業第一年，章少華推銷車輛70臺，四周人大笑不已：你把車租出去，注定血本無歸。
第二年，他再次追加100臺車輛，四周人略有收斂：項目能否繼續開展，仍是個未知數。
等到第三年，當他把出租率堅持在70%，預備招商加盟時，四周人不再質疑，他卻笑了：項目已盈利，形式可復制。
6年前，分開斗爭十余年的房地產行業，章少華轉身闖入租車范疇。彼時，神州、一嗨尚處起步階段，他興辦的小氣租車無機遇，更有應戰。
他卻決心十足。一方面，團隊將目的市場定位于二三四線城市，主推經濟適用型車輛；另一方面，他們研發線上運營零碎（含租車管理、以租代購、風控管理等），以“直營+連鎖”方式跑馬圈地。
如今，小氣租車已掩蓋114個城市，擁有11家直營門店，簽約300余個加盟商，累計上線3000余臺車輛，去年營收約4000萬元。
注:章少華承諾文中數據無誤，爲其真實性擔任，鉛筆道已備份錄音速記，爲內容客觀性背書。
出租率70%
一場突如其來的金融風暴打破了章少華的期盼。
2008年11月，在武漢楚銀河街旁的一個售樓處內，章少華坐立難安。彼時，他運營著一個房地產項目，地段不錯，預期收盤價10000元/平米。但是，時值金融風暴，到訪客戶寥寥無幾，周邊樓盤甚至打出4588元/平米的標語。
他不甘愿低價競爭，但必需及時化解危機。無法之下，他將收盤價定在6700元/平米。憑仗最終成交的29套房源，團隊暫時逃離風險區。
這次閱歷使他反思：假如行情不行，該如何轉型？
轉機發作在2010年5月。當坐在辦公桌前翻看報紙時，他被一則缺乏300字的音訊吸引。文中某租車公司老板一年投入30萬元，年租金支出30萬元。
看著這些數字，章少華忍不住給身邊的冤家打電話。冤家們半信半疑，他決議研討一番。一邊，他普遍搜集網絡材料；另一邊，他實地走訪租車公司，理解現狀，還破費8000元買了一份行業剖析報告。
研討后果令他興奮不已。原來，租車市場宏大，在路途資源無限的狀況下，這一剛需市場會迸發，而彼時的車輛管理難度大、風險高，丟車成績嚴重，尚無壟斷企業。“只需經過合理的營運和風控完成盈利，他人是不會把我們滅掉的。”
支撐他得出這一結論的是相識多年的老同窗。對方延續創業多年，擅長本錢管控。在他的預估下，當車輛超越200臺時，保證70%的出租率，兩年內即可回本。
由此，章少華逐步在腦海中勾勒進項目雛形：繞過大型租車平臺盤踞的一線城市，搭建一個面向二三四線城市的互聯網租車平臺，從直營門店動手，以加盟方式擴張，同時允許私家車掛靠，完成共享租車。

◆ 小氣租車現有130余位員工。
2011年3月，小氣租車第一家直營門店停業。與神州租車的高端定位不同，團隊推銷的是經濟型車輛，單車日租金約70元，節假日略有浮動，用戶電話預定后即可進店取車。
風控方面，團隊以預防爲主。一切用戶需持信譽卡提車，同時門店內還裝置有精拍儀，可準確掃描用戶信息。
爾后3年，依托繼續不時的網絡推行，業務開展迅速。直營門店數量添加到6家，車輛規模約300臺，位列華中區第一，出租率超越70%。這與章少華此前的想象相差無幾，已完成盈利。
簽約96個加盟商
擴張直營門店之余，團隊曾嘗試推行以租代購業務。他們爲此打出了“租兩年，車送你”的廣告語，用戶每月交納1999元租金，兩年后即可取得該車輛的一切權。
令章少華沒想到的是，這一無意之舉引得用戶爭相體驗。很快，首批試水的50臺車便被陸續開走。此時，用戶可在小氣租車官網預定，進店取車。
一邊是直營門店的盈利，一邊是以租代購業務的成熟，他認識到：招商加盟的機遇到了。
但是，招商停頓并不順利。后來，他計劃交由專業的招商公司擔任。但當飛抵上海洽談時，他發現對方對行業了解不深，操作案例中沒有一個真正打出去的品牌。
隨后約談的兩家異樣如此。絕望之余，他不得不重新考慮：與其先培訓他們，不如本人入手。
恰在此時，神州租車宣布開放全國加盟政策。對此，章少華婉言“事先幾乎笑昏了”。在他看來，神州此舉非但不會擠占他們的生活空間，反而會攪動起整個租車加盟市場，協助他們培育客戶。
他猶豫不決，第一工夫在環球網、百度等發布加盟音訊。隨后，團隊每天可接到近20個征詢電話。他們會約請意向客戶參與每三周舉行一次的加盟闡明會。
小氣租車的目的加盟商爲傳統中小型租車公司。據章少華引見，他們普遍被大租車平臺的各類補貼所擠壓，想尋求轉型，卻不知如何擁抱互聯網。而小氣租車可同時提供品牌、資源和辦法，協助它們深耕中央市場。
交納30000元加盟費及每月1000元推行費用后，加盟商可承受一致培訓，共享小氣租車線上預訂平臺和租車管理零碎。

◆ 小氣租車線下門店照片
一年工夫，團隊雖簽約96個加盟商，卻異樣遭遇曲折。在此時期，曾有十余位加盟商代表沖進章少華所在的辦公室，心情沖動，埋怨沒有到達預期的業務增長效果。
章少華解釋道，這與局部業務人員夸張宣傳有關，也與加盟商未按運營規范執行有關。“比方，局部門店同時掛著小氣和他們原先的牌子。”
加盟商們吐槽的還有租車管理零碎。“我們事先跟一家軟件公司合用一套零碎，常常調試，操作復雜，而且不波動。”
經協商，一半加盟商決議加入。這也讓章少華認識到規范化管理是燃眉之急。
兩輪融資3000萬
看著局部加盟商離去的背影，章少華略顯丟失，思緒也在悄然轉變。在擴展規模的同時，他預備把協助加盟商轉變思想、完成盈利放在首位。
團隊隨即完善培訓體系，從營運、營銷和風控等方面，給予加盟商更片面的指點，并應用下游整車廠及保險公司資源，協助加盟商操持融資租賃和車險等。
零碎研發同步展開。一方面，團隊適時上線了挪動端操作平臺，讓用戶在App、大眾號即可預訂下單、租購轉換；另一方面，他們還開發了“小方管車”，讓加盟商在手機端管理車輛，實時檢查車輛收發狀況及運營數據。

◆ 小氣租車汽車租賃管理零碎后臺截圖
爲躲避騙租風險，團隊自主研發了風控零碎。它接入公安零碎、交管零碎、金融零碎以及芝麻信譽、京東信譽等6個互聯網征信平臺，將用戶劃分爲ABCDE五個等級。
當輸出身份證、銀行卡、電話和駕照后，零碎會在1分鐘內評價用戶信譽等級。比方D級需補充資料，E級間接拒租。
一套組合拳上去，小氣租車不只幫加盟商擴展了運營規模，還進步了出租率。“假如依照我們的要求去做，可以波動在70%以上。”
融資方面也傳喜訊。項目于2015年10月、2016年2月播種資本喜愛，合計完成3000萬元融資，投資方辨別爲德瑞恒通、湖北超逸投資管理無限公司，其中后者是加盟商之一。
看著現在的想象一步步落地，章少華又瞄準了共享經濟的風口。往年3月24日，在武漢華裔城瑪雅酒店，他將全國100余個加盟商召集到一同，正式發布共享租車方案，估計年底正式上線共享租車零碎。
他方案以線下門店爲依托，結合私家車主，構成1：20：200：2000的效勞格式，即每家門店到達自有車輛20臺，可效勞200臺臨時共享車輛、2000臺非臨時共享車輛。
目前，項目的次要盈利來源包括直營門店租金支出、加盟費用及以租代購業務。截至往年6月，小氣租車已掩蓋114個城市，擁有11家直營門店，簽約300余個加盟商，累計上線3000余臺車輛，去年營收約4000萬元。
小氣租車正尋求B輪融資，預期金額5000萬元，出讓20%股權。

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司