我從戎回來(lái)后,到了首汽集團(tuán)。1975 年開(kāi)始修車,閱歷了修理廠、組裝廠,1995 年到首汽租借公司,那時(shí)分轎車租借職業(yè)在我國(guó)剛剛起步。后來(lái)我內(nèi)退和一幫兄弟,在職業(yè)里面做聯(lián)盟。
1998 年我創(chuàng)建了轎車租借網(wǎng),在這個(gè)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上,于2010 年年末,咱們一起創(chuàng)辦了這家公司,現(xiàn)在在50 個(gè)城市都有分公司。
我到過(guò)國(guó)際許多地區(qū),我在美國(guó)的時(shí)分,一到飛機(jī)場(chǎng)就能夠租車,到鄉(xiāng)村也都租借。十分便當(dāng)。比照起來(lái),我國(guó)還有很大的商場(chǎng)空間。
廠商、經(jīng)銷商是轎車租借的上游,二手車是轎車租借的下流。有許多品牌和咱們有戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,有的不太認(rèn)識(shí)到這個(gè)疑問(wèn),就由于還能夠把車賣出去,將來(lái)賣不動(dòng)車了,就只能給租借公司。由于廠商賣給租借公司的車是20%—30%,美國(guó)能夠到30%,這個(gè)轎車租借即是省心省勁更省錢。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,80 后、90 后買二手車的不斷增加,還有許多人租車,將來(lái)租車會(huì)構(gòu)成一種理性的花費(fèi)方法,由于咱們賺錢不容易。
2004 年,我在清華大學(xué)安排的論壇里說(shuō),租借公司遲早會(huì)變成經(jīng)銷商的香餑餑。說(shuō)到轎車租借的商業(yè)形式,除了一體化運(yùn)營(yíng),還有直營(yíng)與加盟連鎖相結(jié)合的形式。我國(guó)現(xiàn)在一元化運(yùn)營(yíng)的即是神州和一嗨。許多大型經(jīng)銷商集團(tuán)也搞租借,包含百得利,闡明咱們都看到了這塊蛋糕。我國(guó)現(xiàn)在的租借車商場(chǎng)是40 萬(wàn)輛的擁有量,美國(guó)是300 萬(wàn)輛。可是美國(guó)只要3 億人員,我國(guó)是13 億人員。專家估計(jì)我國(guó)的租借車輛將來(lái)會(huì)到達(dá)600 萬(wàn)輛,這么大的商場(chǎng)空間,本錢可能會(huì)紛繁涌入轎車租借。
推廣形式的立異。我以為轎車租借職業(yè)的立異主要是結(jié)合。滿意你的需要也成果了我的所求,咱們都是協(xié)作。今天是全球協(xié)作的年代。咱們既是對(duì)手又是兄弟。同業(yè)結(jié)合也罷、異業(yè)結(jié)合也罷,都是結(jié)合。比方瑞卡,完成網(wǎng)絡(luò)推廣從線上到線下的結(jié)合。包含微博、微信推廣方法的結(jié)合。
對(duì)于技術(shù)立異,電子商務(wù)能夠做到。從租車到二手車銷售,這個(gè)流程都能夠做,首汽租借2007年在網(wǎng)上搞過(guò)二手車競(jìng)拍,后來(lái)賣掉了,很可惜。
轎車租借職業(yè)必定是要有信息化辦理的。轎車租借最怕把車丟了,所以就安裝GPS,有的乃至把它裝到發(fā)動(dòng)機(jī)和電腦系統(tǒng)里。還有電子油表、電子鑰匙,比方在德國(guó)各小區(qū)都有轎車租借,和北京的一卡通相同。
這個(gè)商業(yè)的開(kāi)展為何緩慢?政府在許多方面已經(jīng)在改,可是變革有必定難度。交通部、商務(wù)部為何把轎車租借公司的車定10 年,由于對(duì)商場(chǎng)不熟悉,而國(guó)外則不相同。所以習(xí)主席說(shuō),要商場(chǎng)主導(dǎo),這即是變革的深水區(qū)。
不完善恰是開(kāi)展的時(shí)分,如都完善了,都完美了,也就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。所以說(shuō),這是一個(gè)必定的開(kāi)展過(guò)程。