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租車業要如何創新式發展?

來源:互聯網 瀏覽: 時間:2016-05-01 09:39

 我從戎回來后,到了首汽集團。1975 年開始修車,閱歷了修理廠、組裝廠,1995 年到首汽租借公司,那時分轎車租借職業在我國剛剛起步。后來我內退和一幫兄弟,在職業里面做聯盟。

  1998 年我創建了轎車租借網,在這個聯盟的基礎上,于2010 年年末,咱們一起創辦了這家公司,現在在50 個城市都有分公司。

  我到過國際許多地區,我在美國的時分,一到飛機場就能夠租車,到鄉村也都租借。十分便當。比照起來,我國還有很大的商場空間。

  廠商、經銷商是轎車租借的上游,二手車是轎車租借的下流。有許多品牌和咱們有戰略協作關系,有的不太認識到這個疑問,就由于還能夠把車賣出去,將來賣不動車了,就只能給租借公司。由于廠商賣給租借公司的車是20%—30%,美國能夠到30%,這個轎車租借即是省心省勁更省錢。

  統計數據顯示,80 后、90 后買二手車的不斷增加,還有許多人租車,將來租車會構成一種理性的花費方法,由于咱們賺錢不容易。

  2004 年,我在清華大學安排的論壇里說,租借公司遲早會變成經銷商的香餑餑。說到轎車租借的商業形式,除了一體化運營,還有直營與加盟連鎖相結合的形式。我國現在一元化運營的即是神州和一嗨。許多大型經銷商集團也搞租借,包含百得利,闡明咱們都看到了這塊蛋糕。我國現在的租借車商場是40 萬輛的擁有量,美國是300 萬輛。可是美國只要3 億人員,我國是13 億人員。專家估計我國的租借車輛將來會到達600 萬輛,這么大的商場空間,本錢可能會紛繁涌入轎車租借。

  推廣形式的立異。我以為轎車租借職業的立異主要是結合。滿意你的需要也成果了我的所求,咱們都是協作。今天是全球協作的年代。咱們既是對手又是兄弟。同業結合也罷、異業結合也罷,都是結合。比方瑞卡,完成網絡推廣從線上到線下的結合。包含微博、微信推廣方法的結合。

  對于技術立異,電子商務能夠做到。從租車到二手車銷售,這個流程都能夠做,首汽租借2007年在網上搞過二手車競拍,后來賣掉了,很可惜。

  轎車租借職業必定是要有信息化辦理的。轎車租借最怕把車丟了,所以就安裝GPS,有的乃至把它裝到發動機和電腦系統里。還有電子油表、電子鑰匙,比方在德國各小區都有轎車租借,和北京的一卡通相同。

  這個商業的開展為何緩慢?政府在許多方面已經在改,可是變革有必定難度。交通部、商務部為何把轎車租借公司的車定10 年,由于對商場不熟悉,而國外則不相同。所以習主席說,要商場主導,這即是變革的深水區。

  不完善恰是開展的時分,如都完善了,都完美了,也就沒有機會了。所以說,這是一個必定的開展過程。

 

 


轉自:徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司