☆ 防護認知：開車時遇到困難難題時可找兄弟或許110幫助。
　　　　☆ 事例提示
　　　　事例1　　2003年，趙某、張某等人按事前分工，分別在市內各地路口橫道線處，偽裝被過往的車輛壓斷左腳腳趾，還偽裝十分苦楚的姿態倒地，而佯裝路人的趙某等人蜂擁而至，你一言我一語地開端“撬邊”。一起騙得被害車輛駕駛員補償費人民幣一萬多元，所得贓物幾人坐地分贓。
　　　　事例2　　　王某駕車時，將羅某撞成重傷，王某肇過后逃逸，交警隊在目睹證人的幫忙下，很快逮到了闖禍司機王某，王某將面對法令的嚴懲。
　　　 防護認知 　　　肇過后逃逸，不只要違倫理道德，還違背法令，其后果通常也是嚴峻的。
　　　　　　職責確定重。按《道路交通安全法》的規則：“當事人逃逸或許成心損壞、假造現場、消滅依據，使交通事端職責無法確定的，應當負悉數職責。”
　　　　　　損害補償重。如闖禍車輛投保了第三者職責險，發作交通事端后，補償時，保險公司有先予支付的義務。但假如闖禍車輛逃逸，按《保險合同》約定，保險公司就不再承當保險職責，車首要承當悉數的補償費。
　　　　　　行政處罰重。對形成交通事端后逃逸的司機，不管其形成交通事端后果的巨細，公安交通管理部門都將吊銷其機動車駕駛證，且畢生不得從頭獲得。
　　　　　　刑事職責重。肇過后逃逸的，屬法定的加劇情節，傷者因搶救不及時而逝世的可判7年以上有期徒刑。
　　　　某市每年都有不少因交通闖禍逃逸而被判刑的人。交警提示說，車輛肇過后千萬不能逃逸，應在趕快救助事端傷者的一起，主動承受調查并依法承當自個的職責。只要這么，才能使他人和自個的損害降到最低！


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