☆ 防護認知
　　　　　有個老老師傅以為“先看后動”是防止事端的有用手法，他說：　行車多年，我發現，有很多機動車事端的發作，都是沒有做到“先看后動”而形成的。換句話說，與“先看后動”相反的“先動后看”的駕馭習氣致使了一些機動車事端的發作。多見的“先動后看”的駕馭習氣有：車輛變道的時分，不論相鄰車道是不是有車，一把方向盤，拉出去再說；停車開門時，不論開門會碰到什么東西，門開了再說；車輛起步的時分，不看周圍的狀況，車動了再說；車輛倒車時，不看車后狀況，車倒了再說；不論好車病車，車開出去再說。這幾種“先動后看”的駕馭習氣，都是變成事端的危險要素。前不久，我裝貨，開車通過一公交車站點，同方向有一輛正在上下客的公交車。當我的車開至公交車車身中心的時分，公交車俄然起步，并向外猛轉向（因為這輛公交車的前面還有一輛公交車停著）。我匆促一邊轉向，一邊制動，成果車尾部，被公交車車頭撞了一下。盡管結果并不嚴重，但從中咱們可以看到“先動后看”形成的結果。假如這個公交車駕馭員可以做到“先看后動”的話，這類事端就不會發作了。我單位某員工的一個親屬騎自行車，路經一輛停靠在路旁邊的貨車時，被俄然翻開的貨車車門彈至路中，摔倒在地，被后邊疾駛而來的車輛壓死。這也是因為駕馭員沒有做到“先看后動”而闖下的禍。像這些因為駕馭員沒有做到“先看后動”、防患于未但是形成交通事端的事例是不乏其人的。
　　　　　　從上面幾個交通事端發作的因素來看，“先動后看”的駕馭習氣，其損害無窮。要防止這類事端的發作，只要采納爭鋒相對的手法，這即是養成“先看后動”的駕馭習氣，同時加強涵養，戰勝急躁情緒，這么才干開好車。


　　　　☆ 事例提示
　　　　事例1　　晚9時許，在太和公路上發作一同連環撞車事端。當晚一農人王某，在公路旁邊上將卸載的棉籽進行打包。吳某騎兩輪摩托車帶一人行進至此撞上棉籽包，致摩托車翻倒，吳某及搭車人被摔倒在公路上，后吳某被趙某駕馭的出租車當場碾軋致死。
　　　　　事例2　　霧氣充滿的清晨，在事故中殞命的吳某，曾先后被三輛車軋過……過后，撞倒吳某的闖禍司機逃逸，最終一個碾軋死者的司機楊某報案，第二輛闖禍車司機郭某投案。法院斷定楊某和郭某共同賠償，楊某和郭某共同叫冤，但法官說吳某上有老下有小，死不瞑目，才是真實的冤呢。


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