1．抵擋俄然橫穿公路的辦法
　　　在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這也許是駕駛員兄弟對比頭疼擔心的疑問。他們開始走得好好的，但當咱們駕車接近時，他們俄然之間看也不看就俄然拐向路中心、或者是看也不看就俄然橫穿公路，怎么辦？
　　　前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上準確的行車辦法是：
　　　　（1）提早多響喇叭。
　　　　（2）提早減點速，必定要減速。
　　　　（3）盡也許擺開橫向間的安全距離。
　　　　（4）加強留意調查。
　　　　（5）隨時預備泊車。
　　　　這么，能夠極好的抵擋和防止橫穿公路一類的事端。這五點實際上即是咱們平常所說的‘減速鳴號’這四個字，天然簡略。不過這五點在開車時要多多運用，養成習氣，對安全行車是很有優點的，這五點本來也即是開車時的一種準確的操作程序。
　　　　有許多駕駛員兄弟在不太寬的路面上行進時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，仍是按原速行進，但事實上，因非機動車或行人俄然拐彎或俄然橫穿公路而發作的事端十分多。有許多事端，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中心又俄然回來，有的回來今后又俄然回到路中心。總歸，各種狀況都有得呈現。作為駕駛人，只要減速鳴號當心防止，待清晰的斷定對方去向后，才可正常行進，這才是準確的安全行車辦法。
　　　　．一路防止
　　　　開車中最主要的是防止。開車中最怕的是不明白防止或不去防止。一個駕駛員在開車中知道防止，并活躍將防止措施做到位，這么開車對比讓人定心。 防止作業做得不怎么好的話，即便持有全國通行的機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里邊已沒有了防止認識。駕駛員最佳有這么的思想認識，開車時的主要任務是用心去防止，開車時的主要要點即是用心去防止。
　　　　曾經向一個老師傅討教：“如何開車不出事端？”
　　　　　那個老師傅回答說：“不出事端是不也許的，事端開得快是搶來的，開得慢是等來的”。
　　　不錯，隨便如何開都有也許出事端，開得快，開得慢，都有也許會出事端。快的時分風險，車輛難以收發自如的操控，慢的時分假如疏忽大意也會出事端，有統計資料表明，許多事端都是在時速40、50公里擺布時發作的。車速快慢還不是決議有無事端的主要因素。
　　　我又問他：“假如咱們開車時一路防止、全部提早防止，會不會發作事端呢？”他想了一會回答說：“不會”。
　　　本來，在大都數的狀況下，車速快是出的大事端，車速慢是出點小事端。
　　　開車時，防止作業的好與差，是決議會不會發作事端的主要因素。假如開車時，全部防止，提早防止，基本上能夠根絕事端。
　　　不知轎車校園有沒有清晰通知學員，開車時的防止認識，以及防止措施做到位是最最主要的，我以為抓住這一要點，清晰指出這一要點，再三重申這一要點，并在教車時作出許多的相應啟示，對學員今后的安全行車是很有優點的。別的，也覺得許多開車的兄弟在開車時防止措施沒有做到位，做得不是太好，存在必定的認識誤區。開車時防止措施不做到位，絕大多數的時分不會出事，但開車時防止措施不做到位是一個漏洞。看看大多數的交通事端，能夠知道，假如咱們其時提早把防止措施做到位，這些交通事端是能夠化解防止的。交通事端是可怕的，咱們開車時作好防止措施，能夠減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時當心不當心，這還要看他開車時的防止措施做得究竟如何。
　　　3．安全行車的兩個要點
　　　安全行車實際上有兩個方面，即兩個要點，而平常咱們宣傳教育的主要只要一個：要恪守交通安全規矩，不要違章。
　　　還有一個要點，是要防止他人違背交通規矩，防止他人各種有也許的違章行為和意外行為。這才是至關主要的一點。工作大都是一分為二的，一恪守，二防止，這即是咱們的擺布兩手。咱們平常只用一只手，安全當然抓不牢。比方說：開車時咱們自已不隨意變更車道，但要防止他人俄然變更車道；咱們自已在彎道不占線行進，但要防止他人在彎道占線迅速行進；咱們自已不闖紅燈，但要防止他人搶紅綠燈；咱們自已按規行進，但要防止他人強超惡會和爭道搶行；咱們自已不急制動，但要防止他人無故的急制動；咱們自已留意調查清楚，但要防止他人看都不看就隨便的走。要這么開車才干盡也許的確保安全。
　　　所以，平常說的開車不要違章，要恪守交通規矩，只說了安全行車的一半。假如單單只知道恪守交通規矩，遠遠不夠，事端仍是照樣要來的。所以防止為主，真的是最主要的安全行車知識。從準確的操作程序來看，采取防止措施也是必不可少的。有時，還要想想咱們的防止措施究竟有沒有用，比方前方有自行車和行人，這時咱們提早響喇叭，作了防止提示后，照理是能夠開馬上，可是咱們響了喇叭今后，他人依然橫穿公路怎么辦？假如遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來說，遇見狀況，不能夠開快，必定要操控車速，當心調查防止。
　　　當咱們開車時恪守交通規矩，按準確的道路行進，車速也不算太快，這時，假如他人違背交通規矩，俄然猛拐或俄然橫穿公路，這時約等于俄然宣判了咱們的死型。而假如咱們開車時活躍防止，全部防止，就能夠防止事端的發作，給咱們或他人帶來安全。
　　　‘發作意外交通事端’這種多見說法，咱們引證太多，如咱們駕車時按防護駕駛操作程序準確對待防止，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過是咱們沒防止。改動觀點，建立防護觀念，則少‘意外’可言。
　　　　安全榜首，防止為主，祝您一路安全！

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司