1.在一個三車道的路上，當你從左邊逾越前車(坐落中心道)回中心車道時，后邊有一輛車以更快的速度從右側超車且稍前于你并入中心車道，假如你只看前面或后視鏡，你的車頭就有也許橫擦對方的車尾。由于兩車超車時的速度都很快，發現時刻隔太近以致來不及反應。這種剮擦碰的風險及相似狀況常發生在多車道的城市迅速路上，車多速度快，許多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是簡單發生風險的。

　　麻木指數：6風險指數：6
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　　主張：須眼觀六路，耳聽八方。對菜鳥則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。

　　2.駕駛室的兩個側柱足以擋住一輛自行車行人。相同，車內里后視鏡也會不相同程度遮擋右下45度視野。在無紅燈的十字路口或人車稠濁的鬧市區，方針較多使留意力渙散，行人進入視野死角也許不被發覺。如行人與轎車方向平行時這些死角能夠堅持數秒。這時轎車加快或轉彎行人就會俄然閃出來致使措手不及。盡管碰撞不會太嚴峻，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主仍是適當麻煩的。

　　麻木指數：3風險指數：3

　　辦法：速度要慢以便有滿足時刻四處觀察，要以三個死角為重點觀察方針，搖頭擺尾，左顧右盼。

　　3.在較窄的大街(特別是四車道)經過路邊停車帶時，由于大部分車都貼膜看不清車里的狀況，當你經過期要留意右邊車里的馬大哈們俄然開門。這些路基本上都是小街或在小區，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的!

　　麻木指數：4風險指數：4

　　辦法：減速，鳴笛，盡也許走路中心。

　　4.跟車超車是一種多見的現象，通常前車超車沉著的時分會走直線并道，這么會有地步擠入兩車中心。但當對面來車很快時，前車就會匆忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后擺布無路可逃。更風險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開端加快。這種狀況多發生在交游兩車道的村莊公路上。我曾有一次相似體驗，最終兩輛車在3米擺布處剎住，我車司機當即發愣10余秒，幸虧沒有出事。

　　麻木指數：5風險指數：5

　　辦法：超車時必定看清來車意向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再舉動。

　　5.在村莊路中有時會遇到農人晾麥子以及因筑路有時間短的碎沙路面。由于很短許多人會高速經過。這是十分風險的。通常車有緊急狀況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這么的路面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個報導，因而路面5天發生3起事端，亡6人。

　　麻木指數：3風險指數：10

　　6.走了很長的山路，在一段較長，空闊且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，轎車以安穩的速度向下滑行。這個時分有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最佳不要，你的腳失去了參照系，風險在潛滋暗長。假如俄然發生狀況，還能不能把腳精確地踩在制動上？假如你是菜鳥，不會踩在油門上吧？

　　麻木指數：2風險指數： 2

　　勸告：你的腿和腳盡管有點累，但仍是主張他們堅持在戰斗崗位上。

　　7.當你在寬廣陡峭的公路上超車正和前車并行時，俄然對面一輛車從地下鉆了出來! 狀況是這么的：這條路兩端平直，中心卻有一條波谷。假如是一上一下的坡，大多數人會發覺，但這種坡雙眼會被利誘的!相似因地勢引起的事端多出如今山地坡路，轉彎等地勢改變的交叉點，司機疏忽地勢的俄然改變形成的。在此引申出“事端地勢”的概念。請多多留意地勢改變狀況，及時減速，千萬不要由于自己的失誤而在某地留下了“事端多發路段”的牌子!

　　麻木指數：7風險指數7

　　主張：按老人家的話“景物長宜放眼量”，盡力培育對風險地段的敏銳感受。

　　8.通常在城市公路我們對交通規則仍是十分當心的。但村莊公路上從沒見那輛車交規當回事，違章開車像眨眼相同頻頻。為什么？沒差人唄! 這時你會不會隨大流而放松了警惕？通知你，差人也許正在某個當地埋伏著，等你往里鉆呢!當然，荒無人煙的當地差人是不會去的，差人仍是喜愛有個伴，比方和察車，察費什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就能夠了。還有你開得很快差人也追不上你。所以差人會出如今路段相對富貴，車速不快，視野欠好，而你又急著鋒芒畢露的時分。這時你的風險就是丟失50-200大洋。

　　麻木指數：10風險指數：1

　　勸告：差人就是在你想不到時呈現的人!

　　9.在市郊公路上開車，假如有一輛大車緊緊跟從，形影不離，是否有如坐針氈的感受？假如沒有，要清醒一下了。前面呈現了緊急狀況，你剎得住車，大車停得住嗎？假如甩不開大車(闡明大車速度也很快)，最佳的辦法是打轉向，減速，靠邊，對大車說一聲“您先請!”

　　麻木指數：5風險指數：9

　　勸告：在平等間隔和速度下，大車追尾的風險和損傷程度遠遠大于小車，假如不能和大車拉開間隔，寧跟大車，不要讓大車跟。

　　10.超車時是轎車行進中的高危時段(車速相對快，間隔近)，風險一是前車發現狀況俄然向左避閃致使后車被擠或追尾，這點大多數人會留意到。這兒簡單疏忽的是后車正坐落前車左斜后方時有人或物從外側橫穿公路，人和后車彼此看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加快，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有生路的。前幾年在中心臺上曾看到這么的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉了兩三圈，當場氣絕。這種風險多見于半關閉的迅速路上，請不要漫不經心。

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司