國轎車租借職業仍處于前期開展階段，滲透率較低，未來潛力巨大。轎車租借效勞能夠依據租借性質分為融資性轎車租借和運營性轎車租借，其間運營性轎車租借能夠再依據租借時長劃分為短租和長租，現在商場上大多數租借車輛用于短租，短租是當時最主流的轎車租借方法。

開展概況

1.轎車日常需求的提高帶來轎車租借業的快速開展

轎車租借效勞依據租借性質分為融資租借和運營租借，其間運營租借依據租借時長還可劃分為短租和長租。跟著宏觀經濟的不斷開展和消費端用車需求的不斷涌現，加之環保污染等問題日益被社會認知以及各地對于轎車限購限行方針不斷收緊，轎車租借業現在正呈現快速開展的態勢。截至2015 年末，我國路途運營車輛達1800 多萬輛，運送客運量達221 億人次，路途運送貢獻占GDP 的比重為16%，全國租借車輛已到達60-70 萬輛，企業達2 萬多家。在長租和短租商場，預計未來五年仍將以10% 左右的復合增長率穩定增長，商場規模將進一步擴展。

2. 商場集中度低，規模效應不明顯

我國轎車租借職業現在企業數已到達上千家，但絕大部分企業規模很小，80%的企業運營轎車缺乏50輛，70%企業的正式員工缺乏5 名，85%的企業轎車租借站點數低于2 個，商場呈現小而散的特色。

商場前景分析

1. 職業自身特色帶來轎車租借業的巨大商場需求

轎車租借業被稱為“朝陽產業”，它具有無須年檢維修、車型可隨意更換等優點，通過以租車替代買車來操控成本逐漸遭到國內企事業單位和個人的青睞。商務出行和企業財務優化的需求與我國現在正在施行的公車改革都推動了轎車租借商場的開展。另一方面，我國現在的城市路途情況并無法承載“人人有車”的夢想，現實情況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了“限行限購”方針，并且在未來或許會有更多的城市加入到轎車限購的隊伍中來。

跟著顧客需求的提高與供給端的不斷升級改善，顧客的出行方法開始出現較大的改變，這也預示著國內租車商場的巨大潛力。據預測，2018 年我國轎車租借職業商場規模將到達 500 億元，未來我國的轎車租借職業具有寬廣的開展前景。

2. 方針法規的意向鼓勵轎車租借職業規范開展

分享經濟的開展帶來了一系列新型商業模式的出現。與轎車租借業密切相關的就是互聯網約租車的發生，“互聯網+便捷交通”為傳統轎車租借業帶來了新的開展機會，依靠互聯網建立的第三方企業租借效勞平臺成為不少企業和顧客的新選擇。

但其在遭到大眾歡迎的同時也不斷遭到交通辦理部門管控和傳統租借業的抵抗。2016 年7 月28 日，交通運送部正式發布《網絡預定租借轎車運營效勞辦理暫行辦理辦法》，明確標明“符合條件的車輛登記為預定租借客運，并發放《預定租借車運送證》”。至此互聯網約租車合法性已得到承認，方針意向標明政府在態度上鼓勵互聯網約租車業務規范開展。轎車租借職業有望依托方針在職業內迎來進一步快速開展的關鍵。