![]()
據(jù)報道，截至往年5月，國際共有14家共享單車企業(yè)與第三方信譽機構(gòu)芝麻信譽協(xié)作推出“免押金掃碼租車”，芝麻分在一定數(shù)值以上的用戶可經(jīng)過領(lǐng)取寶“掃一掃”減免押金騎車，運用人數(shù)超越2000萬人，免押金總額約36億元。業(yè)內(nèi)專家以為，經(jīng)過信譽這個中介手腕讓消費者享用到免押金效勞，爲(wèi)推進社會信譽體系建立提供了無益的思緒。
也有研討者對此提出批判，以為共享單車企業(yè)與第三方信譽機構(gòu)協(xié)作，經(jīng)過團體信譽約束租車人以避免共享單車被損壞，屬于舍本逐末，“由于自行車破壞與否，是企業(yè)本身的管理和業(yè)務(wù)形式設(shè)計成績；而沒有租車人自己的受權(quán)，征信機構(gòu)是無權(quán)自動對外提供租車人信譽信息的，否則就屬于征信信息濫用”。批判者提出，團體信息在征信中必需“無限運用”，普通用于信譽買賣范疇（即放貸活動及貸后管理），不宜在其他范疇普遍穿插運用，否則容易招致?lián)p害團體信息和隱私權(quán)的法律風(fēng)險。
首先，租車人情愿把本人的信譽分提供應(yīng)共享單車企業(yè)查詢，以換取免押金租車的便當(dāng)和實惠，標(biāo)明這是租車人的自主選擇，不存在被強迫或被脅迫的景象。這也意味著，第三方信譽機構(gòu)取得了信息主體（租車人）的受權(quán)，而并非“自動對外提供租車人信譽信息”，因而不能算是信息濫用。
其次，批判者所說的團體信息普通用于信譽買賣范疇（即放貸活動及貸后管理），這是傳統(tǒng)意義上的“征信”概念，次要指金融范疇的征信管理。如今全國上下都在力推社會信譽體系建立，假如依然把“征信”局限于金融范疇，就不免太狹隘了。依照2014年6月國務(wù)院發(fā)布的《社會信譽體系建立規(guī)劃大綱（2014—2020年）》，我國社會信譽體系建立分爲(wèi)政務(wù)誠信建立、商務(wù)誠信建立、社會誠信建立和司法公信建立等四個重點范疇，其中商務(wù)誠信建立范疇，包括消費、流通、金融、工程建立、電子商務(wù)等多方面誠信建立?？梢?，金融范疇的征信管理只是社會信譽體系建立的一個分支，而團體信譽信息除了在金融范疇運用，在社會信譽體系建立的其他一些范疇和分支也能發(fā)揚作用，只需依法依規(guī)對運用條件、順序、范圍等停止必要限制，就可以避免發(fā)生損害團體信息和隱私權(quán)等法律風(fēng)險。
傳統(tǒng)意義上的“征信”概念次要用于金融范疇，大數(shù)據(jù)時代的“信譽”概念綜合性更強，運用范圍更廣，對社會群眾更具普惠性，不能說信譽信息一旦超出了金融范疇，就是“濫用”和合法運用。實踐上，團體信譽信息除用于免押金租車這樣的團體消費和社會生活，還可以用于社會誠信建立、司法公信建立等許多范疇。據(jù)報道，目前最高法院結(jié)合相關(guān)第三方信譽機構(gòu)，經(jīng)過負面信息披露、協(xié)作同伴聯(lián)動等手腕，對全國120多萬名“老賴”施行信譽懲戒，促使超越5.4萬名“老賴”還清債權(quán)，其中1.1萬名是長達兩三年拒不實行法院判決的“老賴”。
不久前，國度發(fā)改委會同國度信息中心初次與大公信譽、中經(jīng)社、中誠信、螞蟻金服、結(jié)合征信等15家信譽效勞機構(gòu)簽署信譽信息共享協(xié)議，并與工商銀行、江蘇銀行、阿里、京東、摩拜等企業(yè)簽署20項信息共享協(xié)議。經(jīng)過政府部門和第三方信譽機構(gòu)多年的推進，我國信譽信息共享協(xié)作已初步構(gòu)成良好的開展場面。
充沛運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及挪動互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)完善并豐厚公民信譽維度，拓展信譽功用和范圍，協(xié)助買賣主體便捷無效理解買賣對方的信譽度，促進買賣單方之間、多方之間重構(gòu)、優(yōu)化信譽關(guān)系，這既是“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代提出的迫切要求，也是保證社會買賣公道、強化社會信譽體系建立的題中之意。
轉(zhuǎn)自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務(wù)有限公司
18252179997