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據報道，截至往年5月，國際共有14家共享單車企業與第三方信譽機構芝麻信譽協作推出“免押金掃碼租車”，芝麻分在一定數值以上的用戶可經過領取寶“掃一掃”減免押金騎車，運用人數超越2000萬人，免押金總額約36億元。業內專家以為，經過信譽這個中介手腕讓消費者享用到免押金效勞，爲推進社會信譽體系建立提供了無益的思緒。
也有研討者對此提出批判，以為共享單車企業與第三方信譽機構協作，經過團體信譽約束租車人以避免共享單車被損壞，屬于舍本逐末，“由于自行車破壞與否，是企業本身的管理和業務形式設計成績；而沒有租車人自己的受權，征信機構是無權自動對外提供租車人信譽信息的，否則就屬于征信信息濫用”。批判者提出，團體信息在征信中必需“無限運用”，普通用于信譽買賣范疇（即放貸活動及貸后管理），不宜在其他范疇普遍穿插運用，否則容易招致損害團體信息和隱私權的法律風險。
首先，租車人情愿把本人的信譽分提供應共享單車企業查詢，以換取免押金租車的便當和實惠，標明這是租車人的自主選擇，不存在被強迫或被脅迫的景象。這也意味著，第三方信譽機構取得了信息主體（租車人）的受權，而并非“自動對外提供租車人信譽信息”，因而不能算是信息濫用。
其次，批判者所說的團體信息普通用于信譽買賣范疇（即放貸活動及貸后管理），這是傳統意義上的“征信”概念，次要指金融范疇的征信管理。如今全國上下都在力推社會信譽體系建立，假如依然把“征信”局限于金融范疇，就不免太狹隘了。依照2014年6月國務院發布的《社會信譽體系建立規劃大綱（2014—2020年）》，我國社會信譽體系建立分爲政務誠信建立、商務誠信建立、社會誠信建立和司法公信建立等四個重點范疇，其中商務誠信建立范疇，包括消費、流通、金融、工程建立、電子商務等多方面誠信建立。可見，金融范疇的征信管理只是社會信譽體系建立的一個分支，而團體信譽信息除了在金融范疇運用，在社會信譽體系建立的其他一些范疇和分支也能發揚作用，只需依法依規對運用條件、順序、范圍等停止必要限制，就可以避免發生損害團體信息和隱私權等法律風險。
傳統意義上的“征信”概念次要用于金融范疇，大數據時代的“信譽”概念綜合性更強，運用范圍更廣，對社會群眾更具普惠性，不能說信譽信息一旦超出了金融范疇，就是“濫用”和合法運用。實踐上，團體信譽信息除用于免押金租車這樣的團體消費和社會生活，還可以用于社會誠信建立、司法公信建立等許多范疇。據報道，目前最高法院結合相關第三方信譽機構，經過負面信息披露、協作同伴聯動等手腕，對全國120多萬名“老賴”施行信譽懲戒，促使超越5.4萬名“老賴”還清債權，其中1.1萬名是長達兩三年拒不實行法院判決的“老賴”。
不久前，國度發改委會同國度信息中心初次與大公信譽、中經社、中誠信、螞蟻金服、結合征信等15家信譽效勞機構簽署信譽信息共享協議，并與工商銀行、江蘇銀行、阿里、京東、摩拜等企業簽署20項信息共享協議。經過政府部門和第三方信譽機構多年的推進，我國信譽信息共享協作已初步構成良好的開展場面。
充沛運用大數據、云計算、物聯網以及挪動互聯網等先進技術完善并豐厚公民信譽維度，拓展信譽功用和范圍，協助買賣主體便捷無效理解買賣對方的信譽度，促進買賣單方之間、多方之間重構、優化信譽關系，這既是“互聯網＋”時代提出的迫切要求，也是保證社會買賣公道、強化社會信譽體系建立的題中之意。
轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司
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