以摩拜、OFO爲代表的共享單車創始了共享出行新方式，共享單車經過昂貴的價錢和便捷的租借處理了城市長途出行方便的成績，迅速的失掉了消費者的認可。與之相伴的共享概念也成爲了當下的一大經濟熱點，共享汽車（分時租賃）這一概念也成爲了資本追逐的焦點。

近期在北京運營分時租賃的途歌（TOGO）正式宣布取得徐小平真格基金領投3000萬和拓璞基金1000萬，合計4000萬A+輪融資，并達成相關協作協議。

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上汽集團旗下EVCARD也已投入運營6000多輛新動力汽車，擁有兩千多個效勞網點，掩蓋上海各大中心交通樞紐，估計到2017年底將在全國投放約5萬輛汽車，掩蓋50個城市。

目前，海航集團旗下小二租車對共享汽車、分時租賃等出行方式停止了嘗試與布局。

 

2015年7月，小二租車率先在海南引入“共享汽車”概念，經過自主研發的互聯網+車聯網技術完成了“自助訂車尋車”、“手機開門進入”、“自助充電補電”、“自助結算還車”這一整套的分時租車形式。截至目前，小二租車已在海南鋪設分時租車網點近200個，投入運營純電動汽車1500臺，建立配套充電樁1050根，片面涵蓋機場、高速沿線、動車站、景區、酒店、商圈、高校、社區、CBD等多種業態。

目前，小二租車平臺會員累計85萬，并先后與海南省內10個市縣達成關于新動力推行的政企戰略協作并簽約。

將來，小二租車方案在2017年底投放純電動汽車3000臺并配套建立3000個充電樁。同時，瞄準全國二三線旅游城市，經過將海島成熟形式疾速的復制與輸入，真正完成成爲全國最大新動力汽車運營平臺的愿景。

搭乘共享經濟的熱潮，智能環保的分時租賃出行方式給百姓市民帶來的實真實在的方便與實惠。記者實測，從海口美蘭機場用分時租賃的方式自駕車抵達海口市海航大廈，從下單尋車，到還車結算，共耗時48分鐘，破費14.4元，這也處理了共享單車所不能掩蓋的10公里以上長途出行需求。

“最大化分配閑置資源，提升資源應用效率”是共享經濟的中心，新動力共享汽車以及配套充電設備的投入不單單是爲了業務形式的打造，更是在回饋社會，且希望經過這些努力，可以塑造市民共享、環保的出行理念。