轎車的離地空隙，是指車輛在水平停穩后，底片與車輛底部剛性部件最低點之間的間隔，一般也叫最小離地空隙，這個空隙間隔的多少，影響到轎車的經過性。

若轎車的離地空隙小，就有也許在非鋪裝路面的溝坎、減速帶或許地庫里托底，損壞車底的部件。

 

絕大部分轎車廠商，都沒有向外標明各種車型的最小離地空隙數據。咱們遇到溝坎，只能目測，再降低車速緩慢試著經過。

有時，從車的旁邊面看此車的離地空隙挺高，能夠經過一處凸坎，實踐車底下方有部件挺低的，簡單誤判，經過反而損傷了車底部件，構成意外丟失。

 

近來咱們就碰到這么一則事例。一臺英菲尼迪G25，到店查看毛病，癥狀是車輛行進顫動，聲音像拖拉機相同哮喘不止，站在車邊可聞到撲鼻惡臭。

車主自述，之前去了一趟北京四元橋宜家家居，駛下宜家車庫的地下三層。在下地庫緩坡最下方，有幾處防火門，門檻前后均鋪設鐵板構成緩坡便利車輛經過。但門檻邊豎立一告示牌，上寫‘此區域有坡道，請減速慢行’。于是警惕，踩下剎車，減速靠車輛行進慣性經過門檻坡道，車速20公里擺布。

緊接著，‘咣’一聲，車駛到坡上就不動了。同時從車內可聽聞發動機聲變大，車也開端顫動。托底了，但試著掛擋，均能夠掛上也能開動，車主漸漸駛過門檻坡道，穩妥報案后直接到店查看。

咱們將車上架查看，發現排氣嚴峻受損。

 

 

 

 

這么的損壞程度只要走穩妥更換全段排氣。依據車主紀錄的現場相片，咱們判別，這是一個很偶然的倒霉事端。

1、車速不快，坡道不陡，有的地庫過坎斜度是不是契合國家規則，車主在車上無法目測?！镀O規》規則，當轎車坡道的縱向斜度大于10%時,坡道上、下端均應設相當于正常坡道1/2的緩坡.緩坡直線坡段水平長度不該小于3.6m, 防止轎車的車頭、車尾和車底擦地。

2、有也許構成托底的地方，減速標識沒有提早安置，信任絕大多數車主看到后再減速，不管其時車速快不快，只能立刻多踩剎車，爭奪做到更慢。

3、踩下剎車，車輛會下沉，離地空隙更低

4、英菲尼迪這款車的排氣中端銜接環，離地空隙太低，從車外看不出來，一般車主都不知道。踩剎車車身降低，碰到坡道的鐵板上沿，剛好掛住。

5、分量1.7噸的G25向前慣性運動，排氣被掛住向后，全部形變作廢。

英菲尼迪G25托底構成排氣損壞，跟車身實踐離地空隙低有一定關系。不僅是宜家的地庫，在任何地庫和凸凹地上，都也許托底受損。

 

 

咱們的主張是不管是什么車，過溝坎一定要提早減速，慢行經過。目測覺得溝坎太高的，盡量繞行，不要存著僥幸心理硬闖。如果車輛發生嚴峻托底，趕快聯絡穩妥公司，請其派人到現場勘查。托底嚴峻會破壞排氣、變速箱等昂貴部件。

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司