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Q:換機油前用機油清洗劑洗一下再換新機油，這個清洗劑究竟有用嗎？
張嘉寧
首要，這是一個很有深度的疑問！一起也是一個沒有唯一答案的疑問。問寒問暖過后上干料，我會分幾點和咱們一同討論下這個在平時用車中最多見也最有科技含量的疑問。
?為何要用這個清洗劑？
最大的一點即是——積碳。那么咱們為何在正常運用中會發作積碳呢？
發起機長時刻低轉速運轉，這一點莫過于每個城市的高峰期了，堵車，走走停停有些時分，發起機常常剛發起還沒有抵達正常的工作溫度，或許還沒有抵達較高的溫度就堵在了那眾多的車流中了。
1.發起機噴油時刻超前于焚燒時刻，在這剎那間被吸入的燃油就沉積在氣門后邊，并在低溫下蒸騰，但其間的蠟質、膠質卻逐步沉積在了氣門上。久而久之，這些物質在外表上便形成了粗糙的殼，并沿著這個殼逐步添加，形成了積碳。
2.汽油富含很多的水分。轎車加了富含水分的汽油，引擎運作時，因為水的存在而降低了焚燒溫度，低溫氧化的燃油致使了積碳的發作。
3.汽油質量的疑問。汽油標號低，發起機易爆震。首要，95號油和92號油比較，因為生產工藝不同，97號質量稍好，油中的膠、蠟等雜質少一些。假如長時刻運用低標號汽油，發作積碳的時機慶添加一些。
因為現代車輛發起機的體積越來越小，轉速越來越高，運用高壓縮比，在積碳發作今后，壓縮比會進一步進步，發起時機發作爆震，致使了焚燒溫度不均勻，很多低溫焚燒的成分殘留在活塞外表和焚燒室外表，然后加速了積碳的發作。就北京的油質來說，中石油，殼牌要好于中石化。
4．發起機進氣門油封老化或許密封不嚴。相對機油而言，它的焚燒難度會很大。假如氣門油封的密封不良，就會形成很多機油的滲入，在氣門上就發作了低溫下機油蒸騰的殘留物，形成了積碳。于此一起也發作了下一個疑問。。。群眾最多見的疑問，燒！機！油！
以上咱們全面的分析了積碳的一些疑問。
?下面我們來分析下怎么清洗的疑問。
首要，如車友所問的對于清洗劑的疑問，它是有必定效果的。首要洗啥？洗的即是積碳了。假如你是個德系渦輪車的車主的話，那祝賀，中獎了。積碳多多少少會比日系的自吸車要多一些些。
把清洗劑倒在一個機器里，用機器加壓噴到焚燒室，讓清洗劑與積碳進行反響溶解，再把廢液抽出來。
相同需求留意，假如積碳十分嚴峻的話，假如不能完全抽出墜落的大塊積碳，有可能會損害焚燒室。別的，清洗劑要完全開釋潔凈！！假如有殘留的話，它與機油發作化學反響，稀釋了機油然后致使機油的潤滑力降低，會磨損，嚴峻的話有可能會頂氣門。長時刻，規律性的運用的話會有必定的效果。
其次，在正常的小保養（換機油和三濾）的時分，順帶用強壯的40，化油劑清洗劑，順帶的清洗一下節氣門，進氣道也是有必定效果的。那么在4S店的話，簡簡單單的東西輕則收你個小幾百，重則來個一千來塊錢的也不再話下，并且真實性存在必定的疑問了。國家三包方針出臺以后，這些清洗在有天資的維修廠都是順帶手就做了。有一點咱們必定要記住，即是清洗完以后必定要用風槍吹干。
然后，打吊瓶。其實即是：“吊瓶”里裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發作“溶劑溶解”反響，再利用發起機高轉速，將清理掉的積碳吹出發起機外。
有一點值得留意，“吊瓶”經過排氣體系將清洗掉的積碳排出，但積碳十分嚴峻的話，會形成三元催化體系的阻塞乃至損壞。
假如終年累計抵達必定境地的話那么即是要進行所謂的大修了，也即是拆洗。這么就相當于把發起機的每個部件都洗的白白凈凈的，一起也將老化密封不嚴的老化件進行完全的更換。隨之帶來的疑問即是工程量大，報價會貴重一些。
最終還是著重，發起機發作積碳是正常景象，是無法防止的，假如景象不嚴峻，無需格外驚懼。盲目的做一些所謂的清洗項目，不僅性價比不高，并且可能對車的別的有些有損害。
預防積碳的方法即是養成一個好的用車習氣，防止長時刻怠速或低速行進、短距離行車、原地熱車以及防止運用劣質燃油和機油。