（原標(biāo)題：租借汽車職業(yè)與”同享經(jīng)濟“一舉兩得，何故也許？）

評論租借汽車職業(yè)在網(wǎng)約車方式之下的立異方向，就得先對“才智城市”和“同享經(jīng)濟”這兩個概念到達一致。才智城市的開展主旨是以人為本，使用科技立異，為大眾供給更夸姣的生活，使得高效、昌盛、調(diào)和、可持續(xù)開展的社會成為也許；其根底和核心，是進步勞動者的出產(chǎn)力，讓其更好地安居樂業(yè)。開展同享經(jīng)濟，有利于到達節(jié)約型、同享型的社會：使用“擱置”本錢供給效勞，進步本錢使用率；讓更多人同享經(jīng)濟開展的盈余。
觀察曩昔一年多的租借汽車職業(yè)，咱們對以下三個疑問構(gòu)成了更明晰的知道：榜首，網(wǎng)約專車與租借車的區(qū)別何在，以及哪種互聯(lián)網(wǎng)出行新方式，更能體現(xiàn)同享經(jīng)濟的精力？第二，同享經(jīng)濟下的零工方式對全職司機構(gòu)成沖擊，方針制定者在擁抱科技立異時，怎么趨利避害？第三，網(wǎng)約專車補助以后、獨占之時，怎么經(jīng)過商場競賽，讓更多人能夠同享立異盈余，確保乘客和司機的利益？
順路合乘最能體現(xiàn)同享經(jīng)濟的精力，有利于減輕城市交通擁堵
依據(jù)《國務(wù)院辦公廳對于深化改革推動租借汽車職業(yè)健康開展的輔導(dǎo)定見》，租借汽車包括巡游租借汽車（巡游車）和網(wǎng)絡(luò)預(yù)定租借汽車（網(wǎng)約車），在公交優(yōu)先戰(zhàn)略下適度開展；不同于租借汽車的營運性質(zhì)，私家小客車的順路合乘，作為一種非營利的同享出行方式，有利于減輕交通擁堵和削減空氣污染，其開展在政府文件中取得清晰鼓舞。
憑借互聯(lián)網(wǎng)技能迅速開展的各種出行效勞，租借車、專車、快車、順風(fēng)車，哪些方式最能體現(xiàn)同享經(jīng)濟精力？這兒所說的租借車是指，巡游租借汽車，能夠經(jīng)過揚招、站點輪排、電話預(yù)定、網(wǎng)絡(luò)預(yù)定等方式，供給出行效勞；這兒的“專車”是指，“B2C方式”下，由專業(yè)車輛、全職司機供給出行效勞；而“快車”是指，“C2C方式”下，將自個“擱置”的私家小客車以兼職方式供給出行效勞；自個使用私家小客車，以全職方式供給出行效勞，與“B2C方式”的專車效勞性質(zhì)一樣，即并未使用“擱置”本錢。順風(fēng)車是指，自個在滿意自個出行需要的同時，順路捎帶別的乘客。
在經(jīng)濟活動的出產(chǎn)要素環(huán)節(jié)，同享經(jīng)濟經(jīng)過使用“擱置”本錢供給效勞，進步社會的本錢使用率；其“擱置”的判別標(biāo)準(zhǔn)，需要站在全社會的高度，考慮到部分買賣也許存在的外部本錢；抱負情況下，以零邊沿本錢使用社會本錢，供給出行效勞，是社會效益最佳的同享經(jīng)濟方式。
基于小客車的出行，其邊沿本錢大致可分四項：車輛折舊修理、燃料耗費、司機時刻、路途本錢（加重交通擁堵的外部本錢）。每添加一趟出行，當(dāng)小客車為自個自用時，車主支付邊沿本錢，取得出行功效。順路合乘的順風(fēng)車，在不致使路途上的車輛數(shù)目添加（未發(fā)生新的邊沿本錢）的景象下，其乘客的出行功效成了凈增量社會效益。
以租借車、專車、快車的方式為乘客供給出行效勞，在滿意乘客出行功效的進程中發(fā)生了新的各項邊沿本錢。值得注意的是，當(dāng)商場供大于求時（出行非高峰期），C2C方式與B2C方式存在直接競賽和代替效應(yīng)，車源使用率此消彼長。兼職司機對全職司機的收入帶來沖擊，而社會本錢的整體使用率，不會因使用“擱置”私家小客車而添加。
從不鼓舞私家采購小客車的戰(zhàn)略視點，C2C方式使用私家小客車供給“快車”效勞，更像是在“錯已鑄成”（私家擁車率和用車率短時刻內(nèi)大增）后的“亡羊補牢”之舉；并且，自個經(jīng)過C2C快車方式盈余，下降擁車本錢，似乎違反城市辦理者對小客車限購等方針的初衷。
辦理交通擁堵的城市病，需要堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力開展集約化高的軌道交通、公共巴士、迅速巴士等公共交通（同享出行）方式。順路合乘，使用私家小客車、巡游車、網(wǎng)約車等車輛，是契合同享經(jīng)濟精力的邊沿本錢簡直為零、社會效益最佳的小客車出行方式，是既減輕高峰期打車難、又不添堵的同享出行方式。而巡游車、網(wǎng)約車在減輕交通擁堵方面與別的一般小汽車出行方式無異，只能適當(dāng)開展，供給本錢使用率比私家小客車更高的門到門出行效勞。
辦理交通擁堵，需要經(jīng)過報價、通勤時刻等要素規(guī)劃，推進出行構(gòu)造中各方式之間的彼此代替，朝減輕交通擁堵的有利方向開展。每添加一趟出行，若一位正本挑選同享出行方式的乘客，轉(zhuǎn)而挑選網(wǎng)約專車，其對城市交通是“添堵”的(+1，路途新增一輛小客車的負荷)；若一位正本挑選私家小客車出行方式的乘客，轉(zhuǎn)而挑選網(wǎng)約專車，其對削減路途本錢占用并無顯著裨益(0)。除了運轉(zhuǎn)功率也許會帶來路途本錢使用功率的細小不同，網(wǎng)約專車與其它小客車出行方式之間的相互代替，對減輕交通擁堵并無顯著影響。
順路合乘雖是同享出行方式中集約化最低的，貴在其“順路”的特征。即使其代替地鐵和巴士等公共交通方式，對城市交通也無顯著害處；假如其代替一般小客車出行方式，能夠減輕交通擁堵（-1，路途削減一輛小客車的負荷）。要確保“順路”的特征，私家小客車車主收取的酬勞就不宜過高，防止誘發(fā)營運轉(zhuǎn)為，蛻變?yōu)榫W(wǎng)約專車。
全職司機與兼職司機怎么“化干戈為玉帛”
筆者以為，更多人享有安穩(wěn)的全職作業(yè)，才有成家立業(yè)的經(jīng)濟根底。假如大多數(shù)經(jīng)濟活動都碎片化、零工化，勞動者不得不接受嚴(yán)苛條件，而公司辦理層和投資人日進斗金，社會的兩極分化將加重，社會不安穩(wěn)要素激增。在我國面對作業(yè)壓力的大環(huán)境下，無序開展兼職網(wǎng)約車司機，面對著沖擊百萬租借車司機的安穩(wěn)作業(yè)的危險。“零工經(jīng)濟”方式帶來的作業(yè)價值垮塌，以及對維護調(diào)和社會的長時刻惡劣影響，在美國已導(dǎo)致不斷增加學(xué)術(shù)界及政界人士的警覺。
筆者以為，租借汽車職業(yè)立異應(yīng)統(tǒng)籌使用科技立異，聯(lián)系商業(yè)方式改造，在各城市樹立合法租借汽車司機之間的租借汽車同享途徑，到達全職司機與兼職司機協(xié)調(diào)共贏的局勢。全職司機在休息日、事假、病假等情況下，將“行將擱置”的車源投放到同享途徑，合格的兼職司機從途徑預(yù)定擱置的租借汽車；全職司機進步了出產(chǎn)力和作息靈活性，兼職司機取得了賺取外快的合法途徑，各取所需。例如，新加坡有2.8萬輛租借車和10萬名持有租借車駕駛員證的司機，其間的兼職司機，目前經(jīng)過非信息化途徑途徑，能夠與全職司機合作，為其供給代班。
經(jīng)過商場競賽同享經(jīng)濟效益：公平競賽、敞開生態(tài)、立異創(chuàng)業(yè)、信息安全
訂車途徑是一項云計算效勞，經(jīng)過app連接乘客和司機。它的一個重要特征是跨邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)：途徑的司機越多，乘客的訂車體會越好，于是司機的匹配功率和成績也越好。這會讓大的途徑“滾雪球”般生長，最終構(gòu)成寡頭獨占，乃至經(jīng)過本錢運作一家獨大。曩昔兩年中，專車職業(yè)依托本錢樹立規(guī)劃壁壘的行為，再次警醒大眾：競賽是商場經(jīng)濟的魂靈，是促成同享經(jīng)濟效益的有用機制，是維護消費者和勞動者權(quán)益的最佳兵器。
公平競賽的職業(yè)格式，推進參與者不斷立異，供給更加優(yōu)異、賤價、新穎的效勞。筆者以為，使用技能計劃，實現(xiàn)公平競賽的職業(yè)格式，是反獨占的治本之道。對于租借汽車的區(qū)域運營和訂車途徑的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、規(guī)劃壁壘等特征，大型城市可樹立一個敞開的出行買賣途徑，會集合法車源，并將調(diào)用車源的功能，作為標(biāo)準(zhǔn)化的東西接口，敞開給很多app。訂車app的跨區(qū)域掩蓋，可經(jīng)過調(diào)用多個區(qū)域的途徑接口實現(xiàn)。每個區(qū)域的職業(yè)格式中，將有多個訂車app和多家運送公司并存，其經(jīng)過買賣途徑，同享“聚零為整”后的規(guī)劃效益，在商場運轉(zhuǎn)機制上削減職業(yè)產(chǎn)能過剩的危險。app公司和運送公司，也經(jīng)過立異的辦理和競賽，惠及大眾出行。
出行買賣途徑的理念是，讓乘客與司機的信息溝通途徑，成為政府供給的公共信息效勞之一。面向乘客的app公司，在此公共的根底東西上，能夠迅速開發(fā)立異的app，以簡直零本錢接入車源池，為大眾供給出行效勞。而政府監(jiān)控的出行買賣途徑，匯總城市多個app供給的出行效勞信息，還可為科研機構(gòu)供給數(shù)據(jù)支撐，有助于推進全部智能交通職業(yè)的研討，到達國際頂尖水平。從信息安全的視點，每個app將只具有部分的用戶出行信息（有自個信息的），監(jiān)管者可有用發(fā)現(xiàn)并約束app公司對用戶自個隱私信息的亂用。
信息通明是現(xiàn)有商場格式下推進競賽的治標(biāo)之策。相似政府敞開數(shù)據(jù)，樹立報價和效勞質(zhì)量的公示途徑，能夠協(xié)助消費者挑選訂車途徑，協(xié)助司機挑選效勞質(zhì)量更高的運送公司，進而推進訂車途徑之間、運送公司之間的競賽。例如，訂單的報價、時刻、旅程、金額等信息敞開，社會各界可經(jīng)過剖析數(shù)據(jù)，對比各訂車途徑的實際效勞與報價。乘客對司機的評分匯總到公示途徑，監(jiān)管部門定時發(fā)布各運送公司的效勞評分，協(xié)助司機和訂車途徑在各運送公司之間做出挑選。