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近來在浙江寧波發生了一同意外的事端，一名菜鳥司機由于垂頭看了一眼手機導航，將一名白叟撞飛，而意外離世。
姑且不管事端中孰對孰錯，一條生命的逝去，不得不令人反思，開車和用手機這對對立體終究怎么才干解決！
實際上如今現已呈現了一些設備，是能夠協助駕馭員削減類似的事端，比方如今對比熾熱的HUD商品。
小編在想，假如這位司機不用手機導航，而是運用HUD導航的話，也許結果就不太相同了？
啥是HUD導航？
HUD俗稱“抬頭顯現”，也叫“平視顯現器”。駕馭員不用垂頭，就能夠看到車輛信息，如車速、油耗、導航等都會顯現在前擋風玻璃的小塊區域內。然后防止渙散對前方道路的注意力。
這個技能最早應用于戰役機上，作為光學瞄準器運用，到“二戰”時開端被廣泛應用，直到上世紀70年代，HUD則被應用到各個領域。而咱們最早觸摸的HUD的轎車，應當是日本藍鳥轎車擋風玻璃上的HUD電子邁速計，你不用垂頭看邁速表，就能看清瞬時車速！
如今隨著信息科技的開展，HUD功用不僅僅局限于簡略的“數字投影”，還能夠將各種車內信息，包含路面導航功用。
不是一切的HUD商品都叫“HUD”
因而你能夠在taobao上看到許多標稱“HUD”的商品，可是這些商品都是運用簡略便宜的光線折射原理，到達看上去很“HUD”的作用。實際上這么的商品不僅不會起到安全的作用，并且還會添加駕車的風險系數。
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由于人眼焦距的疑問，圖畫投射在前擋風玻璃上，你雙眼的聚焦點必然回落在前檔玻璃這個平面上，而前方狀況會被含糊掉，或無法調查明白；并且在光線較強的條件下，反射光線會變得淡，愈加影響你對前方路面的注意力！
所以，真實的HUD商品會運用人眼的視覺誤差，將投射的圖畫“推”的更遠一些，讓你雙眼的聚焦點也更遠一些，讓投射畫面與前方路面堆疊，到達非常好的輔佐駕馭的作用，而不是影響你的駕馭狀況！這一點很重要，而一般的HUD也是無法做到的！
真實的HUD應當長啥樣？
真實的HDU商品，運用的物理原理不僅僅是光線“折射”，還有運用凸透鏡原理，讓人眼對焦點放到最遠或許無窮遠的位置。所以你會發現無論是原裝HUD仍是第三方HUD商品，都有一個“外凸內凹”的透視屏，運用的就是“凸透鏡”原理。
當然，飛機上的HUD明顯要比基本原理上的構造高級多了，比方下面這張來自美國GEC馬可尼公司在當初最早研發HUD時申報的專利圖，雖然是初代商品，可是現已能夠秒taobao上那些HUD好幾輩子了。
也許不少人覺得，只有那些高端車和豪華車才帶有HUD功用，比方奔跑寶馬啥的……實際上，我國也是少量幾個具有HUD技能開發實力的國家之一。因而在國內也的確有一批優異的HUD商品，可是真實被群眾了解，也并不多。
國內的HUD的商品更智能！
近來HUD商品很火，首要還得歸功于一款叫“Navdy”的商品，讓許多人開端注意到這項黑科技。然而相對比于Navdy，國內的商品要“巨大上”的多，也愈加有用！
一些商品除了具有HUD導航功用，還集成了語音操作和手勢操作，讓司機在不垂頭的狀況下，就能完結電話的接打，微信的收發，甚至是導航定位！當然，還有些商品，參加行車記載和ADAS功用，能夠時刻監控駕馭員的開車狀況，是不是存在疲憊駕馭，注意力不會集的狀況！
說了這么多， 小編并不是想為HUD商品做廣告，僅僅在想，假如HUD商品能夠得到廣泛運用，變成駕車行進的必備用品，那么路面上由于注意力不會集致使的交通事端，會不會更少一些。假如那位撞人司機沒有去看手機導航，而是運用了HUD導航，這么的悲慘劇是不是就不會發生了呢？