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每到學期末，都會發生學生們很厭煩的工作，那就是考試。盡管學生們很厭煩考試，但這卻是家長們獨愛的，由于經過考試成績，他們才華知道自己的孩子學到了多少知識。
一樣，汽車廠商也很厭煩每年底都要閱歷的獎項評比，由于他們在廣告上投入的巨款假如無法經過這些評比，會讓他們的市場份額丟掉不少。但這些獎項卻是消費者最喜歡的，由于除了廠商的一家之言外，他們有更多的路徑去了解廠商的技術實力。
而關于汽車建議機而言，其最高的榮譽莫過于沃德十佳建議機獎了。能獲得這個獎項的一定，則能證實這款建議機在多個維度的考量下都有上好的表現。那么本年獲得這個獎項的都有哪些建議機呢？
寶馬B58建議機
搭載車型：寶馬m240i
這臺3.0T單渦輪雙渦管直列6缸建議機能爆宣布326ps的最大馬力，峰值扭矩為450N·m。與長輩N55對比，它具有更大的壓縮比(11：1)，這也意味著功率和功率的前進，而更小的排氣門直徑令B58在低轉速時具有更大的排氣壓力，這對渦輪的照應速度很有協助。為了消除高壓縮比帶來的爆震危害，B58采用了水冷式中冷器以降低進氣溫度。此外，B58還優化了Valvetronic系統的物理構造，使其占用空間更小。在氣缸加工技術上，B58所運用的電弧噴涂技術為這款建議機帶來更高的耐磨性。
雪佛蘭Volt混合動力系統
搭載車型：雪佛蘭Volt
這套混動系統由一臺1.5L阿特金森循環建議機和兩臺電動機構成，其間建議機的最大馬力為85ps，這套建議機只需發電的作用。起步或加速時具有151ps馬力的主電動機則擔任車輛跋涉，副電機視情況選擇是不是進行發電。而勻速跋涉時，兩臺電機一同為車輛供應驅動力，降低單一建議機的轉速，然后添加續航旅程。
克萊斯勒Pacifica Hybrid混動系統
搭載車型：克萊斯勒Pacifica Hybrid
這套混動系統由一臺3.6L汽油天然吸氣建議機、一臺電動機和一個電池組構成，其間汽油建議機運用阿特金森燃料循環，最大功率為252馬力，最大扭矩為312牛米。盡管這套系統只需一臺電機，但它能依據需要自動選擇需要充電仍是供應動力。
本田i-MMD混動系統
搭載車型：本田雅閣
該系統由一臺2.0L阿特金森循環建議機和兩臺電機構成，其間2.0L建議機的最高熱功率抵達38.9%，最大馬力為145ps，跋涉電機的最大馬力為183ps，系統最高輸出馬力達212ps。在不一樣的路況下，這套系統供應純電、混動和建議機直驅三種方式，概括油耗低至4.2L。
福特2.3T建議機
搭載車型：福克斯RS
這臺建議機與2.3T的福特野馬所搭載的建議機為同源，盡管只需區區2.3升的排量，但它經過福特功用團隊的從頭調校，并強化了渦輪、氣門、凸輪軸和缸蓋等零件，使其輸出功率比寶馬的3.0T建議機更大，抵達了350ps，最大扭矩為440N·m（超增壓方式下最高可達470牛米）。
現代Eco 1.4T建議機
搭載車型：現代伊蘭特Eco（國內領動）
這款1.4T建議機的最大馬力為128ps，最大扭矩為211N·m。盡管在動力上比伊蘭特搭載的另一款2.0L阿特金森循環建議機少了19ps馬力，但多出了32N·m的扭矩，因此百公里加速時間縮短了半秒。此外，這款建議機還具有照應活絡、油耗較低一級特征。
日產VR30DETT建議機
搭載車型：英菲尼迪Q50
這款建議機采用了兩顆渦輪增壓器，最大功率為304ps/405ps，最大扭矩為400N·m/475N·m，動力逾越了此前的合作伙伴奔馳的M276建議機。與一般的渦輪建議機不一樣，VR30DETT采用了86*86的正方形氣缸計劃，使建議機的扭矩途徑更加廣泛。而為了降低抵觸丟掉，日產運用鏡面氣缸涂裝技術來加工氣缸壁。日產還采用了集成式排氣歧管的計劃，不只能有用降低建議機分量，還使其具有更加活絡的熱辦理系統。此外，日產還為VR30DETT裝上了光學式渦輪轉速傳感器，使渦輪系統的功率和燃效都有所前進。
馬自達2.5T建議機
搭載車型：馬自達CX9
這款建議機的最大馬力為253ps，峰值扭矩為420N·m。之所以能在動力上沒有大幅降低的前提下，其油耗卻降低了20%的因素就在于這款增壓建議機的壓縮比還高于天然吸氣3.7L建議機。為了完結高壓縮比，馬自達用了動態壓力渦輪技術和廢氣冷卻再循環技術降低排氣溫度，按捺爆震。一同，建議機小型化也降低了自身的抵觸丟掉。
奔馳M274建議機
搭載車型：奔馳C300
這款梅賽德斯奔馳2.0L渦輪增壓建議機相較于之前前進了許多有些，比如優化了可變氣門正時，降低了泵氣丟掉等。這一切使其功用進一步前進，峰值扭矩（1300rpm）也來的更早，建議機整體趨向于平順，而且照應活躍。其最大馬力為241ps，最大扭矩為370N·m。
沃爾沃2.0T雙增壓建議機
搭載車型：沃爾沃V60 Polestar
這款建議機的最大馬力為367ps，最大扭矩為470N·m，升功率抵達184ps/L。在現在的量產建議機傍邊，只需奔馳的M133建議機比它更高了。由于在低轉速下依托羅茨式增壓器進行增壓，因此它具有更快的動力照應。
假如不把混動動力的建議機算上的話，本年的十佳沃德建議機并沒有天然吸氣建議機上榜。沃德十佳建議機獎項是在北美在售車型中選拔的，其實從大眾的排放門事情就能看出，美國的排放法規是越來越嚴苛，因此干流公司都把研發重心放在小排量渦輪增壓上。盡管V8和天然吸氣建議機能給我們帶來更多的熱心，但我們的環保知道前進也未嘗不是見積德行善。