咱們說說多少有車族不開車上下班？你身邊有不開車上下班的有車一族嗎？假設你是有車一族卻不開車上下班，主要因素是什么？你單位里邊或許鄰近便利泊車嗎？

　　查詢一：北京

　　王先生：買車一年多了，總算成了有車一族。但這一年來的感受，真是苦楚。

　　1、身體變的對比差。一天到晚的坐著，不是在家坐著，即是在車上坐著，或許在辦公室坐著。

 

　　2、心境變得對比浮躁。看到路上擁堵坐一團的車，步履維艱，好容易擺開幾十米的間隔，一腳油下去，瞬時油耗40。速度剛起來，又堵住了。 感受自個快要瘋了。恨不能鉆到地下飛到天上。并且，一走一停，格外費油。感受那錢跟著油門刷刷就流走了。狂躁加壓抑，持久下去，精力也出疑問。

 

　　3 、每年至少2萬元的費用，但本來算算，這么多錢打車也足夠了，并且不憂慮沒有在街上泊車的當地。我現在去熱烈的當地，常常找不到泊車的當地，要走好幾百米，特累。

 

　　4、開車需求起床更早。假設你開車，假設你住通州土橋。5點半就要從家里起床，6點開端出門，6點20分擺布能到八里橋收費站。開到五環基本上開端堵車了，到西單鄰近基本上快要八點了。然后找車位，然后再去吃早飯。到單位基本就9點了。假設開車的話，就得起早。坐地鐵的話，好一些，盡管很擁堵，但1小時多點就到了，反而能多睡點。近來不開車上班了，改做地鐵，睡眠大有改進啊。

 

　　查詢二：上海

　　大多數是思考一家人出行便利才買的車，然后平常放著不必又覺得糟蹋，爽性天天都開了。假設能降低出租車費用，或租車費用，比方出租車起步價8元，租車一天只需100元，要害還要提高服務，比方出租車不會由于雨雪天而打不著，租車不會由于節假日而租不到，我就不信還有人會情愿花幾十萬去養車。

　　查詢三：廣州

　　單位沒當地泊車、單位鄰近也沒當地泊車、單位鄰近泊車貴以至開車上下班不劃算……這些都是有車一族不情愿開車上下班的主要因素。“我家的車只要在周末的時分才開出去帶著小孩玩。”付先生說。

 

　　據不完全統計，截至2015年年末，僅廣州市籍的轎車保有量就現已到達120萬輛擺布，并且天天還有300~600輛新車上牌，轎車年均增長率為22%。與此相比，廣州車位的年增長率則僅有4%擺布，現在市內的泊車位缺口就到達30多萬個，泊車難、泊車貴現已變成困惑廣州市民的一大難題。在銀河、越秀等基地城區的某些商務寫字樓會集的區域，泊車一小時收10元的景象現已很遍及，并且收費還不封頂。“我早上9點半上班，下午5點半下班，一個小時就收10元，一天算下來光泊車就要花80元，還不如打車上下班劃算。”6月16日，在銀河上班的馮先生給記者算了這么一筆賬。

　　查詢四：山東菏澤

　　開了車，才知道，菏澤市區的路，那叫一個堵！尤其是牡丹路、中華路……這些路段，上下班頂峰堵死你。保證你天天是出門比雞早，回家比狗遲。為啥？都堵路上了唄！

 

　　跟著城市轎車保有量的增多，泊車難、泊車貴、堵車等景象正變成大城市轎車用戶天天都在面對的疑問，不少有車族在度過新車主的振奮期后，由于種種因素，又回歸到拋棄開車、乘坐公共交通工具上下班的傳統中。在咱們身邊，這種景象遍及嗎？上星期本報查詢標明，有車族不開車上下班的景象適當遍及，有近多半的被查詢者表明“自個即是或身邊就有人是有車卻不開車上下班的集體”。

 

　　在“你身邊有有車一族卻不開車上下班的人嗎”的查詢中，有近多半的被查詢者（74.9％）表明，自個即是或身邊就有人是有車卻不開車上下班的人，份額適當高；在這個集體中，有49.3％的被查詢者表明“這種狀況十分遍及或自個即是不情愿開車上下班的人”，份額也較高；別的還有4.4％的被查詢者表明不太明白；而只要20.7％的被查詢者表明“沒有”。

 

　　查詢成果顯現：泊車難和泊車貴是有車族不情愿開車上下班的最主要因素。有37.4％的被查詢者表明“單位泊車難和泊車貴”是自個不開車上下班的最主要的因素，別的還有29.2％的有車族表明“單位離家很近”是自個不必開車上下班的最主要因素；有18.6％的有車族表明，單位到家有地鐵、公交車等公共交通工具能夠挑選，是他們不開車上下班的主要因素。

　　問卷最后還對“你單位里邊或許鄰近便利泊車嗎”進行了查詢，成果顯現，有四成擺布的被查詢者（38.5％）表明“單位泊車不便利或十分不便利”，其中有13.5％的被查詢者表明是十分不便利。不過值得欣喜的是，還有38.3％的被查詢者表明自個單位泊車很便利，別的還有23.2％的被查詢者也表明，單位泊車還算“對比便利”。

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司