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“在我國，體會過撲朔迷離的城市交通，你必定知道，縱使你的車有三頭六臂，配備很多黑科技，也未必總能全身而退。”
大城市里險象環生的不文明駕馭現象、擁堵的交通狀況不僅讓菜鳥嚴重焦慮，還能把老司機厭惡得不要不要的。所以越來越多人患上了恐路癥/開車恐懼癥。
就算是裝了成堆攝像頭、雷達傳感器的特斯拉，也始終不能讓司機徹底信賴，畢竟孤軍獨戰在紊亂的實在路途中作戰，并沒啥卵用。
你是不是有大膽地設想過：假如轎車也能像人相同說話交流，還會出事端嗎？
比如說車輛之間能夠相互打個招呼：
或許拋錨了告訴一下周圍的“同僚”：
提早知道周圍車輛的狀況，是不是還能改進交通擁堵狀況？
所以，通用還真的去干了這事。
01
為了讓轎車能夠“交流”，通用做了個V2X網聯轎車技能，相似通訊體系。
裝上它的車輛，就能夠使用無線通訊技能完結車與車（V2V）、車與基礎設施（V2I）、車與人（V2P）之間的信息互通，提升路途安全、減輕交通擁堵。
或許雷達不能讓你放心，但V2X技能必定能讓“恐路者們”如沐春風！
02V2X與傳統雷達比較的有啥優勢？
咱們都知道現在雷達也能夠完結掃描障礙物、報警等功能，其實雷達相當于人的“雙眼”，仍是有必定的局限性：
1、“雙眼”看到了，再經過“腦袋”考慮作出反應，需求必定的時刻；
2、“雙眼”能看到的東西有限；
3、“雙眼”看到東西并非滿是真的，特斯拉因“自動駕馭輔佐體系”辨認失靈，頻頻出喪命事端即是前車之鑒。
而經過網絡信號傳遞信息的V2X體系徹底能夠補償以上的Bug。
左：V2X傳感器 右：雷達傳感器
V2X技能的優勢：
1、覆蓋面更廣：300米的通訊規模，比較起十幾米的雷達勘探規模要遠的多，不僅是前方障礙物，身旁死后的建筑物、車輛都會相互銜接，大大拓寬了駕馭員的視界規模。
2、防止視界盲區：假如前方有障礙物遮擋，雷達關于前方危險的判別就顯得無能為力了，而經過實時發送的信號則能夠顯現視界規模內看不到的物體狀況。
3、不受氣候影響：霧霾、下雨、暴雪等不好的氣候對攝像頭、雷達傳感器會有很大的影響，以致辨認失靈或呈現誤判的狀況；但V2X即使在惡劣氣候也能正常傳遞信息，大大提高了安全性。
依據美國高速公路安全管理局（NHTSA）陳述顯現，假如路上行進的轎車很多搭載V2X技能，能夠提早發現并預警81%的磕碰事端。
那么，啥時候才能夠讓每一輛轎車都裝上這么交心的技能呢？
03完結V2X的條件
通用的V2X技能包含車-車、車-基礎設施和車-人的通訊，假如不能遍及，底子無法發揮其效果，只需讓一切的車和路側設備都搭載這項技能，V2X的效果才會發揮到最大。這可不是通用一家公司就能夠完結的，要全球協作。
另外，必須有一個專用的網絡，通常網絡可能存在攪擾和不安全的疑問。關于V2X通訊技能美國交通部主推DSRC（專用短程通訊），DSRC發展較早，現在現已十分老練。為了完結V2X，我國也該建立自個的規范網絡。
最終，網絡有了，開了“聊天室”，還得一致“言語”。要確保每一輛轎車說的話咱們都聽得懂，就要靠政府擬定出一致的交流言語協議。
通用轎車我國科學研究院院長杜江凌：
“完結V2X技能的要害即是擬定一致的規范和安全規范。”
說來說去，政府的支撐才是遍及V2X最要害的一環。但能夠預見的是，假如政府和法規都活躍推進，把這個基礎趕快打好，未來無人自動駕馭技能將得到飛躍式的發展。
04通用牽手清華、長安擬定規范
美國、歐洲和日本均已界說了車與車、車與路通訊的有關規范，并開端在實際環境中使用。
上一年11月，我國政府就網聯轎車（V2X）通訊規范擬定征求意見。與此同時，通用活躍推進DSRC（專用短程通訊）技能規范在國內的使用。
現在，在通用轎車、清華大學和長安轎車牽頭組織下，智能網聯轎車規范《協作式ITS車用通訊體系使用層及使用數據交互規范》（V2X使用層規范）作業組，現已完結一期使用的界說及其需求剖析，并正在界說音訊字典與數據交互規范。
信任一致的規范出爐后，只需轎車裝上V2X技能，就能夠享遭到它給咱們帶來各種便利、智能的駕馭體會。
05V2V技能初體會
11月3日，通用轎車在國家智能網聯轎車（上海）試點示范區關閉測驗區內，演示了包含闖紅燈預警、作業區減速預警和穿插路口磕碰預警、緊急制動預警等多項最新V2X技能。
據悉，通用V2V技能將首先搭載在2017款凱迪拉克CTS上。
盲區預警/換道預警（V2V）:
闖紅燈預警（V2I）:
作業區減速預警（V2I）:
車輛與車輛通訊 (V2V) -穿插路口磕碰預警
車輛與行人通訊 (V2P) 技能演示
小編點評：線下體會往后，小鹿能感遭到V2X技能在提升交通安全上有著無窮的優勢，與自動駕馭聯系，更是一大利器。清楚明了，邁入信息化年代的轎車將對人類社會帶來無窮的改變。
當然啦，變革不可能一蹴即至，推行V2X的路途也遍及荊棘。有人曾這么評價：“要害疑問不能解決，V2X就仍只是一片摸不到的空中樓閣。”
的確如此。
不過，就算需求10年、20年，小鹿仍然十分神往明日國際的到來！等著吧騷年。