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國慶假日那會，啊車君帶老婆孩子去了一趟臺灣自駕游，其實現(xiàn)已是第二次在那邊自個租車玩了，但這一次遇到的情況多一點，心得體會也多一些，所以在這里跟各位親分享一下哈。
#由于全程都是啊車君在開車，所以許多相片只能欠奉#
一、對于駕照
臺灣并不像德國和美國那樣供認內(nèi)地的駕照公證（翻譯件），所以需求駕馭者持有真實的世界駕照，也即是IDP《International Driving Permit》，才干合法租車和駕馭。至于啥是IDP，咱們baidu一下就懂了，橫豎啊車君能夠通知你淘寶上那些所謂的“聯(lián)合國XXX組織”頒發(fā)的世界駕照根本都是洋假證。
這本即是《聯(lián)合國道路交通條約》締約國核發(fā)的IDP
當(dāng)然，近年也有小部分臺灣的租車公司情愿租車給持有香港駕照的內(nèi)地游客，這個現(xiàn)在看來尚處于灰色地帶，假如發(fā)作交通意外的話有必定的法令危險，所以這個需求咱們慎重對待。
這是啊車君自個的香港駕照，很粗陋
要不是自個親手去辦，真認為是假證
二、對于租車
AVIS安飛士和Hertz赫茲這兩大世界租車公司竟然都沒有在臺灣建立分點，皆因商場真實太小了。所以只能尋覓臺灣本地的租車公司，baidu一下就好了，挺多的。為免廣告嫌疑，我光臨的租車公司就不簽字了，能夠通知咱們的是，挺靠譜的，有官網(wǎng)，然后官網(wǎng)下單或許郵件下單，費用啥的都很清晰公正，會有專人跟進你的訂單，與你一向微信和郵件聯(lián)絡(luò)。
三、對于費用
臺灣租車的費用要比內(nèi)地要貴一點，舉個比如，豐田雅力士1.5L的素日租車價是1500新臺幣/天（約合320元），最新款第三代飛度1.5L是1900新臺幣（約合405元），豐田普瑞維亞MPV是4400新臺幣（約合938元）。沒辦法，像香港、日本等等由于商場小，所以租車費用都比內(nèi)地要貴。
啊車君光臨的租車公司下好訂單以后只需求給200元訂金到指定的內(nèi)地銀行賬戶即可，余下的租車費用都是提車時當(dāng)場刷卡的，包含穩(wěn)妥等等雜項，橫豎都是規(guī)范化的收費和流程，并且效勞很周全，看到咱們有小孩還免費供給安全座椅和玩具等。
這是咱們在臺北市區(qū)預(yù)約好的提車門店
裝飾比較粗陋，但效勞十分熱心
四、對于市區(qū)駕馭
臺灣跟內(nèi)地相同都是左舵、靠右行進的，并且絕大部分交通規(guī)矩和路標(biāo)也是跟世界接軌，所以你需求格外留意的只要一點：臺灣不允許紅燈的時分右拐。別的啊車君還要格外提示你的是，任何時分都要禮讓斑馬線上的行人，然后支路駛?cè)牍歉陕繁囟ㄒ窜囎屝小?/p>
咱們在臺北逗留過幾天，畢竟是相對興旺的城市，人員密布，所以交通運轉(zhuǎn)功率很高，均勻車速也比較高，需求你手疾眼快，留意交通燈、交通標(biāo)志和單行道等等。歸納來看絕大部分駕馭者（除了租借車）都是十分禮讓和守規(guī)矩的，你能在內(nèi)地的馬路存活下來的話，在臺北就徹底沒問題了。
遇到擁堵路況也很少加塞
根本都是各走各道
不過仍是需求格外提示你留意臺北的摩托車，車速快，70-80km/h粗茶淡飯，數(shù)量多，密布恐懼癥相同的多，所以你變線或許翻開車門的時分真的要十分當(dāng)心！許多紅綠燈路口畫著一個白色方框，那是摩托車專用等待區(qū)。
被摩托車圍住是粗茶淡飯
后來脫離臺北去到花蓮，一個海濱的小城市，在這里開車就比臺北舒暢太多了，車子不多，節(jié)奏顯著變慢，只要你打了燈變線，后邊的車90%的概率會先讓你過，一整天也不怎么聽到按喇叭的聲響。由于咱們都守規(guī)矩、禮讓，并且節(jié)奏慢，所以在花蓮開車真實太爽。
在花蓮市遇到許多老款鈴木維特拉Vitara。
Vitara在港澳地區(qū)有個心愛的昵稱叫“維他奶”
短軸版的“維他奶”曾經(jīng)是啊車君的摯愛
第四代豐田普銳斯現(xiàn)已開端投入租借車商場
五、對于泊車
路旁邊的劃線車位都是收費的，不過沒找到任何收費的咪表哦。哈哈，你直接找好位置泊車，然后愛干嘛就干嘛去行了，開個小踏板穿熒光綠色的即是收費員。你不必等他，他會活動辦理泊車位，然后在你雨刮上夾一張小紙條，上面印著時刻表，原理就跟咱們多見的老式上班打卡機相同，每過半個小時收費員回過來給你蓋章，記載你的總泊車時刻。
地上的劃線車位都寫明晰是收費的
穿綠色反光背心的即是泊車位辦理員
每人固定擔(dān)任幾條街
不過到你走的時分不必等收費員來收錢，直接開車走人就行，拿著這張小紙條，30天之內(nèi)去任何一家便利店或許上網(wǎng)都能付出泊車費，很便利。總體感受臺灣的泊車費并不算貴，根本都是10新臺幣（折合約2元）每半小時。
每半個小時就會有辦理員來給你的泊車票蓋章“打卡”
泊車票能夠存起來
到脫離的時分一次過到便利店繳費
也能夠讓租車公司代交
當(dāng)然還有慣例的室內(nèi)立體泊車場和野外小型泊車場，根本都是自助式，取車的時分到繳費的機器按提示給錢就好，很便利。話說回來，由于文字和語言相通，所以在臺灣自駕游遠遠比泰國和日本簡略得多。
六、對于高速公路
臺灣根本悉數(shù)車一上牌就會裝上ETC電子收費（一個貼在擋風(fēng)玻璃上的小標(biāo)簽，跟內(nèi)地的讀卡器不相同），所以悉數(shù)高速公路都沒有收費關(guān)卡，直接從匝道進入高速公路即可。然后我從臺北開往花蓮的高速根本都限速90km/h，本地的車輛許多都在100km/h擺布行進，偶然會遇到很顯著超速的車子。
10月3日那天
NSX的全球榜首撞也發(fā)作在臺北的濱海公路
風(fēng)趣的是，有些高速公路會在高峰時段（例如周日黑夜16:00-20:00）約束只能給載有三人或以上的車輛進入高速。我就在進入高速之前看到這么一個提示牌，開端認為僅僅說說而已，誰知道上了匝道以后，就有兩臺寶馬5系的警車停著，設(shè)了關(guān)卡一臺車一臺車開窗數(shù)人，不夠三人的在旁邊就立刻有另一個口兒脫離高速，誠心敬服執(zhí)行得這么謹慎。
之所以這么，是為了防止過多車輛堵死在一條骨干的高速路上，進步通行功率。現(xiàn)實也證實十分有用，以后的十幾公里都是一向大概30km/h擺布的速度緩行，沒有呈現(xiàn)堵死。
七、對于山路駕馭
真實跑一趟才感遭到全部臺灣其實即是一座超級大的山，所以只要不是人工建筑的地道或許是高架，其他地方絕大部分都是轉(zhuǎn)彎抹角的山路。或許是游刃有余，所以本地人在山路上面的均勻車速還真不低，假如你覺得自個的速度顯著壓住后車的話，無妨先打燈靠右，讓后邊的車先過。相同，我也遇到過許多慢車主動靠邊讓我先過的，真的被寵若驚。
這是咱們回臺北路上的導(dǎo)航畫面
能感遭到臺灣山路之多
比較不和諧的是，在山路上許多重型卡車速度真實很快，不夸張說即是在劈彎，所以仍是危機四伏。從臺北到花蓮需求經(jīng)過一段聞名的“蘇花公路”，是臺灣的最東邊，根本即是沿著太平洋海岸的山路上跑，景色絕佳，但超速的卡車就舉目皆是，加上路燈暗淡，臺灣的車子又喜愛貼很深色彩的防爆膜，所以我后邊真實受不了，都是開著車窗來確保視界的。
最終：
仍是不得不表彰一下我所租的第三代本田飛度，動力足、油耗低、空間大，懸掛也舒暢，作為一臺代步東西，夫復(fù)何求呢。其實這個等級的小車根本功能和配置也就這么了，不必糾結(jié)太多，喜愛哪一臺的外形就買哪一臺好了。
有意思的是，臺灣的第三代飛度用的是L15A+CVT變速器組合，也即是第二代飛度的1.5L發(fā)動機。而現(xiàn)實上全部亞太地區(qū)，也只要內(nèi)地和日本商場的新飛度選用帶有直噴的L15B地球夢發(fā)動機，可見本田對內(nèi)地商場的注重。