近來油價在閱歷了兩連跌以后，再度迎來上調，油價以及油耗直接影響著大家的用車成本，信任不少朋友和我相同都十分重視油價以及自個愛車的油耗狀況，已然油價咱們老百姓不能擺布，那么油耗多少在心里應該有個數吧，啥？買車時分看玻璃上貼的“小黃紙”？只能說那是一個參閱，實踐愛車油耗多少，我下面告訴您一個十分簡略的核算方法。

 

 

　　新車玻璃上貼的“小黃紙”本來即是工信部給出的一個油耗參閱值。油耗測驗的方法能夠分為直接丈量和直接丈量，而工信部采用即是直接丈量法，關于輕型轎車(最大總質量不超越3.5噸的車輛)，將整車放置在實驗臺上，模仿車輛在道路上實踐行進的車速和負荷，依照必定的工況(如怠速、加快、等速、減速等工況)運轉，丈量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，依照碳平衡法丈量油耗。因為實踐道路狀態下，不確定的影響因素太多，所以工信部的油耗數據僅供參閱，通常狀況下，實際油耗都比測驗值高。

 

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　　現在許多車都自帶行車電腦，油耗丈量是最基本的功用之一，而行車電腦核算的油耗是依據發起機油耗總數÷行進公里數。當車輛發起且靜止停放時，電腦此刻的初始設定油耗為99.9L/100km，所以要經過長間隔的行進來消化這個初始設定值，行進的間隔越長，平均值才會越準確。

 

　　另外在急加快時油耗剎那間能夠到達30-60L/100km，停圓滑行時油耗又會出現偏低的狀況，這些關于行車電腦的平均油耗顯現都會有影響，所以行車電腦的油耗顯現相同只能作為一個參閱值，并不能徹底體現車輛在一段間隔內的油耗狀況。

 

　　已然工信部的油耗狀況和行車電腦顯現的油耗都只能作為參閱值，那么最實在的油耗數據怎么取得呢，本來咱們自個經過簡略的方法就能夠測算出來。

 

　　首先咱們來到加油站，加滿油箱至主動跳搶，加滿油箱后，咱們對行車電腦進行路程記載點的設置。在“A”記載中進行路程時期性記載清零，這樣能夠記載咱們在測驗時期行進的路程數。當然也能夠記載下ODO的總路程數，咱們看到這臺測驗車的總路程數為“11932km”。

 

　　以后咱們正常運用車輛，盡可能的在市區、環路、高速等多種路況下行進，力求將最實在的歸納路況油耗體現出現出來。考慮到夏日空調的運用，因此夏日車輛油耗也會稍微偏高一些，屬于正常景象。

 

　　一些車輛裝備了啟停體系，在路口等候信號燈的時分能夠停止發起機運轉，對有油耗的下降起到了積極地效果，雖然現在許多品牌的啟停體系還有待晚上，但是大方向老是好的，引薦大家多運用此功用。

 

 

　　經過幾日正常的行進，只需間隔上一個加滿箱油跑了一百多公里就能夠。咱們從頭回到加油站將油箱加滿至主動跳搶，能夠看到油箱顯現加油量為19.4升。咱們來看測驗車從上一次加滿油箱清零后的行進路程為173.5公里，得到這兩個數據以后，經過公式核算：19.4÷（173.5/100）=11.2升/百公里，這輛測驗車在這段時期的實在油耗為11.2升/百公里。

 

 

　　總結：工信部的油耗數據和行車電腦的油耗顯現都只能作為參閱值。經過簡略的兩次加滿油，依照記載的路程和加油量，咱們能夠很輕松的核算出這段時刻車輛的實在油耗狀況，還等啥，去測測你家車的油耗怎么樣吧！

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司