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天天嫻熟的開車上下班、天天嫻熟的操作轎車；能夠如數家珍的說出每一款轎車的姓名、知道每一款車型的排量……假如你還在為這些常識竅門引認為豪，那么今日要說的這十個轎車冷常識，必定讓你大開眼界！
雷雨天不能加油
夏日降臨，不管是南邊仍是北方，頻頻的雷雨氣候在為夏日去掉一絲盛暑之余，更為咱們的轎車日子帶來了不便當。假如恰逢雷雨，你的愛車又沒有油了，那么你只能請求雷雨快點過去吧！
在雷雨氣候狀態下加油，加油槍很簡單將雜散電流導入轎車油箱，然后造成不穩定汽油的分子運動加重，然后引起火災、爆破等安全隱患。而在加油站中，燃油蒸氣濃度比較于別的地方顯著要高出許多，假如還繼續進行加油操作，燃油蒸汽簡單被雷擊中，導致車輛和油罐將發作爆破。
玻璃水的色彩為何是藍色的？
玻璃水是藍色的信任悉數車主都知道，可是為何是藍色的卻很少人了解。水不都應當是通明的嗎？這兒就要通知咱們，本來玻璃水變藍并沒有別的特殊含義，僅僅想經過色彩來通知車主：許多功用是經過增加化學增加劑而完結的；一起運用藍色是為了與別的商品液體區分開，避免增加過錯。
轎車布線長度超越900米
就像人體內的血管長度相同，一臺轎車不管巨細，它的布線長度相同令人不可思議。布線連接了車內各部位的電器設備與電腦監測設備，而當你每操作一項簡單的 電器設備開關時，觸發信號就要在車內走快到900米。這即是為何轎車自燃的結果非常嚴峻的根本原因，900米的布線很難確保有哪幾根線纜會愛上對方，非 要不顧存亡的來個存亡戀。因而，當電線發作短路的時分，咱們天然就只能自求多福了。
高速公路起初是被作為飛機跑道而締造的
直至今日，咱們也常常會看見在國際各國的不少軍用機場周邊，會有那么一兩條筆直、平坦且沒有隔離帶的高速公路，而時不時的，還會有戰機從這兒低飛通場。這是軍事演習么？當然不是，這些高速公路存在的含義，除了讓轎車通行之外，更重要的一點在于戰時便當戰機起飛下降。
希特勒當年在命令締造高速公路時指出，高速公路應當讓戎行能夠一天以內橫穿全國，需求有34米的寬度、水泥柱設置反光板、路面的坡度要小、轉彎半徑要盡 量大，這除了運送的便當外，更為戰機起降供給了必要的條件。看到這兒，你還自豪你是高速公路上最快的車神么？戰機分分鐘秒你！
北極行車不能落鎖
從猿人年代至今，人類的足跡現已遍及了地球的每一寸土地，甚至有咱們為了研究地球，而將自個投身于人跡罕至的極地。為了出行便當，這兒的咱們也都運用了為極地而創造的轎車。不過，這兒盡管沒有交通法予以限制，但要想在這兒開車，你必須要遵照一條法則：不能鎖閉車門！
這兒的轎車并不怕被偷走，即使有響馬，在方圓幾百里內也不也許有供給，偷車只能是自尋死路！那么為何要請求轎車不能鎖閉車門呢？原來，在北極的土地 上，北極熊才是真實的王者，咱們在這兒遇上了北極熊，就只要逃命的份兒了。假如恰巧附近有輛轎車或許開來一輛轎車，鉆進車內然后一走了之顯然是最保險且安 全的方法。因而，北極規則轎車不能鎖車門，實際上是給那些有也許遭遇北極熊突擊的咱們留了一線生機。
國際上最重的轎車
提到質量最重，咱們往往在腦海里會浮現出那些像擎天柱相同滿載貨品的大貨車。不過，今日要說的這臺車不是貨車，僅僅一臺一般的轎車，是一臺比肩貨車的分量的轎車！究竟是什么轎車這么“真材實料”？
既然質量高，那么它必定采用了厚重的車身鋼板，因而，這不是一臺運鈔車即是總統座駕了。事實上，榮獲最重轎車殊榮的，正是美國前總統老布什的座駕——林 肯1989。林肯1989車長達到17.7米，排量為7.5升，整車裝備了幾英寸厚的裝甲鋼板以及防彈玻璃，因而其總重也就達到了7.5噸。這相當于一頭 成年的非洲大象或是兩臺解放貨車疊在一同，閉上眼睛緩緩的腦補畫面吧！
國際上25%的轎車是Made in China
我國不僅僅是人口占國際的25%，連制造轎車也不甘落后，Made in China的標簽打在了超越25%的轎車之上。因為我國的人口眾多，因而我國對轎車的需求量也要遠遠高于別的國家。此外，我國的勞動力與生產成本更為低 廉，因而，全球各廠牌均選擇在華建設工廠，因而，出自我國的轎車占到全國際轎車25%的比重，天然也不難理解了。
全國際僅此一臺的法拉利
假如你還在因為自個的土豪程度無人能及的時分，放眼遠眺中東吧，這兒的金主永久都會讓你長大嘴巴！早在80年代，一位沙特王子為了顯示特性，能夠在歐洲 駕馭一臺與眾不同的超級跑車，特意邀請了聞名轎車設計大師米凱洛蒂為其訂制了一款加長奢華跑車，這款車的姓名即是法拉利400i。
作為法拉利400的小改款車型，400i與400最大的區別在于K-Jetronic電子燃油噴發系統，而這也意味著法拉利開始步入了電噴發動機的年代。看來，土豪的一擲千金不僅能滿意自個的特立獨行，更能夠推進一代名車的發展進程！
全國際能一起見到勞斯萊斯最多的城市是香港
勞斯萊斯是轎車王國雍容尊貴的僅有象征，不管她的樣式怎么老舊，造價多么昂揚，至今仍然沒有挑戰者能夠從容應對。這是勞斯萊斯開創人在一個世紀曾經留給后人的話，當然，直到今日，這么的定論仍像當年相同正確。
雍容尊貴的勞斯萊斯永久不會像別的品牌那樣扎堆集會，這不僅損傷了勞斯萊斯的品牌形象，更是對車主姿態的一種褻瀆。因而，咱們永久不會看到超越兩臺的勞 斯萊斯并駕齊驅的場景。不過，這在香港卻徹底變了一副摸樣。作為全球第三大金融中心，香港歷來都不短少有錢人，因而，這兒也不會短少具有勞斯萊斯的真實紳 士。香港聞名的半島酒店，曾經一度變成勞斯萊斯的“停車場”，超越14臺幻影一起停靠的場景，信任在這國際上也只要香港能如此了。
轎車是收回率最高的廢品
悉數精密機械所構成的商品，在完結運用壽命以后，它們的零部件報價往往會高于商品自身許多。飛機如此，轎車也相同如此。轎車全身都是寶物，報廢后的轎車 會被按構造悉數拆開，鋁制零件將會進行加工處理收回、熱塑性塑料件則能夠收回后加工變成再生塑料、而動力/傳動單元的零部件將會流向二手配件市場，收回利用率極高。