主動擋車型，“泊車，要先掛N擋再熄火，不能直接掛P擋，否則會損壞變速箱。”或許“掛N擋在發動......”像這么的傳言一直在撒播，以為P擋發動對變速箱有沖擊，發動后就能夠直接掛上D擋，削減一非必須通過R擋再到D擋的沖擊，相同熄火前先掛N擋也是這個道理。傳言說得有理有據，讓不少車主信以為真。那究竟，主動擋的車型該怎么操作？

　　老實說，大師并不以為現在的變速箱這的那么脆弱，依照現在技術的成熟度真的需求駕駛者如此歪曲自個的運用習氣去維護轎車的機械部件嗎？

　　從技術上來說，現在轎車的運用習氣通常都是先發動，然后從P擋掛到相應的擋位移動轎車，存在就是合理，所以P擋發動是沒有問題的。

　　但N擋發動后能夠直接掛上D移動車輛，避免了一次從通過R擋掛上D擋的沖擊就值得考證了。本來現在的主動變速箱都是電信號控制的，并不是每次通過R擋就會掛上一次，除非是在R擋作逗留，否則的話從P擋拉到D擋，變速箱不會斷定掛上R擋，所以N擋發動為了削減一次變速箱沖擊本來是多慮的說法。

　　相同，依照上面的揣度，停好車先掛上N擋再熄火，最后掛上P擋的觀念也是站不住腳的。同理也用于所謂D擋掛R擋要在N擋先作停頓。

　　本來維護主動變速箱無需去做那些“違反”人體工程學的行為，通常來說做到基本準則就足夠了。

　　車停穩后再掛擋這是大前提，這兒包含在D擋要停穩了再掛R擋，這種停穩要把剎車踩究竟，由于輕踩的話變速箱還會出于相似手動擋的“半聯動”狀況；相同，泊車入庫時，也需求車輛停穩再掛上P擋，值得注意的是在車位有限位桿的時分，當車子后輪或前輪頂到桿子不要立刻掛P擋，要先掛回N擋讓車子回到正常停穩狀況才干掛P拉手剎，否則的話P擋棘爪就會跟變速箱齒輪發生沖突沖擊，導致機械磨損。

　　泊車時傳動鏈受力是很正常的工作，即便真的如傳言所說的話，這種程度的負載對車輛是徹底沒有影響的。所以開主動檔車依照說明書請求運用即可，不需求那么龜毛。轎車這東西往往是還沒壞就現已換了。