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機動車孩童乘員用束縛體系不只僅起到職業(yè)出產(chǎn)監(jiān)督的效果，更表明我國的孩童安全乘坐疑問開端得到注重。我國對孩童乘坐安全的立法也將迫臨，家長的孩童安全認(rèn)識慢慢被喚醒。
跟著轎車數(shù)量的不斷增多，孩童搭車安全疑問迫切需要注重和處理，除了因嚴(yán)峻交通事端致使的傷亡，家庭小轎車駕駛不遵行孩童搭車留意事項也是致使傷亡的重要因素，繼《安全座椅必備 孩童搭車安全留意事項》以后下面來介紹下孩童安全座椅的選購竅門。
我國首個《機動車孩童乘員用束縛體系》國家強制性規(guī)范將于2015年7月1日正式施行。早在2003年，全國轎車規(guī)范化技能委員會就開端進(jìn)行我國孩童束縛體系規(guī)范及實驗辦法的研討工作，2006年，國家規(guī)范委正式同意立項。參與這項規(guī)范起草的既包含神龍、北京現(xiàn)代、群眾我國等整車公司，也包含泛亞轎車技能基地、一汽技能基地、豐田轎車技能基地等專業(yè)轎車技能組織，還包含一些有技能實力的孩童束縛體系出產(chǎn)商。此項體系的施行將對我國轎車及座椅出產(chǎn)起到督促監(jiān)督效果，對孩童安全搭車起到極大的保證效果。
現(xiàn)在世界上的車用孩童乘員束縛體系技能法規(guī)分為兩大體系，一個是美國的FMVSS213，另一個是歐洲的ECER44，我國這一規(guī)范的擬定首要參照歐洲的ECER44。在行將施行的《機動車孩童乘員用束縛體系》國家規(guī)范中，規(guī)則了機動車孩童乘員用束縛體系術(shù)語、界說，在車輛上的設(shè)備及固定請求，束縛體系的構(gòu)造，以及對束縛體系總成及其構(gòu)成部件的功用請求和實驗辦法。
規(guī)范中規(guī)則，“孩童乘員束縛體系”即是帶有維護(hù)帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)整設(shè)備、銜接設(shè)備以及輔佐設(shè)備(例如手提式嬰兒床、嬰兒帶著設(shè)備、輔佐座椅和磕碰防護(hù))，且能將其安定放置在機動車上的設(shè)備。其效果是在車輛磕碰事端或俄然減速時，減小對孩童形成的損傷。
規(guī)范還規(guī)則，孩童不能運用成人安全帶。孩童應(yīng)當(dāng)很容易地被安放到束縛體系上或從束縛體系上移走。別的，為了防止由磕碰或孩童本身動作引起孩童身體下滑，一切向前的束縛體系有必要裝備胯部束縛帶。一起，束縛體系不該使孩童身體軟弱有些(腹部、胯部等)接受過大的壓力，發(fā)作磕碰事端時，孩童頭部也不該接受壓力等。
據(jù)參與此規(guī)范擬定的專家介紹，將于7月1日正式施行的規(guī)范，是關(guān)于孩童束縛體系的設(shè)備及固定請求、束縛體系的構(gòu)造，以及對束縛體系總成及其部件的功用請求和實驗辦法擬定的技能類規(guī)范，規(guī)范的施行，并不意味著轎車出產(chǎn)公司被強制請求出廠時有必要設(shè)備孩童束縛體系的有關(guān)部件，一旦設(shè)備，就有必要遵照此國家規(guī)范的有關(guān)條款。這次出臺的國標(biāo)尚屬商品規(guī)范，有關(guān)的商品認(rèn)證體系也有待進(jìn)一步樹立。
一、孩童安全座椅的界說
孩童安全座椅是一種專為不一樣年紀(jì)段的孩童規(guī)劃，設(shè)備在轎車內(nèi)的ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調(diào)理組織、附件等構(gòu)成的孩童安全防護(hù)體系，能有用提高孩童搭車安全的座椅。在轎車磕碰或俄然減速的情況下，能夠削減對孩童的沖壓力和束縛孩童的身體移動從而減輕對他們的損傷。
二、孩童安全座椅的分類
孩童安全座椅的分類是按照年紀(jì)構(gòu)造來區(qū)分的，按照孩童年紀(jì)和體重分為5類。
新生兒到15個月：這種安全座椅適用于從新生兒到15個月的嬰兒(或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒)。這類孩童安全座椅通常都裝有可搖擺的底部，且還有把手，可作手提籃用。
新生兒到4歲：規(guī)劃一起供給兩種功用：先用于新生兒到 9個月的嬰兒，然后改成適用于9個月的嬰兒到4歲的孩童。這種座椅盡管沒有搖擺、便攜以及與手推車合用的功用，但可固定在車內(nèi)并能持久運用。假如你想省點錢的話，這個是不錯的挑選。別的，這種座椅在運用上格外要留意，新生兒到9個月的嬰兒需要反向設(shè)備座椅，9個月到4歲的新生兒需正向設(shè)備，但正向設(shè)備有兩個必要條件：首要孩童體重在9公斤以上;其次孩童能夠自個坐起來，兩者缺一不可。
1歲到4歲：這款孩童用轎車安全座椅，規(guī)劃簡略，沒有前者座椅那么多的雜亂的功用，適合大的孩童運用。
3歲到12歲：孩子們在三歲以后，現(xiàn)已有了必定的身高，看起來也具有了必定的自立認(rèn)識。許多家長會挑選讓比較大的孩子們直接坐在座椅上，并系上原車的成人安全帶。而這么做本來十分危險，由于即使是比較大的孩子，身體依舊嬌嫩，并且成人安全帶關(guān)于個子小的孩子來說，橫跨身體的方位也往往偏上，不只無法取得規(guī)劃的維護(hù)效果，乃至對孩子的身體形成二次損傷。
留意：年紀(jì)分類也罷，體重分類也罷，都只能是個概數(shù)，究竟孩童的個體差異十分大，需要嚴(yán)厲遵守安全座椅的分量上限，當(dāng)且僅當(dāng)體重超標(biāo)時才有必要替換體重上限更高的座椅或設(shè)備方向。一起反向設(shè)備的時刻越久越好，直到孩童的體重超標(biāo)或體型過大實在塞不進(jìn)去為止，由于反向設(shè)備是最利于維護(hù)娃軟弱的頸椎的辦法!
三、孩童安全座椅的接口類型
歐洲ISOfix規(guī)范固定辦法：ISOfix是歐洲地區(qū)銷售的車型的規(guī)范裝備，采用了2個ISOfix下置式卡鉗固定，硬卡鉗強度十分高，保證了安全座椅的安定性，一起由于采用了卡口對接辦法，設(shè)備和拆裝也十分便當(dāng)。
美國LATCH規(guī)范固定辦法：LATCH固定點相比比ISOfix多一個，處理了ISOfix頂部無固定的疑問，且因非剛性銜接，關(guān)于車內(nèi)座椅的錨點方位請求較為廣泛。
安全帶固定辦法：運用轎車安全帶進(jìn)行固定，通用世界上任何一輛有安全帶裝備的轎車。國內(nèi)銷售的許多孩童安全座椅都采用了這種固定辦法，安全帶固定辦法，不需要專用的接口，適用規(guī)模廣，反向設(shè)備便當(dāng)，報價相對廉價。
四、孩童安全座椅的設(shè)備進(jìn)程
設(shè)備孩童安全座椅前，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)閱讀商品說明書，按照規(guī)則的設(shè)備辦法設(shè)備，。設(shè)備孩童座椅最佳的方位是后座中間，由于研討發(fā)現(xiàn)這是最安全的方位。切忌將安全座椅設(shè)備在配有安全氣囊的座位上。多起意外事端損傷陳述顯現(xiàn)，因前座氣囊不小心爆開，也許形成孩子們的頭頸部嚴(yán)峻受傷乃至逝世。
除了安全帶式孩童安全座椅不需要事先固定，其余ISOfix規(guī)范固定辦法和LATCH規(guī)范固定辦法都需要事先將安全座椅固定住。
安全帶式孩童安全座椅設(shè)備前首要把作為上的異物整理潔凈，然后將孩童安全座椅端正放在轎車座椅上，解開孩童安全座椅的五點式安全帶，然后將小孩安放到安全座椅上，運用五點式安全帶將孩童固定住，調(diào)理五點式安全帶保證松緊度適宜，接下來運用轎車安全帶固定住孩童安全座椅和孩童全體。
ISOfix規(guī)范固定辦法和LATCH規(guī)范固定辦法安全座椅設(shè)備則是在安全帶式孩童安全座椅的基礎(chǔ)上多了固定孩童安全座椅的進(jìn)程，不一樣之處在于ISOfix規(guī)范固定辦法是兩個固定點，而LATCH規(guī)范固定辦法為三個固定點。
五、孩童安全座椅的留意事項
1、孩童安全座椅必定要設(shè)備在轎車后排座椅上，并嚴(yán)厲遵照請求進(jìn)行座椅設(shè)備，并且不能設(shè)備在帶有安全氣囊的轎車前座上；
2、不要擅自對孩童安全座椅或轎車安全帶的規(guī)劃進(jìn)行任何改動，以使一個本來不適合的孩童安全座椅能夠設(shè)備到你的轎車上，假如呈現(xiàn)設(shè)備疑問，需要和經(jīng)銷商或廠商交流協(xié)調(diào)設(shè)備事宜或者替換其它類型商品；
3、假如你常常拆裝孩童安全座椅，需在每次設(shè)備后仔細(xì)查看是不是安置妥當(dāng)。即使是長期設(shè)備在轎車上，也需進(jìn)行常常性查看，以保證設(shè)備結(jié)實；
4、孩童安全座椅運用壽命通常為5年擺布，長時刻運用塑料會呈現(xiàn)老化，所以商品即使沒有損壞，運用超越5年的安全座椅也要及時替換，防止安全隱患。別的跟著孩童年紀(jì)的增大，一些長周期孩童安全座椅還需要改動安全帶固定辦法，保證搭車舒服度；
5、起步前，花些時刻查看孩子是不是被皮帶可靠并且舒服地綁住。保證用于拉緊孩子的皮帶被調(diào)整到最恰當(dāng)?shù)拈L度——以在孩子的乳房和皮帶之間只能塞進(jìn)兩個手指為宜。
六、孩童安全座椅的選購竅門
跟著孩童搭車疑問的日期杰出，挑選一款好的孩童安全座椅勢在必行，好的孩童安全座椅能和車輛固定匹配，并能全部地思考小孩的身體在碰擊時的全身受力情況。
采購孩童安全座椅前首要要思考自個的需要，依據(jù)孩童年紀(jì)挑選適宜的商品，不要挑選超出年紀(jì)規(guī)模，不然起不到維護(hù)的效果乃至還會影響孩童搭車安全。只要正確地選購和運用孩童安全座椅，才干使其為孩子的搭車安全供給應(yīng)有的安全保證。
別的選購孩童安全座椅必定要獲悉自個轎車的接口類型，防止采購的安全座椅不能夠正確設(shè)備。假如不清楚商品的運用細(xì)節(jié)能夠向轎車出產(chǎn)制造商咨詢該商品，以斷定該類型的座椅能否很好地設(shè)備到你的轎車上。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國每年超越1.85萬名死于事故的孩童中，大有些由于沒有裝備孩童安全座椅。現(xiàn)在，瑞典、加拿大、新西蘭、英國等世界上超越50個國家和地區(qū)現(xiàn)已出臺了有關(guān)的法規(guī)，強制孩童搭車有必要運用轎車孩童安全座椅，一起出臺了出產(chǎn)和檢查規(guī)范。顯然，在國外運用孩童安全座椅現(xiàn)已成為職業(yè)一致。跟著轎車的遍及，我國也開端注重孩童安全座椅有關(guān)規(guī)范的擬定，行將在7月1日開端實行的《機動車孩童乘員用束縛體系》無疑使我國轎車安全向前邁出了一大步。
規(guī)范行將出臺，但國內(nèi)車主對孩童安全座椅的接受程度卻不容樂觀。好孩子集團(tuán)質(zhì)量副總裁竺云龍在某論壇中披露一組數(shù)據(jù)，國內(nèi)孩童安全座椅實際運用的比率是0.04%，在例如德國的強制立法國家，孩童安全座椅的運用率是95%，我國0-14歲的孩童在事故中的逝世率是歐洲的2.5倍。
在中小城市，采購孩童安全座椅的爸爸媽媽并不多，而在北京這么的大城市，即使不少爸爸媽媽采購了孩童安全座椅，也由于孩子的哭鬧而置之不必。不少爸爸媽媽習(xí)氣將孩子抱在懷里，自以為雙臂能夠維護(hù)孩子，且不說身體是不是來得及反響，光是轎車以50km/h車速發(fā)作磕碰時孩子接受的前沖力就高于本身分量數(shù)十倍。在這種情況下，孩子不是被拋出車外，即是成為爸爸媽媽的安全氣囊。也有爸爸媽媽讓孩子直接系上車上的安全帶，然而安全帶、安全氣囊等安全裝備都是按照成人的規(guī)范規(guī)劃，直接給孩子運用反而適得其反。國外有研討證實，孩童運用安全座椅受損傷的份額降低七成擺布，由此可見運用孩童安全座椅的必需性。