☆ 防護認知
“追尾”事端是路面交通最常見的事端之一,主要原因即是車速過快和未堅持安全間隔。比如前車遇紅燈急泊車而后車因跟車過近而追尾,或雨霧氣候則追尾更為常見。
☆ 事例提示
事例1 早上六點擺布,一輛大集裝箱卡車在行進中,駕馭員看到前面的路口紅綠燈亮了,就緊迫制動,緊跟在后邊的兩輛集裝箱卡車急急追尾相撞。前面的車是十字路口不提早減速,后邊兩個車是跟車過近悔已晚。
事例2 5日23時許,王某駕馭粵A號大卡車在高速公路行進時,車輛磕碰前方由孫某駕馭的湘G重型半掛車的尾部,造成二車不同程度損壞,王某受傷被困駕馭室內(nèi),粵A大卡車的搭車人何某正準(zhǔn)備緊迫下車時,后邊又過來一輛由吳某駕馭贛C大卡車,吳某駕馭的贛C大卡車又撞上粵A號大卡車的尾部,造成吳某和何某當(dāng)場逝世。
事例3 晚10點擺布,兩部卡車停在路中,兩名司機正站在路上爭持,后邊駛來的一輛大卡車發(fā)現(xiàn)后緊迫剎車,致使隨后的6輛車連環(huán)追尾撞車。兩名爭持的司機見狀后,竟“不謀而合”的跳上駕馭室,悍然不顧地開車逃逸了。
事例4 清晨3時許,杭徽高速杭州方向,一輛江西大卡車,追尾磕碰停在主線上的安徽大卡車,江西大卡車司機和乘客當(dāng)場逝世。交警介紹,安徽大卡車司機王某自稱,開車聽見發(fā)動機異響,減速想泊車檢查,掛了空擋后,發(fā)動機熄火,方向盤打不動,只好停在車道上。“他只打了雙跳燈,卻說謊在車后放置了赤色水桶預(yù)警。”
事例5 26日清晨2時許,一輛捷達轎車追尾鉆入一輛大卡車尾部,被大卡車拖行百米,捷達車的女司機和兩名乘客悉數(shù)罹難。 據(jù)辦案交警講,大卡車拉了一車煤,他們趕到現(xiàn)場時,看到銀灰色捷達卡在大卡車尾部,捷達幾乎已被壓癟,兩車相疊,停在最右側(cè)車道內(nèi)。 大貨司機稱,事發(fā)時大貨正在中心車道行進,聽到一聲巨響,以為是爆胎,他趕忙靠邊泊車,下車一看,才發(fā)現(xiàn)下面還壓著一輛捷達車。
事例6下午2點半擺布,在繞城公路由北向南的路上,一輛白色大卡車停在超車道上,車上的男人到車尾收拾車廂上的貨品,而此刻另一輛藍色大卡車從后邊駛來,高速撞上去,正在收拾貨品的男人和后車駕馭員被當(dāng)場撞死。據(jù)開始分析,藍色大卡車也許要超車,可視野被前面車輛擋住了,而白色大卡車違規(guī)停在了超車道上,致使后車來不及躲避,釀成慘禍。
事例7 清晨4時許,在一個十字路口鄰近,兩輛大卡車發(fā)作追尾,后車一名19歲的副駕馭當(dāng)場身亡。
“我的車就停放在路旁邊,后邊的大卡車也許也想靠邊泊車,不知怎樣就撞上來了。”前車司機對交警說,后車拉了滿滿一車的水泥板,負嚴重,很也許是剎不住車了。
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