☆ 防護(hù)認(rèn)知
　　　　　　“追尾”事端是路面交通最常見(jiàn)的事端之一，主要原因即是車(chē)速過(guò)快和未堅(jiān)持安全間隔。比如前車(chē)遇紅燈急泊車(chē)而后車(chē)因跟車(chē)過(guò)近而追尾，或雨霧氣候則追尾更為常見(jiàn)。
☆ 事例提示
　　　　事例1　早上六點(diǎn)擺布，一輛大集裝箱卡車(chē)在行進(jìn)中，駕馭員看到前面的路口紅綠燈亮了，就緊迫制動(dòng)，緊跟在后邊的兩輛集裝箱卡車(chē)急急追尾相撞。前面的車(chē)是十字路口不提早減速，后邊兩個(gè)車(chē)是跟車(chē)過(guò)近悔已晚。
　　　　　事例2　　5日23時(shí)許，王某駕馭粵A號(hào)大卡車(chē)在高速公路行進(jìn)時(shí)，車(chē)輛磕碰前方由孫某駕馭的湘G重型半掛車(chē)的尾部，造成二車(chē)不同程度損壞，王某受傷被困駕馭室內(nèi)，粵A大卡車(chē)的搭車(chē)人何某正準(zhǔn)備緊迫下車(chē)時(shí)，后邊又過(guò)來(lái)一輛由吳某駕馭贛C大卡車(chē)，吳某駕馭的贛C大卡車(chē)又撞上粵A號(hào)大卡車(chē)的尾部，造成吳某和何某當(dāng)場(chǎng)逝世。
　　　　　事例3　　晚１０點(diǎn)擺布，兩部卡車(chē)停在路中，兩名司機(jī)正站在路上爭(zhēng)持，后邊駛來(lái)的一輛大卡車(chē)發(fā)現(xiàn)后緊迫剎車(chē)，致使隨后的６輛車(chē)連環(huán)追尾撞車(chē)。兩名爭(zhēng)持的司機(jī)見(jiàn)狀后，竟“不謀而合”的跳上駕馭室，悍然不顧地開(kāi)車(chē)逃逸了。
　　　　　事例4　　清晨3時(shí)許，杭徽高速杭州方向，一輛江西大卡車(chē)，追尾磕碰停在主線上的安徽大卡車(chē)，江西大卡車(chē)司機(jī)和乘客當(dāng)場(chǎng)逝世。交警介紹，安徽大卡車(chē)司機(jī)王某自稱(chēng)，開(kāi)車(chē)聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，減速想泊車(chē)檢查，掛了空擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，方向盤(pán)打不動(dòng)，只好停在車(chē)道上。“他只打了雙跳燈，卻說(shuō)謊在車(chē)后放置了赤色水桶預(yù)警。”
　　　　事例5　26日清晨2時(shí)許，一輛捷達(dá)轎車(chē)追尾鉆入一輛大卡車(chē)尾部，被大卡車(chē)拖行百米，捷達(dá)車(chē)的女司機(jī)和兩名乘客悉數(shù)罹難。 據(jù)辦案交警講，大卡車(chē)?yán)艘卉?chē)煤，他們趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到銀灰色捷達(dá)卡在大卡車(chē)尾部，捷達(dá)幾乎已被壓癟，兩車(chē)相疊，停在最右側(cè)車(chē)道內(nèi)。 大貨司機(jī)稱(chēng)，事發(fā)時(shí)大貨正在中心車(chē)道行進(jìn)，聽(tīng)到一聲巨響，以為是爆胎，他趕忙靠邊泊車(chē)，下車(chē)一看，才發(fā)現(xiàn)下面還壓著一輛捷達(dá)車(chē)。
　　　事例6下午2點(diǎn)半擺布，在繞城公路由北向南的路上，一輛白色大卡車(chē)停在超車(chē)道上，車(chē)上的男人到車(chē)尾收拾車(chē)廂上的貨品，而此刻另一輛藍(lán)色大卡車(chē)從后邊駛來(lái)，高速撞上去，正在收拾貨品的男人和后車(chē)駕馭員被當(dāng)場(chǎng)撞死。據(jù)開(kāi)始分析，藍(lán)色大卡車(chē)也許要超車(chē)，可視野被前面車(chē)輛擋住了，而白色大卡車(chē)違規(guī)停在了超車(chē)道上，致使后車(chē)來(lái)不及躲避，釀成慘禍。
　　　　事例7　　清晨4時(shí)許，在一個(gè)十字路口鄰近，兩輛大卡車(chē)發(fā)作追尾，后車(chē)一名19歲的副駕馭當(dāng)場(chǎng)身亡。
　　　　“我的車(chē)就停放在路旁邊，后邊的大卡車(chē)也許也想靠邊泊車(chē)，不知怎樣就撞上來(lái)了。”前車(chē)司機(jī)對(duì)交警說(shuō)，后車(chē)?yán)藵M(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)的水泥板，負(fù)嚴(yán)重，很也許是剎不住車(chē)了。



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