☆ 防護認知
　　　　　　“追尾”事端是路面交通最常見的事端之一，主要原因即是車速過快和未堅持安全間隔。比如前車遇紅燈急泊車而后車因跟車過近而追尾，或雨霧氣候則追尾更為常見。
☆ 事例提示
　　　　事例1　早上六點擺布，一輛大集裝箱卡車在行進中，駕馭員看到前面的路口紅綠燈亮了，就緊迫制動，緊跟在后邊的兩輛集裝箱卡車急急追尾相撞。前面的車是十字路口不提早減速，后邊兩個車是跟車過近悔已晚。
　　　　　事例2　　5日23時許，王某駕馭粵A號大卡車在高速公路行進時，車輛磕碰前方由孫某駕馭的湘G重型半掛車的尾部，造成二車不同程度損壞，王某受傷被困駕馭室內(nèi)，粵A大卡車的搭車人何某正準(zhǔn)備緊迫下車時，后邊又過來一輛由吳某駕馭贛C大卡車，吳某駕馭的贛C大卡車又撞上粵A號大卡車的尾部，造成吳某和何某當(dāng)場逝世。
　　　　　事例3　　晚１０點擺布，兩部卡車停在路中，兩名司機正站在路上爭持，后邊駛來的一輛大卡車發(fā)現(xiàn)后緊迫剎車，致使隨后的６輛車連環(huán)追尾撞車。兩名爭持的司機見狀后，竟“不謀而合”的跳上駕馭室，悍然不顧地開車逃逸了。
　　　　　事例4　　清晨3時許，杭徽高速杭州方向，一輛江西大卡車，追尾磕碰停在主線上的安徽大卡車，江西大卡車司機和乘客當(dāng)場逝世。交警介紹，安徽大卡車司機王某自稱，開車聽見發(fā)動機異響，減速想泊車檢查，掛了空擋后，發(fā)動機熄火，方向盤打不動，只好停在車道上。“他只打了雙跳燈，卻說謊在車后放置了赤色水桶預(yù)警。”
　　　　事例5　26日清晨2時許，一輛捷達轎車追尾鉆入一輛大卡車尾部，被大卡車拖行百米，捷達車的女司機和兩名乘客悉數(shù)罹難。 據(jù)辦案交警講，大卡車拉了一車煤，他們趕到現(xiàn)場時，看到銀灰色捷達卡在大卡車尾部，捷達幾乎已被壓癟，兩車相疊，停在最右側(cè)車道內(nèi)。 大貨司機稱，事發(fā)時大貨正在中心車道行進，聽到一聲巨響，以為是爆胎，他趕忙靠邊泊車，下車一看，才發(fā)現(xiàn)下面還壓著一輛捷達車。
　　　事例6下午2點半擺布，在繞城公路由北向南的路上，一輛白色大卡車停在超車道上，車上的男人到車尾收拾車廂上的貨品，而此刻另一輛藍色大卡車從后邊駛來，高速撞上去，正在收拾貨品的男人和后車駕馭員被當(dāng)場撞死。據(jù)開始分析，藍色大卡車也許要超車，可視野被前面車輛擋住了，而白色大卡車違規(guī)停在了超車道上，致使后車來不及躲避，釀成慘禍。
　　　　事例7　　清晨4時許，在一個十字路口鄰近，兩輛大卡車發(fā)作追尾，后車一名19歲的副駕馭當(dāng)場身亡。
　　　　“我的車就停放在路旁邊，后邊的大卡車也許也想靠邊泊車，不知怎樣就撞上來了。”前車司機對交警說，后車拉了滿滿一車的水泥板，負嚴重，很也許是剎不住車了。



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