☆ 防護認知
　　　　　　在開車時，當覺得有點風險或不熟悉的時分，就提前好好慢點，或安全的靠邊停下來。不要硬向前開，致使引起事端。比如在一條大概六米寬的農村公路上，這條路限速是六十公里，實際上，這種路況，時速四十多公里才是真實準確的，才能真實確保安全。這么的路上，時速開六十公里，只能說駕車技能經歷和知道都很通常，時速開四十多公里，才是真實的老師傅，才是真實小心翼翼的開車。
　　　　記住我才開車兩三年的時分，有一次也是在這么的路上，我開的是一輛老解放大卡車，在我前面的是一輛桑塔娜小車，其時我一路追著桑塔娜小車開，那輛桑塔娜也是開起了勁，我緊追不放，開了二十幾公里多的路，時速通常都在八十公里擺布，在這個路上，沿路有許多的小路口，路上還要不斷的會車超車。這種路開這么快，其時心里仍是有點不結壯的，如今想想，這么開本來就是在開英雄車賭氣車，是極點的過錯和無知，可以說對安全行車是缺少知道，和安滿是背道而行。
　　　事例1正午12時，市內的一個三岔路口，一個駕馭小轎車的女司機看錯道路，錯入逆行方向車道，一時心慌，手忙腳亂，拼命往右轉向盤，結果因車速較快，車子一會兒沖上了中心三角型隔離帶。
　　　事例2　大寒天，一輛大卡車，掛著一檔，使用發動機的牽阻效果，漸漸的從一個大冰坡上下來，車速很慢。但俄然，車身向左邊也就是向冰坡的外側方向側滑，外側是幾十米深的山谷，駕馭員匆促一邊制動一邊向右轉向，但車輛依然向左滑去，駕馭員遽然想到老師傅說過，車身向哪邊側滑就應該向哪邊轉向，如今是向左邊滑，就冒險的松開制動，并向左打了一點方向，車身立刻中止了側滑。接著，駕馭員漸漸的把車子調回到靠山的一側。假如駕馭員一點不了解側滑的知識的話，假如是一向制動，一向向右轉向的話，那就會一向側滑著翻下山下，太風險了。象這種冰坡，假如轎車沒有裝置牢靠的防滑鏈的話，就不要走了。
　　中發生側滑時，假如是用了制動的，有必要立刻松開（使車輪堅持翻滾，裝了ABS的在外）穩住或減小加快踏板，并把前輪轉向側滑方向（因為只要這么，車子才能中止側滑！）這是最有用的防滑辦法。有些新車友，因為天性的反響，簡單把方向打反，這是十分風險的。待側滑消除今后，再駛入正常行進道路。如穩住一會后無效，繼續側滑，應敏捷慢拉手制動器泊車?？偟膩碚f，在冰雪路上行車，是十分風險的事，技能再好，警惕性再高，仍是有也許出事端，所以有也許，就避開冰雪路駕馭。在冰雪路上行進，要加裝防滑鏈才好。
　　　事例3　在市內的冰雪道路上，一輛客車在慢車道上漸漸行進，這時一輛小車在超車道上預備漸漸超越客車，俄然，客車后尾向左一個側滑，和小車磕碰。
　　　　☆ 防護提示
　　　　到了冬季，冰雪路面，一定要仔細注重，今日聽一個老師傅講了一個親身經歷，說是年輕時開一輛好車，其時時速只要四十多公里，在一個冰雪小路上超車，前車見他超車就不讓，而且加油，這個老師傅見前車不讓超車就趕忙松開油門，因為油門松得太快，車輛俄然甩尾，他趕忙踩剎車和打方向，但車歪來歪去，最后撞在路旁邊的兩個樹上，好在兩個樹擋住，不然落下河去，就太可怕了，所以冬季要留意路面狀況，冰雪路面不能急加油門和急減油門，更不能急剎車，所以車速要慢，要防備前車俄然甩尾橫在路上擋住去路。
　　　　所以冰雪路面留意加裝防滑鏈，或盡量少出車。
　　我有兩三次在冰雪路上呈現風險狀況，感到剎車和方向一點不起效果，有一次行車時車速很慢，仍是一點剎不住車。所以覺得對路面狀況要仔細分析判斷，要抱著安全為上的觀念。


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