☆ 防護認知
　　　　在預備超車前就要打起精神來，當心警覺，留意調查前車意向，留意同車道后邊是不是有車也要超車。要挑選安全地址超車，要確保橫向安全間隔。對面有來車時就不要超車，前方超車進程中有小路口有行人，覺得有點疑問、有點勉強的時分，堅決不超。前車慢時不要著急超。超車還要防止前面的被超車俄然改動車道或俄然剎車，所以超車前要留意隨車調查。超車的時分要快一點，但在超車前車速要慢點，格外挨近被超車輛時，只能比被超車稍許快一點，這么即使被超車俄然改動車道，咱們也能夠立刻制動，完全能夠防止相撞。
　　　道路交通安全法施行條例第四十七條：機動車超車時，應當提早敞開左轉向燈、改換運用遠、近光燈或許鳴喇叭。當咱們逾越摩托車、自行車和行人的時分，也應當是這么讓他們知道咱們來了，這么彼此提示，就安全多了。假如咱們啥也沒做，也不論前車知道不知道，只管自已超車，這是不安全的。
　　☆ 事例提示　事例1　一卡車中速行進，一小車從后邊來迅速超車，車速相差很多，在挨近時，卡車俄然變向超車道，小車發現不對，趕忙減速，但速度太快，間隔太近，仍是狠狠追尾。
　　事例2　一前車慢速靠邊行進，一小車直行超車，前車卻俄然向左拐彎到路中心，擋住去路，小車直接撞翻。
　　　事例3　一輛本田小汽車，在高速公路上，時速大約有一百八十多公里，沿路上也有一些小車看見后加大加快踏板緊跟著上來，本田小客車在預備趕超前面的一輛大客車時，正在行車道上的大客車由于自已想超車，把方向打到超車道上，并且不知為啥踩了一個緊迫制動。本田一看超不曩昔了，也趕忙制動，但車速太快，仍是撞在了大客車的左后邊。本田小汽車后邊的幾輛小車正本也想跟著本田超車的，如今本田一追尾，后邊的幾輛小車也紛繁跟上來重重追尾，傍邊的一輛面包車，被后邊的車一擠，車身縮短了一半。當時的現場不忍目睹，有的逼在車里無法動彈，疼得高叫，有的扶著斷手，拖著斷腿，血淋淋的，恐懼之極。
　事例4　一輛捷達王汽車以170公里時速在路上超速行進，這時，前方路上有一輛赤色夏利車子，時速約在100公里擺布，捷達王司機打了個左轉向燈，向左轉向，預備從左面超車道超車，剛轉了點方向的時分，俄然看見夏利車毫無預兆的俄然也向左車道并線，向超車道靠過來，開捷達王的司機兄弟一看這個狀況，立刻渾身嚴寒，一邊減速，一邊拼命地摁喇叭，那個夏利車子這時卻又俄然要命的亮起了剎車燈，跨在路中心，估量是夏利車駕駛員聽到喇叭聲，有點手足無措了吧，此刻捷達王別無挑選，只有一把方向緊貼著夏利車和隔離帶欄桿擦了曩昔，從夏利車的左面超了曩昔。開捷達王的兄弟嚇得渾身癱軟，說不出話來，打右轉向燈，開到緊迫停車帶上，稍稍休息一瞬間。在這個比如中，開夏利車的兄弟必定不對，連反光鏡看也不看就改動車道，后來又踩剎車愈加過錯，但是，在實踐開車進程中經常會發作這么的事，前車不開轉向燈，俄然毫無理由的就改動車道。前面那個開捷達王的司機兄弟，過后自個也承認過錯，接受經驗，以為十次事端九次快，這句話是千真萬確的，其實他還有主要的一點沒有知道到，關鍵是沒有防止。假如發現前面有車子，想超車時，應當提早把車速降下來，防止前面的車子俄然變道，這么才安全。有很多兄弟改動車道時是談不上仔細恪守交通規則的，是不問安全不安全的。當夏利車時速開100公里的時分，咱們時速開120公里擺布，這么，即使夏利車俄然改動車道，咱們可打點方向，踩個剎車，把車速降下來，讓開它，總歸，彼此間的車速不要有多大的懸殊。
　例5　有個老師傅開一輛客車，車速不快，正常行進的時分，發現前面有輛手扶拖拉機減速靠右邊行進，就加大加快踏板，預備超車，那知道手扶拖拉機靠公路右側慢行是為了便于左轉彎調頭。當客車逾越時，恰好拖拉機向左斜刺里插過來，客車司機這才發現自個原來判別過錯，趕忙向左打一把方向，一腳急剎車，緊迫躲避，但是為時已晚，客車前部已與手扶拖拉機左前部磕碰，客車頂著手扶拖拉機向左前方沖去，路左面下面是條河，客車司機發覺要沖下山崖，猛力用勁向右扳方向盤，無法客車右前輪被手扶拖拉機頂住轉不過來，手扶拖拉機被掛出七米后停下，客車卻竄出公路，直奔巖下，碰在巖壁上，連翻兩個跟頭后墜入兩米多深的河中，這次事端形成10人受傷，6人死亡。主要原因也許是手扶拖拉機轉彎掉頭之前沒有留意調查后邊的狀況。但假如客車司機超車前多鳴號，車速再慢一點，防止拖拉機俄然改動車道跑到路中心來，這也能防止事端。這兒關鍵要有防止意識，而不行自以為沒疑問。
　　車時也許通常很少隨車調查，都是直接超曩昔，但不論怎樣，心里有這么一點知道也罷的。

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司