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安全開車要點(diǎn)之五:準(zhǔn)確判斷道路情況

來源:互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽: 時(shí)間:2016-04-01 09:13

 1.怎樣避免穿插路口事端?
   準(zhǔn)確判別,當(dāng)快則快,該慢則慢 。
    駕車時(shí)要想想前面有沒有風(fēng)險(xiǎn)。開車時(shí)最主要的一條即是要能辨認(rèn)并防止好前面路上的一個(gè)個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
   十字穿插路口是最風(fēng)險(xiǎn)的地方,是交通事端最多的地方,因?yàn)樵谶@里交織點(diǎn)和抵觸點(diǎn)最多。我曾經(jīng)駕車經(jīng)過十字路口時(shí)車速有時(shí)仍是偏快的,但現(xiàn)在駕車經(jīng)過沒有交通信號(hào)指示燈的十字穿插路口時(shí),在進(jìn)入路口前,車速都根本操控在時(shí)速二十公里擺布,把風(fēng)險(xiǎn)提早化解掉了。


    跟據(jù)自已的駕馭技術(shù)和其時(shí)路面狀況,當(dāng)快則快,該慢則慢,這是安全行車的根本**。開車時(shí),對(duì)前方的路面狀況,要及時(shí)的分析判別,敏捷的作出準(zhǔn)確決議,及時(shí)依據(jù)路面狀況調(diào)整好車速。但咱們有時(shí)在路上開車,不動(dòng)腦子,不極好的考慮判別,這個(gè)疑問,值得留意改進(jìn)。前方有狀況,立刻就減速慢了下來,這就叫反響快。如不減速,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)狀況不作任何判別處理,這即是沒反響,十分風(fēng)險(xiǎn)。象有時(shí)分明該及時(shí)停下來的時(shí)分,咱們卻僅僅迷糊的減一下速度,像這種狀況,即是思想不明白、判別不力,最終致使措施不到位而發(fā)作事端。
   2.反響由慢到快
  路考時(shí),考官坐在咱們的身邊,他查核咱們的內(nèi)容,有適當(dāng)一部分即是看看咱們對(duì)路面的狀況,是怎樣反響怎樣處理的,有時(shí),咱們天然生成的反響慢了那么一點(diǎn)點(diǎn),如沒有及時(shí)減速剎車,沒有響喇叭,那么,考官就也許適當(dāng)不滿意了。據(jù)說在北美考駕照,即是考安全,包含風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)辨認(rèn),而英國考駕照還有專門的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)辨認(rèn)測(cè)驗(yàn),依據(jù)駕馭員的反響速度快慢打分。
  有時(shí)在咱們車速很快時(shí),這時(shí)遇到了前面有狀況,比方前方是個(gè)有車輛行人經(jīng)過的小支叉路口等,通常是不怎樣提早減速,老是想跟著車速的慣性沖過去,到最終迫于狀況不得不很風(fēng)險(xiǎn)的剎車制動(dòng),這正本即是反響慢,思想和四肢的動(dòng)作都慢了半步。
  路上的狀況,有時(shí)懶得理它,習(xí)以為常,心理上有點(diǎn)麻木了,不主動(dòng)關(guān)注路面狀況,不主動(dòng)處理路面狀況,僅僅被動(dòng)的敷衍路面狀況,被動(dòng)的開車。開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶,反響就慢。還有,這即是為何對(duì)立疲憊駕馭,疲憊時(shí),精力差一點(diǎn)的時(shí)分,反響也慢。
  曾經(jīng)在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事端案例,有個(gè)開中巴車的駕馭員,為了多做點(diǎn)生意,想搶在公交車前面停靠站點(diǎn),到了一個(gè)路口,就違章闖紅燈,成果與一輛摩托車發(fā)作事端,摩托車駕馭員不幸身亡。
  開車時(shí)有搶時(shí)間的認(rèn)識(shí),會(huì)使咱們的判別搖晃不定。假如咱們作判別的原則是確保安全,不開風(fēng)險(xiǎn)車,那么,進(jìn)入穿插路口前咱們會(huì)慢一點(diǎn),遇到紅燈咱們會(huì)停下來。 但有時(shí)咱們的大腦如同沒有派上準(zhǔn)確的用場(chǎng),沉著沒有強(qiáng)硬的做主,成果,他人有時(shí)就會(huì)問咱們:“開車時(shí)有沒有用腦子?”
  用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn),大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購物商場(chǎng),大腦擔(dān)任沉著判別的區(qū)域,便會(huì)削減活動(dòng)或主動(dòng)封閉。 別的,“情人眼里出西施”,當(dāng)面對(duì)自個(gè)心愛的人時(shí),大腦擔(dān)任批判思想的那部分區(qū)域,也完全是睡覺狀況。
   那么,只要往車上一坐,有時(shí)駕馭員便也有也許失掉沉著清醒的判別,這在科學(xué)上也應(yīng)當(dāng)是講得通了。
   可是在這里,也能夠這么說,開車是一項(xiàng)有思想的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要留意不思想和思想不準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)誤區(qū),要養(yǎng)成杰出的駕馭思想習(xí)慣。當(dāng)心實(shí)踐的等待遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分,不搶一秒”。
  駕車即是自已用大腦操控好車速,智者不亂。有個(gè)兄弟說,開得快是一種天性,開得慢卻是一種涵養(yǎng)。
   3.快有快的條件
  假如路途寬廣,路兩頭視野杰出,兩頭又沒有騎自行車的或是騎摩托車的,也沒有行人,對(duì)面又沒有來車,也即是說,不存在任何風(fēng)險(xiǎn),就當(dāng)然能夠開快一點(diǎn),并且應(yīng)當(dāng)開快一點(diǎn),大可定心,此刻不具備發(fā)作事端的條件。別的,路上雖然有別的狀況,但和這些狀況有滿意的安全間隔的時(shí)分,也能夠快一點(diǎn)。
  在有的狀況下,到了能夠快并且應(yīng)當(dāng)快的時(shí)分,就要‘快點(diǎn)提速經(jīng)過’。比方咱們?cè)谛÷飞限D(zhuǎn)彎進(jìn)入大道后,在轉(zhuǎn)彎已安全地轉(zhuǎn)過來了后,這時(shí)如前面近處無車,這時(shí)就要留意安全地快點(diǎn),假如仍是慢慢的開,占據(jù)路途空間,壓著車道,后邊的來車大多數(shù)會(huì)不滿意或生氣。假如命運(yùn)欠好的話,說不定也也許會(huì)發(fā)作追尾事端,所以轉(zhuǎn)彎已轉(zhuǎn)了大一半、已根本轉(zhuǎn)過來的時(shí)分,就要快一點(diǎn)提速。在咱們安全的變道和根本超好車時(shí),這時(shí)通常也是要快點(diǎn)提速,盡也許和后邊的車擺開安全間隔,此刻的慢,擋他人的去路,不安全。再比如說,假如遇到強(qiáng)行超車的車輛,駕馭者應(yīng)趕忙安全降速才對(duì),讓它先走,以求自保;但遇到旁邊有車輛爆胎,駕馭者應(yīng)挑選加快,快快脫離風(fēng)險(xiǎn)。
   4.什么時(shí)分要慢一點(diǎn)
 有一次向一個(gè)師傅討教:怎樣開才干保證不出事端?他說:“不出事端,只能說是不出責(zé)任事端,你該開二十邁,你不要開三十多邁,象雨霧氣候,你只開二十多邁,總不會(huì)出事。”
    車輛不熟悉的時(shí)分,就慢一點(diǎn)。
    覺得路面狀況有點(diǎn)雜亂的時(shí)分,就慢一點(diǎn)。
    覺得很嚴(yán)重,有點(diǎn)驚懼的時(shí)分,就慢一點(diǎn)。
    雨霧冰雪氣候的時(shí)分,就好好慢一點(diǎn)。
    心情欠佳的時(shí)分,就慢一點(diǎn)。
    在車輛起步時(shí),要慢一點(diǎn)。
    在經(jīng)過穿插路口前,要慢一點(diǎn)。
    在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前,在轉(zhuǎn)彎時(shí),要好好慢一點(diǎn)。
    在轉(zhuǎn)向改變車道前,要好好慢一點(diǎn)。
    在視野不清、視野受阻、視野隱蔽的地方,要好好慢一點(diǎn)。
    在前方路途邊上有人,路上車多,覺得不安全、不結(jié)壯的時(shí)分,要慢一點(diǎn)。
    在超車前,在會(huì)車前,要慢一點(diǎn),看看好,要挑選安全的超車會(huì)車。
    在這些該慢的時(shí)分,不慢,就有也許發(fā)作事故。 要說當(dāng)心,也即是在這個(gè)時(shí)分咱們要好好當(dāng)心。
    5.才學(xué)開車
  有個(gè)才拿駕馭證的兄弟和一個(gè)女士一同駕車,女的安全認(rèn)識(shí)格外好,她老是說:“你慢點(diǎn),你慢點(diǎn)。”。后來他又獨(dú)自跟男一個(gè)男同志駕車,男的時(shí)間觀念比較強(qiáng),男的老是說:“你加快,你加快呀。”一個(gè)叫慢,一個(gè)叫快,弄得他有點(diǎn)手足無措,茫無頭緒。后來和我一同駕車,一路上我和他說,說來說去,無非是該快的時(shí)分就開快點(diǎn),該慢的時(shí)分就開慢點(diǎn)。沒有任何風(fēng)險(xiǎn)狀況的時(shí)分就開快點(diǎn),定心朝前開;前方路面有行人,有騎自行車的人,有騎摩托車的人,就提早減速,提早慢下來,將狀況化解掉,開車就很輕松。
   該讓的時(shí)分就讓,該走的時(shí)分就走,該靜觀其變的時(shí)分就靜觀其變,不應(yīng)超車的時(shí)分就不要超車;駕馭時(shí),咱們所作的決議應(yīng)當(dāng)對(duì)自個(gè)或他人不會(huì)形成任何風(fēng)險(xiǎn)。
  曾經(jīng)有駕車由南往北經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn),小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口,路口的四個(gè)角上都是房子,經(jīng)過這么的地段應(yīng)當(dāng)好好慢點(diǎn),要防止東西向的路上相同有車迅速?zèng)_出來經(jīng)過,但其時(shí)沒有留意好好提早減速,沒有做到一慢二看三經(jīng)過,車速偏馬上一點(diǎn),等過了這個(gè)路口,才懊悔,這么開不對(duì),很風(fēng)險(xiǎn)。 在交通事端數(shù)據(jù)中,在穿插路口發(fā)作的事端是最最多。
  還有一次,是在一條比較窄的公路上,其時(shí)前方路兩頭都有自行車,這時(shí)對(duì)面又過來一輛小卡車,正本看見前方路面是空的,就沒有怎樣減速,但當(dāng)和小卡車交會(huì)時(shí),發(fā)現(xiàn)也一同恰好和路旁邊的自行車一同交會(huì),這么在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的狀況,相互間的安全間隔就實(shí)在太小了,以后心中很懊悔,想想其時(shí)應(yīng)當(dāng)慢一點(diǎn),讓小卡車先走的。
  ‘安全’請(qǐng)求我們慢一點(diǎn),‘疏通’請(qǐng)求我們快一點(diǎn)。安全和疏通是對(duì)交通做法的合理請(qǐng)求,開車時(shí)當(dāng)令的快和慢,能夠極好地滿意這兩個(gè)請(qǐng)求。
 


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