1.如何避免小碰小括？
　　　　開車時請清意要有必定的安全行車空間。
　　　　曾經有一次開一輛小車，在一條城鎮小路上，其時車速對比快，這時對面也來了一輛小車，大家如同都沒有減速，在兩車交會之時，只聽啪的一聲，兩邊的反光鏡彼此碰擊。還有一次開一輛工具車，也是在一條小路上，其時前方有一輛同向行進的自行車，這時對面來了一輛輕型卡車，其時沒有留心略微剎車減速等一等，而是持續向前開，這么在交會時就形成了三點一線的局面，彼此間的安全間隔就覺得太少了，其時兩車的反光鏡也是碰擊了一下。事實上，開車的兄弟也許大都有過碰刮反光鏡的閱歷，這也說明某些時分，咱們的安全行車空間認識是有點疑問的。咱們平常發作許多車身細微碰括的景象，都是因辦沒有留心堅持滿足多的安全間隔。
　　　菜鳥才學開車時，在很小的路口或大門轉彎時，經常有也許發作小碰小刮，這就要留心把安全間隔擴大點。這其間還有兩個疑問，一個是車速還偏快一點，在這種路口，實踐上以行人走路的速度轉彎，仍是對比安全的；二是沒停下來看看，不嫻熟或沒把握就停下來看看，這沒有什么欠好意思的，并且停下來多看看才是對的。
　　　當咱們倒車和調頭的時分，留心同周圍的車輛和樹木等安全間隔好好擴大點，比方曾經同周圍狀況的安全間隔大概是六十厘米擺布，如今這個安全間隔就擴大到一米二擺布。比方我曾經倒車調頭和轉彎時，有時是緊貼著周圍的車輛或門墻曩昔，如今寧可多向前開幾回或再向后倒幾回，多開個來回，同周圍的安全間隔必定好好擴大點。思路這么改動今后，就再也不會發作小碰小刮。
　　　　開車時，要一直留心具有一個安全的行車空間。我曾經有一次開小車，也是幫他人接新娘子，從鄉村的小土路上左拐彎進大門，估計恰好能一次性拐彎進入，但也覺得車身和兩邊門墻幾乎是沒有什么安全空間了，由于是接娘子嘛，就欠好意思停下來仔細看看，就硬著頭皮不置可否的直接拐進大門，泊車后不放心的下來看看，公然，車的右前角擦掉了一小塊油漆。這首要仍是認識的疑問，沒有堅守準則，沒有讓車輛在行進移動中保有一個斷定的安全空間。
　　　請加大安全間隔，莫讓小碰小括損壞咱們的駕馭趣味。
　　　2．堅持間隔防追尾
　　　多見有太多的追尾事端，咱們開車時要留心當心的和前車堅持安全間隔。
　　　追尾，即是咱們前面的車緊迫躲避險情或平白無故的俄然急剎車，這時緊跟在后邊的咱們能躲得開嗎？
　　舉一個事例，有兩輛小車一前一后在路上迅速行進，這時前面有一個騎自行車的人橫穿公路，前面的一個小車駕馭員緊迫用力剎車，車停下來了，但卻被后邊的一輛小車重重追尾。
　　　還有一個事例，其時路面狀況極好，一點沒什么狀況，但由于前面的一輛車發動機蓋沒關好，迅速行進中，發動機蓋俄然翻開，掀起到前面的擋風玻璃上，前車緊迫剎車，后車重重追尾。這個狀況也提示咱們，象這里說的前車，有時遇到緊迫狀況，不必定是要緊迫剎車，而是要想辦法避開風險。
　在路上開車，的確會遇到有的人平白無故的急剎車。有的人在路上開得好好的，俄然想起了有個什東西忘記了拿，他就有也許立刻急剎車的。
　　追尾事端大致有以下幾種原因：
　　☆ 留心力不集中，前駕車人走神或后駕車人走神，對路面狀況關注不行。
　　☆ 跟車太近太急，和前車安全間隔不行。
　　　下陡坡，慣性加大。
　　　　　☆ 路面濕滑，如雨霧冰雪氣候和沙石路面。
　　　　☆ 有其他車輛俄然變道插車。
　　　　☆ 前車急剎，后車太快。
　　　　☆ 前車急剎。如在穿插路口或有緊迫狀況時前車急剎，或前車是出租車、高檔車、外地車或菜鳥。
　　　　☆ 視界變短。如霧天和夜晚，或跟在大客車大卡車后邊。
　　　　☆ 避免認識不行，不行當心。
　　　　☆ 菜鳥駕馭操作不行嫻熟，反應慢一點。
　　　　☆ 酒后駕車、疲憊駕車等。
　開車時如何應對以上這些狀況？首要即是要依據其時狀況提早減速，加大安全間隔。
　　追尾事端是個世界性的難題，在交通事端中占很大的份額。有一次見到一個追尾，前面一輛小車在路口已停下來有幾十秒了，后邊一輛車仍是不客氣的撞上前來，象這么的追尾實在是————沒解，置疑后車駕馭員駕馭不作為。
　　3 安全行車間隔
　　駕車時應該跟著一些外界環境的改動來調整安全間隔，比方氣候改變，上下坡，彎道，視界不清的路口，路旁邊的泊車等，任何時分一旦覺得有潛在風險，腳應立即收在剎車上，這個簡略的動作含義嚴重，駕車有沒有防護性觀念從這個簡略的動作就能判別出來。
　　　　美國灰狗客運公司曾總結過如下三條十分有用的安全行車經歷：
　　（1）行車時，堅持四秒種的安全間隔，即駕馭員反應時刻一秒種，前車制動與本車制動前后時刻差一秒鐘，處理緊迫狀況、突發意處狀況兩秒種，如下雨天還要再加上一秒種，冰雪路面更要加長時刻。練習和運用這種方法，能夠使駕馭員有滿足的時刻與空間來處理突發意外狀況，以避免與前車、后車或其他車相撞。這個四秒鐘的時刻如何來斷定呢？當前車通過一個對比顯著的象征或固定物體時，自個就開端默數壹仟零壹、壹仟零貳、壹仟零叁，壹仟零肆，當自個不慌不忙數完這四個數字時，也恰好抵達這個顯著象征或固定物體時，這個前后車之間的間隔，就差不多是四秒鐘。這個理論，在實踐行車過程中對照后，覺得在晴好氣候，時速在六十公里以上時，要盡量留心堅持四秒鐘這么遠的間隔，時速在四十五公里和六十公里之間，大概堅持三秒鐘擺布的安全間隔，時速在四十公里以下時，只需堅持二秒鐘基本上就能夠了。當然，這也要歸納自已目前的駕馭技能和車輛、路面狀況來決定跟車間隔的多少。
　　（2）平穩駕馭，即請求駕馭員準確操作車輛，緩慢加快或減速，緩慢地轉向。堅持安全間隔，提早減速，提早運用剎車，避免緊迫剎車。通過彎道時要減速行進。變道時要緩慢漸進，轉向超車或橫越他車，有必要選擇時刻或空間都很富余時進行。遇有狀況鎮定鎮定，沉著敷衍。
　　 （3）昂首遠看，即向前看15到40秒種時刻的行車間隔，以爭取時刻和空間，提早發現前面也許突發的狀況，及時采納一些相應的措施，特別是在氣候欠好、有路況改變時，更應該這么做。這里所說的20到40秒種的時刻，假如時速60公里，一分鐘即是一公里，30秒鐘即是500米，本來有時只需看到200米也夠了。
　　　以上三點安全行車準則，都十分側重的提了要留心安全間隔。實踐上，咱們平常所說的該慢則慢、禮讓三先、遵章守紀、避免如果、提早處理狀況、不要三點一線等，也都是為了同其他車輛和行人堅持一個安全空間。開車時“判別”是不是準確，也能夠用安全間隔來衡量。滿足的安全空間是安全行車的物質確保。
　　　留心彼此間的安全間隔，并依據狀況作些恰當的調整，能夠有利于駕馭員非常好的調查、判別，能夠減輕駕馭員在心理上的壓榨和危機感，緩和思想上的緊張狀態，能使駕馭員具有一個寬松祥和的安全行車環境。開車中的“間隔學”的主旨是為了使人與人之間免于物理、心理上的威脅、侵略和傷害。有時看到機動車由于沒有留心堅持滿足的安全間隔而同他人發作事端撞到了一同，不由想起了永久的張愛玲關于愛情所說的一句話：“于千萬人當中遇見你所遇見的人，于千萬年當中，時刻的無涯荒野中，沒有早一步，也沒有晚一步，正巧趕上了，也沒有其他話可說，惟有輕輕地問一聲：噢，你也在這里嗎？”

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司