很長一段時間，關于共享租車的合法性一直存在爭議。對于網絡預約拼車、自有車輛租賃等形式，有關部門始終沒有給出明確意見。缺乏政策支持，是困擾共享租車市場發展的重要原因。

　　根據不完全統計，中國私家車商業化運營數量已經超過千萬，其中僅共享租車平臺—PP租車就吸引了上百萬臺車輛注冊。憑借互聯網將線下資源的統一整合，共享租車的市場規模迅速擴大，交易頻次同時實現了快速增長。相關學者認為“如果汽車共享行業對于社會的效果正面，我們就應當承認其合法地位。”

　　3月1日下午，發改委等國家十個部門官方網站正式發布《關于促進綠色消費的指導意見》，其中明確指出將支持發展分享經濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發展網絡預約拼車、自有車輛租賃等。這是國家首次對共享租車合法地位的公開表態。

　　國家部門齊發聲支持共享租車市場發展，讓圍繞在該領域的質疑終于開始消散。進入2016年，國家已經在用明確的姿態表明，支持共享租車。那么，“共享租車”的意義對于社會發展而言，究竟會有哪些好處?

　　經濟發展轉型升級，告別資源過度依賴

　　中國經濟發展正在經濟轉型升級。為什么轉，怎么轉，是當前輿論熱議的話題之一。縱觀整個2015年，中國在房地產、鋼材、煤炭等重資源消耗領域產能明顯過剩，盡管政府工作報告已經連續過年主動下調GDP年增長率，并相繼從財政，行政等多部門出臺相關政策。但補救性措施已經不能解決我們在經濟轉型壓力中所衍生的問題。

　　在學術界有一種觀點收到普遍認同，那就是中國近30年的高速發展由三駕馬車拉動。在改革開放后，“投資”、“消費”、“出口”喚醒了中國市場積蓄已久的能量。但投資集中，能源高耗，消費層級弱，出口倚重人口紅利等弊端正在逐漸顯現。

　　在本次“綠色消費”指導意見中，關于提倡分享型經濟，將社會過剩。閑置的有效資源充分利用，停止對資源的過度消耗，其中包括房產、汽車等多項民生領域，放開對個人房產，自有車輛租賃的管控，同時運用互聯網技術加強市場化運作。通過這種綠色的分享方式，國家重要的資本資源，自然資源就可以從高消耗中解放出來，更好的投入到教育，醫療，科技等核心領域。從國家角度來看，分享型經濟是我們在轉型過程必然去突破并發展的模式之一。

　　充分釋放汽車價值，改善社會運行效率

　　分享型經濟也為社會運行發展提供了新的思路。就共享租車市場而言，中國的汽車保有量已經達到一億七千萬量，這還是2015年的統計數據。生活在一線、二線城市的人們每天面對的是接近飽和的交通路況，城市發展負載同樣加大。但三線城市、鄉鎮的汽車市場依然在加速膨脹。分析認為，造成這種現象的原因源于城市的用車需求是多元化，一部車往往難以全面應對，過度的汽車購入保有量就會造成擁堵。

　　城市不堪重負，汽車還在持續增加帶來的結果就是汽車使用效率偏低，社會運轉成本偏高。如果閑置汽車可以更有效的調動，我們就可以充分發揮汽車最為核心的代步功能。以PP租車每天都在發生的案例來看，城市人群用車存在出游，商務，接送親人，代步等多個場景，一些時候自購車型難以滿足這些需求。此外隨著國家限行、限購等政策的影響，個人對車輛的需求也在進一步增大。通過PP租車平臺，車主可以與租客分享車輛資源，解決出行難題。在這個過程中，社會閑置資源被充分調動，也提高了個體單位的運行效率，當這個量級達到每天百萬級的時候，提高的就是整個社會的運行效率。

　　這還僅僅是共享租車一項所可以帶來的改變。如果我們將整個目前分享經濟模式合理運用于更廣泛的社會領域，進一步出臺相關政策將分享型經濟理念貫徹于未來的發展中，那么在“綠色生活”指導意見中所提倡的生活愿景就可以實現。

　　“綠色觀念”將推動傳統服務業升級，“共享租車”只是起點

　　對于大多數人而言，共享租車最直接的優勢就是環保意義。在本次十部委出臺的相關意見中，倡導將綠色產品、綠色消費成為社會主流。而分享型經濟能否得以推廣，實現綠色消費，逐步完成經濟轉型。則需要有更多的企業、每個人對于“分享經濟”的參與。

　　隨著“綠色消費”指導意見的正式推出，標志著在國家層面開始積極推進分享型經濟的布局。汽車作為當今社會重要的生產、生活資料是分享經濟發展的重點。對于共享租車，拼車等汽車共享市場來說，無疑是一次意義重大的激勵。在政策逐漸明朗化的推動下，共享租車市場也將迎來新的增長機遇。