根據交通部的要求，以滴滴為首要代表的各大網約車渠道要在今年年底12月31號之前全面清退不符合規定的人車。近期，東莞交通運輸局接連要求滴滴貫徹落實交通部的有關規定。截止目前，滴滴在東莞已經清理了不合規車輛16603臺。

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值得注意的是，有關要求文件里其間一條意味深長的提及：“鼓舞（渠道）與出租車公司開展合作，使用巡游車的合規運力承接渠道的訂單，與巡游車公司深度交融發展，一起促進東莞市出租車職業健康穩定發展。”

換言之，在渠道完成清退工作之后，運力出現缺乏的情況下，能夠大力使用巡游者的合規運力來填補這個空缺。也就是說，要讓出租車來“救場”。——當然，這一次出租車會不會積極響應有關部門的這個呼吁，那又是別的一回事了。畢竟，一旦渠道運力缺乏，用戶打不到車的情況下，很有或許還是選擇揚招出租車。或許在部分出租車司機看來，自己根本沒有必要協助渠道“突圍”。

有關網約渠道與巡游出租車的“深度交融”，這是近期被各個方面屢屢提及的一個字眼，或許說是概念。網約渠道與出租車的“深度交融”，對死氣沉沉的出租車職業其實并非無利可圖，或許能夠憑借這樣的晉級，協助業態重新煥發活力，迎來第二次復蘇。而在網絡化的大趨勢之下，“深度交融”好像終究也難以避免。

雖然，出租車與網約渠道“深度交融”儼然已成大勢所趨，可是，對出租車群體來說，也不能盲目的與網約渠道“深度交融”。出租車司機能夠好好考慮“深度交融”這個問題，可是需求的是有條件、有準則的“深度交融”。

那又需求什么條件、什么準則呢？依照理想的狀況，所謂出租車與網約渠道的“深度交融”，應該是網約渠道只能給出租車做調配和派單服務，一起停止對一切私家車派單！至少，應該是網約渠道只能給出租車+徹底合規的私家車派單！

也就是說，在沒有做到全面的合法合規的情況下，所謂的“深度交融”，有或許僅僅明修棧道暗度陳倉，出租車根本鳥都不用鳥！好聽一點說，不以合法合規為條件的“深度交融”，都是耍流氓！