假如你是剛上路的菜鳥，那你起步的時分必定會用一檔起步，但你注意過嗎？有一些老司機是直接掛二檔起步的，比如那些開出租車的老師傅們，二檔一掛，車子蹭的一下就出去了，那么，這樣做究竟對不對？作為菜鳥，咱們是不是也該學老司機的這種做法呢？

 

　　本來，咱們咨詢了專業的轎車專家后發現：2擋起步沒什么優點，害處倒是許多。假如是開大卡車二檔起步害處還不是很明顯。假如是開小車，用二檔起步對車的沖擊仍是很傷車的。主張咱們不要學這些“老司機”。

　　害處一：對變速箱形成沖擊

 

　　用高擋位起步，為了不讓發動機熄火，就得進步轉速，轉速高，功率就大，扭距也大，大功率傳到傳動系統，就對變速器形成必定的沖擊，減損變速箱的壽命。

　　害處二：磨損離合器

 

　　用高擋位起步，離合器的齒輪與當時車速不相匹配，需求操控離合器，長期處于半聯動的狀況來確保車不熄火，也即是油離合作的技能，一向到了可以進入當時擋位匹配的車速范圍內，方可徹底地松開離合，時期不只磨損車輛，也耽誤了起步的時刻，特別是高于2擋的起步。

　　害處三：添加發動機積碳

 

　　高擋位起步，因為歪曲力小，形成動力與速度不同步，汽油消耗比一擋起步較大。一起高擋位起步，汽油焚燒不徹底，慢慢地就會對發動機形成積碳，然后添加油耗。

　　因為以上這些害處，所以在駕校，教練通常也只會教咱們一檔起步，一檔相對于車子的一個過渡，起來速度后再加到二檔，對車子的損壞會小許多。再者，想一下賽車手，都是轉速多少才換檔?要想車開的快，關鍵在于讓發動機工作在最大扭矩的轉速上。用一檔起步比二檔快。因為低一檔起步，發動機轉速更容易上來。車的加快性就非常好。這即是“降檔超車”的原理。

 

　　可是，也有一種情況可以用二檔起步。在一些特別的路面如冰雪、泥沙等濕滑路面用二檔起步，扭矩不會過大導致打滑使車輪越陷越深。二檔起步因為扭力相對較小，所以在一些轎車從停止狀況到啟動狀況不需求或許不希望用太大的扭力拉動時，通常選用二檔起步。所以，二檔起步在砂石、冰雪路面有奇效哦。