排氣管往外滴水的景象多出如今新車，不論你是神車宏光仍是大賓利，都會有這種狀況發生，許多車主發現后往往會嚇一跳，這是壞了仍是咋的？好端端的沒事咋往外滴水？老司機會說這是正常景象，今日咱們就聊聊排氣管滴水的事兒。

 

　　先要闡明一點的是車輛在行駛過程中排氣管滴水是汽油在發起機內徹底焚燒的體現。那這個水是怎樣來的呢？我加的是油啊！這是由于汽油屬于混合物，首要由烴類構成，在徹底焚燒后會發生水蒸氣和二氧化碳。

 

　　在冬季時分咱們看到排氣筒突突冒的白煙即是水蒸氣，當水蒸氣通過冰冷冷的排氣筒時就會凝結成小水滴，集腋成裘，從排氣筒內流出來。

　　看到這兒您可能會問了：已然滴水是功德，那為何有的滴的多，有的不滴呢？不滴水的車是不是即是焚燒不好呢？本來排氣管滴水是要滿足三個條件的，不是想滴就滴的~

　　一、油氣混合比要準確

　　不論發起機是電噴的仍是化油器的，這都代表著車輛的供油體系正常沒疑問，壓縮比正常，油耗在正常規模以內。

 

　　這個物件為噴油座，它正常供油就正常。

　　二、發起機缸壓正常

　　缸壓正常代表著發起機缸體內部還沒呈現磨損，缸套、密封圈等這些零件都沒有疑問，假如發起機內部呈現磨損，會致使缸壓變低，最終成果即是不徹底焚燒，焚燒都不徹底水從何來呢？

 

　　假如發起機內部呈現磨損，就會致使缸壓變低，焚燒不徹底。

　　三、排氣溫度正常

　　發起機做工迸發出來的熱量都在氣缸內，只要少數熱量溢到排氣筒內，這就闡明發起機的動力輸出安穩，假如排氣筒的溫度過高，水蒸氣是無法構成水滴的。

　　那這個水是不是滴的越多越好？當然不是！排氣筒內的水過多會損壞三元催化器內的氧傳感器，氧傳感器的首要效果即是監測尾氣中氧氣的含量，構成電信號，ECU根據氧傳感器回饋的電信號來判別空燃比的巨細，調理噴油量，使發起機維持在空燃比最好的工況。

 

　　氧傳感器

 

　　三元催化器

　　有沒有兄弟會擔心排氣管的水流不出來？這點規劃人員也有思考，在每條排氣管的下方都有一個小口：一是為了排水，二是為了避免涉水時分由于排氣視點疑問水不能正常流出。

 

　　在圖中的尾喉上咱們能夠看到預留的出水口

　　排氣管假如長期存著水，主張去檢查一下排氣筒的那個小眼兒是不是被堵了，假如堵了不疏通，排氣筒很快就會銹蝕。

 

　　假如排氣筒內長期存著水，那它就離銹蝕不遠了。