天氣越來越熱了，汽車空調的運用頻率也就越來越高了，那么汽車空調之所以能夠帶來清涼，首要是由于有一種叫作汽車空調制冷劑的東西，要想空調吹出舒服清涼的冷氣，除了定期給空調體系做清洗以外，還要替換空調制冷劑。假如長期不替換空調制冷劑的話，空調會呈現制冷不佳的狀況。

 

　　怎么判斷空調制冷劑是不是需求替換

　　1、試

　　汽車空調敞開一段時刻以后，感受吹到身上的風很涼并且很快能抵達設定的溫度，并且緊縮機的作業是時停時作業的狀況，那就標明汽車空調時正常的，不需求替換制冷劑。

　　2、測

　　用溫度計測量空調進、出風口的溫度，假如溫差在8度以上，闡明正常。當然溫差越大，空調的作業狀況越好，而溫差低于8度的話那就要增加制冷劑了。

　　3、看

　　在空調敞開十幾分鐘以后，翻開車廂內空調面板，應該能看到蒸騰銅管上進行冷熱替換的部件上布滿冷凝水，假如部件上一半有一半沒有，那就也許缺少制冷劑。

　　4、察

　　運用半年以上的汽車空調，可查看車廂內機的管道接頭和室外機閥門處，有沒有漏油的景象，假如有明顯的漏油痕跡，那就闡明油氟互溶。

　　正常狀況下，加一次制冷劑能運用3到5年的時刻，空調制冷劑的增加最佳選用原裝的，這么能非常好的維護緊縮機。

 

　　汽車空調制冷劑品種

　　氟里昂12：他的物理性質是一種無色、無臭、通明、簡直無毒性制冷劑，假如大氣中含有了百分之80是會讓人窒息的。他不會焚燒也不會發生爆炸，可是能夠分解出氟化氫、氯化氫和光氣等有害的物質。他內部還有許多的有機物，所以密封職業不能運用。

　　氟里昂22：他的毒性強于上一種，可是他能夠和一些介質彼此交融。然而他會跟著溫度的改動而改動，因此在運用的過程中有必要要有回油辦法。

　　R410A：他是現現在最為新式的環保制冷劑，也常常運用到空調體系中來。也是國家認定為最棒制冷劑，并且代替了以前任何一種制冷劑介質。然后也提高了空調在運用性能方面的作用，也使臭氧得到了維護。

 

　　空調制冷劑加注知識

　　加注時一定要慢慢來加一點后讓空調運轉10分鐘擺布再測壓力和電流難免時再分次加不能以當時的壓力和電流作為規范那樣的話也許現已加多了。冬季加氟時可斷 開四通閥線圈也能夠人為的使室內感溫頭達到能夠制冷的溫度來開制冷。有時也能夠讓空調在除濕的形式下運轉它對溫度的請求不是很高。一般的加注辦法分為低壓加注和靜態加注。詳細的加注流程由于需求專業的器件做支撐，所以不能夠自行增加。

　　一種過錯操作是不抽真空直接加注。一些維修廠會把汽車空調中的剩余制冷劑直接排放掉，然后直接用表組加注制冷劑，使用制冷劑罐中的壓力把制冷劑參加空調體系，一起將體系中的空氣壓出來，這么做是非常過錯的。由于這并不能保證空調體系中的空氣完全排出，而在空調體系中剩余空氣可導致以下不良后果： 1.制冷劑加注量缺乏，由于空氣的存在天然要占去一部分空間，不抽空氣直接加注，也許在制冷劑加注未完成時體系壓力過高，剩余的制冷劑無法再參加空調中。 2.剩余的空氣留在體系中會使空調功率減小、制冷作用下降。由于緊縮機緊縮的一部分是沒有制冷作用的空氣，這么導致發動機負荷增高。因而在加注制冷劑之前請必須進行抽真空的操作。

 

　　空調是夏日行車不可或缺的，愛車空調假如在夏日運用中呈現毛病恐怕是令人愁悶的事情。為了自個的涼快，也為了愛車的運用壽命，請提早查看維護愛車的空調。