很多開自動擋的司機朋友常問，等紅燈或許時間短停車是掛P擋，仍是掛N擋，仍是一直在D擋上腳踩剎車呢？別看這都是小事，假如換擋不正確，長時間下來可是費油又傷車！

　　高擋低速不可行

　　有許多駕馭員以為為了省油，而成心讓發動機轉速堅持很低，以為這么既能省油，還能削減發動機的磨損，本來這種做法是錯誤的。

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　　易發生積碳

　　現在大多數轎車在正常行進的發動機轉速維持在2000—3000轉每分鐘，就現已簡直能夠掩蓋一切的擋位，至于高擋低轉速仍是比較難完成的，能夠簡略的了解成轎車在怠速時你就將擋位掛到2擋乃至3擋，你說轎車發動機能不費勁嗎，這么做相當于使用變速箱制動，不光起不到省油的作用還簡單使發動機發生積碳。

　　轎車技術更新，老辦法過期

　　每臺轎車都會有一個燃油經濟性最好的區間，詳細的內容得看發動機跟變速箱的匹配及發動機的輸出圖譜，當然作為駕馭員這是不需要關懷的，本來在轎車在研制過程中廠商最關懷的即是發動機的油耗疑問，廠商設法降低發動機的油耗的一起要堅持轎車較高的扭矩，這方面廠家費的心思要比駕馭員多，所以大多數轎車處于直接擋時是燃油經濟性最好的，至于撒播的高擋低速不可信。

　　高擋低轉速的損害

　　1）高擋低速行進簡單使發動機內部構成積碳，當積碳到必定程度時會致使車輛難以發動、油耗添加、發動機功率降低、加快無力等毛病，發動機電腦有自我學習功能，會回憶這種駕馭習氣，今后轎車都會無力。

　　2）嚴峻磨損發動機和離合器，高擋低速行進傳動比欠安，簡單呈現發動機顫動。相當于變速箱制動，并且離合器相同也承受著無窮的摩擦力，過度時離合器打滑，加重磨損等。

　　所以高擋低速不會省油還會有副作用，在使用過程中要注意了。

　　時間短等待≠掛P擋

　　咱們先來看圖，一切自動擋的車型，當掛P擋時，是經過一個卡子扣住齒輪。不論是DSG變速箱，仍是CVT變速箱，都是這種原理！

　　上圖是CVT變速箱，下圖是DSG變速箱。

　　假如短時間等候掛P擋，假如被后車追尾，簡單將變速箱頂爛。假如頂爛了，變速箱也許直接裂開，全部變速箱要替換。

　　那么如何做最合適呢？

　　最好的方法即是，停穩后，掛N擋，拉緊手剎！