很多開自動擋的司機朋友常問,等紅燈或許時間短停車是掛P擋,仍是掛N擋,仍是一直在D擋上腳踩剎車呢?別看這都是小事,假如換擋不正確,長時間下來可是費油又傷車!
高擋低速不可行
有許多駕馭員以為為了省油,而成心讓發動機轉速堅持很低,以為這么既能省油,還能削減發動機的磨損,本來這種做法是錯誤的。
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易發生積碳
現在大多數轎車在正常行進的發動機轉速維持在2000—3000轉每分鐘,就現已簡直能夠掩蓋一切的擋位,至于高擋低轉速仍是比較難完成的,能夠簡略的了解成轎車在怠速時你就將擋位掛到2擋乃至3擋,你說轎車發動機能不費勁嗎,這么做相當于使用變速箱制動,不光起不到省油的作用還簡單使發動機發生積碳。
轎車技術更新,老辦法過期
每臺轎車都會有一個燃油經濟性最好的區間,詳細的內容得看發動機跟變速箱的匹配及發動機的輸出圖譜,當然作為駕馭員這是不需要關懷的,本來在轎車在研制過程中廠商最關懷的即是發動機的油耗疑問,廠商設法降低發動機的油耗的一起要堅持轎車較高的扭矩,這方面廠家費的心思要比駕馭員多,所以大多數轎車處于直接擋時是燃油經濟性最好的,至于撒播的高擋低速不可信。
高擋低轉速的損害
1)高擋低速行進簡單使發動機內部構成積碳,當積碳到必定程度時會致使車輛難以發動、油耗添加、發動機功率降低、加快無力等毛病,發動機電腦有自我學習功能,會回憶這種駕馭習氣,今后轎車都會無力。
2)嚴峻磨損發動機和離合器,高擋低速行進傳動比欠安,簡單呈現發動機顫動。相當于變速箱制動,并且離合器相同也承受著無窮的摩擦力,過度時離合器打滑,加重磨損等。
所以高擋低速不會省油還會有副作用,在使用過程中要注意了。
時間短等待≠掛P擋
咱們先來看圖,一切自動擋的車型,當掛P擋時,是經過一個卡子扣住齒輪。不論是DSG變速箱,仍是CVT變速箱,都是這種原理!
上圖是CVT變速箱,下圖是DSG變速箱。
假如短時間等候掛P擋,假如被后車追尾,簡單將變速箱頂爛。假如頂爛了,變速箱也許直接裂開,全部變速箱要替換。
那么如何做最合適呢?
最好的方法即是,停穩后,掛N擋,拉緊手剎!