買車、養車、修車一直是我們非常重視的話題，買車跟養車的疑問都還好說，由于車的報價起浮根本不大，養車的話車主也能操控成本，但是修車的話車主不光不能操控，還有或許被忽悠，4s店的報價偏高，街邊的修補廠的質量又欠好確保。關于車主來說修補質量、修補報價才是車主關懷的疑問，那車上有哪些部件修補頻率高，并且報價上誤差又大呢？下面給我們簡略介紹一下。

　　1.火花塞

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　　火花塞歸于耗費件替換周期還對比長（5-6萬公里），它是焚燒體系最簡略呈現缺火的部件，通常狀況呈現缺火首要查看火花塞，以后在查看別的部件。那么疑問就來了，如果是單個火花塞毛病修補廠家會怎樣報價？某缸缺火，火花塞疑問該替換，主張你替換一組！便利下次養護？全體替換對發動機非常好！本來他們說的入情入理，讓客戶無法回絕。如果是單個焚燒線圈毛病呢？替換單個焚燒線圈？他們會說，別的焚燒線圈或許也存在相似的毛病，主張你悉數替換！本來關于大大都懂車的車主來說并不是疑問，但是關于那些小白車主來說可就太被動了……

　　2.四輪定位

　　

　　轎車跑偏歸于通常毛病，處理方法也對比簡略——做四輪定位。關于大大都車主說四輪定位并不生疏，通常轎車在做養護時，你或許聽效勞參謀說過相似話，你車的里程該做四輪定位了（什么4萬、6萬說什么都有）。實際上轎車在呈現跑偏、輪胎反常磨損或者是替換其它底盤部件（與定位有關）時才需求做。當然做一次四輪定位的報價非常廉價，對此也不會有太大感受，不過關于四輪定位參數的精準性，還得說去規范的當地做，那報價或許翻一倍。

　　3.電子部件

　　

　　現代化轎車上有許多功用，這些功用的實現與電子部件的運用離不開。關于“電子部件”僅僅一個對比抽象的稱呼，由于轎車上邊的電子設備許多，并且許多轎車功用的實現必須依賴于它。不過這些部件發作毛病的概率也進步，在修補這類毛病時，查看過程非常繁瑣，并且修補費用也相對較高。大大都修補店并不會借此來表現宰車主，但是一些不太規范的店面或許會做文章，或許僅僅電路毛病但是到最后……或許換操控模塊。

　　4.發動機清潔

　　

　　清潔積碳類的項目，我們都很明白其間的利害，并且有許多文章也寫得對比透徹。在這值得一說的是在清潔類項意圖背后，總有一些與利益有關的東西作怪。一個簡略的養護，并不會涉及到別的的養護項目，而在某些店家來看好像會成為必做的項目。一個能靠清潔節氣門處理的疑問，或許會涉及到油路清潔、進氣道積碳清潔……好了，車主自個領會。

　　5.漏防凍液

　　冷卻體系是發動機中毛病率最高的體系之一，許多車主都碰到過漏冷卻液的毛病。冷卻體系的部件相對對比簡略，修補起來也不是格外雜亂。當某個部件呈現漏冷卻景象時通常會怎樣做，直接替換部件？替換密封墊？當然或許你會說具體疑問具體分析，沒錯的確如此，僅僅提醒各位車主修補時多看看報價報價，及所需求的配件。

　　6.空調不涼

　　

　　夏秋之季修補最多的毛病即是空調不涼，通常狀況查看時多是冷媒不夠（氟利昂）形成，以外是管路走漏、零件、散熱等疑問，大都狀況下車主只需求增加冷媒即可，但是有些店或許會附加一些別的的效勞，如空調清潔。當然也會呈現壓縮機毛病通常空調壓縮機呈現毛病，多是直接替換（少則幾千多則上萬），本來很有或許是空調壓縮機內部的活塞環老化致使壓力缺乏致使毛病，不過許多修補廠都不會修補而是直接替換。