前不久，由某轎車公司自在撰稿人寫文泄漏轎車媒體人試駕中的各種陋俗，成果轎車媒體人的節操掉了一地。

　　車局君從事轎車職業十年，也遇到奇葩事許多，比方去提某車時，翻開后就發現還剩一格油，登時心里嚴重，鄰近找找加油站；有些車翻開車門，一股熏人的卷煙滋味撲面而來，幾天前的卷煙頭還在；按固定提車時間去提車，說車還在別的一個媒體手上（沒按時還車）；轎車刮成十分兇猛，簡直成了大花臉。

 

　　這是車局君看到了，各種極限試駕啥的，各種違章啥的，都不是車局君看到的，但是能夠預想到的。

 

　　車局君，參與大小轎車試駕許多，遇到美人帥哥溫柔之輩，也遇到試駕狂人上車就狂飆型，有慎重規矩之輩，也有半路叫板的媒體教師，也有轎車試駕釘子戶（據他說，他不想把命交給陌生人）。

　　車局君有個前搭檔，過一陣子，就說這哥們試駕中開進溝里去了，要么又把啥給撞了，如同競賽中為了拿個名次。車局君坐過幾回他開的車，每次感觸他都在開賽車的感觸，那時偶還小，那種開車場景真實有些可怕。

 

　　轎車媒體試駕會把新入行的一個菜鳥鍛煉成一個老司機，車局君遇到到過許多媒體老司機，對比尋求動力和控制，根本都成為路途上的快車手。但車局君以為，快車手紛歧定是合格的媒體試駕者，由于媒體試駕者要恪守十大軍規。

 

許多轎車試駕活動中，按安排方式通常分為團體試駕和自在試駕，按場所方式，能夠分為場所試駕和敞開路途試駕，下面就讓咱們看看在這些場合需求留意的十大軍規是啥

　　RULE 1 高度安全意識

　　車局君聽聞了許多試駕中事端，5月份寶沃轎車試駕最撞了，上一年試駕中，奧迪Q7掉進海里了，前幾天試駕中，一位媒體攝影師差點被刮到。十年前，一對媒體人試駕盤山公路掉進30米以下的山間，還好兩個人都從車里爬出來沒有大傷。

　　開車怎么防止事端，主要的是安全意識。許多年前，車局君坐出租車與一出租車教師傅談天中，教師傅很驕傲的說自個開車三十年生涯中沒有出過大事端，這的確是件值得驕傲的事。聊下來，不是教師傅駕馭技能有多高，而是有高度安全意識。

　　一旦上了車，必需要進步安全意識，對自個生命擔任，對別人生命擔任，對路途行人擔任。關于公司來說，沒有事端即是試駕活動最大的成功。

　　RULE 2 恪守交通規矩

　　許屢次試駕中，車隊一動身，不少媒體大家就開端了狂飆，感觸是試駕車，闖了紅燈有公司處理，超速了有公司買單，本來這種心態真欠好，是簡單形成事端的源頭。

　　說實話，這些路途都是首次上路開車，不少地方有限速和紅綠燈以及交游的行人。車局君屢次到西南地區以及東南偏僻地方試駕，試駕自然風光極好，但試駕路途狀況不達觀。這種地方根本為敞開路途，鄉間行人不太重視交通規矩，亂穿馬路是粗茶淡飯。

　　遇到大規模試駕，有些路途上也有增加了差人，會叫泊車隊進行證件檢查，對違規車輛也有進行處罰。

　　總的原則是不論在哪里開車，不論開誰的車，交通規矩不能忽略，這但是國家規定。

　　RULE 3 仔細聽完試駕解說

　　了解一輛轎車的功用和參數很主要，這么你能夠在試駕中有針對性去體會轎車功用和功用，同時讓你了解有些動作是不能做的。

　　上一年有一媒體兄弟說開車一輛A0的試駕車在小區內把自個的車撞了，真是十分汗顏的一件事。后來這位兄弟講，由于這輛試駕車沒有ESP體系，小區迅速轉彎就失控了，誰想轉彎處還停的是自個家的車。

　　仔細聽完解說還有一件主要的是，評價下路況以及你想體會的區段，及時與同車人員進行交流，比方遇到山路沒把握，是不是思考讓老司機開下，不要墮入坑里開不出，還有遇到手動擋的試駕車怎么辦，有些媒體教師提到手動擋仍是心慌的。

　　RULE 4 準確駕馭姿態和習氣

　　上車之前，試駕教練肯定會一再著重系上安全帶，手放在方向盤的三點和九點，調整座椅和后視鏡到舒暢方位。總歸，能依照以上規范來，根本能夠確保一路安全順利開車了。

　　開車習氣很主要，有些人喜愛單車握著方向盤，一個手握著排擋，看起來像開手動擋，有些人喜愛單手按著方向盤上感動方向，有些人喜愛頻繁變道，或者變道不打方向燈。開車杰出的習氣是安全駕車的基礎，好的習氣確保安全。

　　RULE 5 超出駕馭才干 要學會求助

　　每個人的駕馭才干都相同，超出駕馭才干要學會求助。比方你的試駕車是一輛手動擋，并不開手動擋好多年，能夠試開一段時間，與教練交流好，假設發現不適應的話，由教練代開確保安全。

　　遇到泥濘的山路，以及有安排好的高難度挑戰性的項目，新入的轎車媒體人和駕馭技能通常的駕馭者能夠思考進行試乘環境，經過調查和教練的解說，也能夠獲得轎車試駕信息。

　　RULE 6 敞開路途不要極限試駕

　　許多媒體兄弟會以為，試駕一輛車即是要把這輛車體會到極致。本來，這種了解是過錯的。有些車有點是節油，有些是底盤調整，有些是優異電子設備的裝入，紛歧定需求把一款跑車開到200碼以上才說這款車好，把一款SUV去山里奔完以后，才說這款車是純真的SUV。

　　敞開路途不適合做極限試駕，它的路寬十分復雜，比方行人，行車，動物以及紅綠燈等，不論是高速公路仍是地上路途，風險系數太高了。

　　通常的試駕來說，即是以一個消費者的心態來試駕，真實為消費者的駕馭感觸進行表現和陳述。

　　RULE 7 場所試駕，尋求教練贊同后才做極限動作

　　關閉場所試駕通常速度對比快，是轎車超級動力功用的時分。每年轎車媒體兄弟們都會跑去上賽場和天馬山賽車場去跑幾場，感觸下賽道熱情，大多時都要帶著頭盔，真實感觸平常感觸不到的極限速度。

　　本來，有些部分時分，教練為了安全起見會引領車壓住車隊的速度，真實要體會十分極致的速度能夠與教練交流，獨自帶著你跑幾圈。

　　跑賽道不是一個輕盈的活，沒有一個好身體可不行。車局君從前上賽場跑過AMG，天馬山賽車場極致跑了12圈的捷豹XE，真是跑到快吐了。

　　每年轎車公司會安排北方冰雪試駕，通常也是轎車極致功用，在確保安全的狀況下，斗膽的測驗，根本翻車的概率很小。

　　RULE 8 珍惜試駕車輛

　　要知道，你試駕以后，還會有其別人會試駕，雖然試駕活動公司會把轎車清理好，但做一個有本質的轎車媒體人，應當學會珍惜你試駕的車輛，盡量堅持車內清洗清洗，堅持轎車不受到外來損傷。 珍惜轎車也是轎車這個職業的尊敬。

　　RULE 9 處理好試駕疑問的善后

　　許多年前就聽說，某品牌試駕車輛，只需違章不處理，該媒體人就會被封殺兩年，再也不能試駕該品牌的車輛。

　　轎車駕馭中不免呈現違章問和被電子差人抓拍等疑問，要扣分和要交罰款，通常公關公司會催許屢次才干處理，媒體教師出差對比多，很少有時間去處理，也能夠諒解下，但一旦被某品牌拉入黑名單，也不是件光彩的事。敢做敢為么，自個做的事自個擦潔凈。

　　RULE 10 別拿臨牌當隱身器了

　　曾經某媒體教師十分喜愛試駕臨牌車，遇到有車牌的試駕車反而不高興，由于臨牌能夠隨意泊車和違規。近期上海嚴打違規和規章，臨牌整治也被特別管理，聽說臨牌都備好案了，抓拍到違章相同能夠處理，臨牌不再是隱身器了，違規違章相同都得處理。