時值春游旺季，從前的此時已是租車商場的高峰期。但是，商報記者連日查詢發現，租車行的老板并沒有提價，接單時也較為慎重。

　　“贏利越來越薄，騙租的景象卻越發頻頻。”多位轎車租借老板坦承，在私車保有量增多、互聯網租車升溫、騙租危險加大等景象的沖擊下，租車生意越來越難做。

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　　危險高：車輛“失聯”時有發生

　　本年租車職業有點兒“冷”。從事租車生意兩年的重慶一轎車租借有限公司老板唐明雙稱，本月的生意較前幾個月沒有顯著的改變，比上一年同期下滑了20%。并且，即便有一些事務上門，他也不敢簡單接單。

　　“因為競爭加重，一年租車贏利縮水，假如再被騙走幾輛車，丟失不敢想象。”唐明雙給記者說了個親身經歷的工作：上一年5月底，重慶涪陵區的周某到他位于龍頭寺的租車行租車，稱要租高檔點兒的車到涪陵談事務，租借一星期。店員遂提議租借黑色奧迪A6L，并奉告房錢600元/天，押金10000元。周某一口答應下來，當即簽定租車合同。

　　因為每輛租借車都裝有GPS，租車行可實時了解車輛行車方位?？晒撅L控部分發現，這輛奧迪車到涪陵區3天后，就再沒行車軌道。“分明說的租1周，如今就擺起繳房錢？”公司風控部分人員覺得不對勁，當即到涪陵查詢，發現車停在涪陵一家汽修廠。經問詢才知道因周某欠錢，已把車以10萬元的報價典當給他人。最后，經過半個多月洽談，公司才拿回這輛奧迪車。

　　無獨有偶，重慶另一轎車租借公司也遇到過相似的圈套。“2014年末，有個客戶交納押金8000元的租了一臺價值20多萬元的群眾邁騰。其時合同簽定的是僅在市內運用，可到了要還車的當晚，客戶說要去成都辦點事需要續租一天。”該轎車租借老板稱，隨后GPS失效，車輛就不見蹤影。直到后來才得知，該客戶將這臺邁騰以5.5萬元的報價，經過假造車主證件信息，典當給成都一家公司。時至今日，該案件仍在偵查當中。

　　車輛被騙頻頻，是因為沒手續的車很簡單“出手”。馮飛(化名)曾是一家出資擔保(車輛典當事務)公司的商場司理。他通知商報記者，在一些民間假貸公司只需客戶把車開過來，底子不會嚴厲審閱車輛來歷就能借錢。借款人還不起錢也無所謂，這些假貸組織能經過不法途徑處理車輛。

　　商報記者隨后與多家展開車輛典當事務的公司聯絡，其間數家公司表明，無手續車也可接納。

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　　競爭大：小公司降價搶客

　　據中國轎車租借協會猜測，到2019年，轎車租借商場運營收入至少將達750億元，年復合增長率將保持在26%以上。

　　門檻低，商場前景好，想來分食“蛋糕”的人也就不斷增加。重慶民營經濟協會轎車租借分會秘書長蔣中偉稱，據不完全統計，2013年，全市工商登記注冊的租車公司500家，投進的租車量為1.5萬臺；到2014年，這一數據就升至1500家、2.5萬臺。

　　重慶民營經濟協會轎車租借分會副會長汪偉介紹，依照正常的租車流程，租車人先要向租車行供給身份證、駕駛證等，隨后依據車型支付押金和保證金，才干開走車輛。但為了招引回頭客，一些小車行甚至不足額收取押金和保證金。

　　“尤其是近一年，互聯網連鎖租車公司紛繁規劃，投進很多優惠搶客，線下租車行的日子愈加難熬。”汪偉稱，近來三年，全市租車收入約在15億元，平分到每家租車行身上只要180萬元，但10%的大租車行卻做了5~6成的事務，新入的小租車行生存困難。因而，小租車行為了搶客，只能運用降價、在審閱環節“放水”等手法。

　　以寶馬5系為例，本來房錢要1.8萬元/月，如今1.3萬~1.5萬元就租出去了，且本來需交納5萬元的押金，如今幾千元就行。別的，不收保證金，出現違章，租客不進行處理，導致車輛被交管部分扣車扣證也時有發生。

　　據介紹，上一年，受經濟微觀環境等多重要素影響，本鄉租車行收縮到800家，租車量2萬臺，運營收入也較2014年削減了2億多元。

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　　門檻低：不少車輛無證租借

　　租車職業為何面對亂局？汪偉以為，這與從業門檻低，從業者本質良莠不齊無不聯系。

　　規范的租車行一般都是自有車輛，不過仍是有不少公司或不規范的公司有掛靠的情況。汪偉通知商報記者，轎車租借公司需處理運營執照和路途運營答應證，而獲得路途運營答應證，要公司持有20臺以上車輛。這就催生了變相的私車掛靠，有人經過親戚朋友去按揭買車，只跟公司簽個協議，證明車輛為公司一切。

　　“甚至單個租車行投用的車是典當行的典當車、事端車等。”蔣中偉說。

　　商報記者登錄信息效勞類網站，也查詢到不少私家車主發布的轎車租借信息，很多人都情愿把車長時間掛靠在轎車租借公司。

　　業界一位不肯簽字的人士稱，嚴厲意義上，獲得“雙證”的租車行，才算合規公司，但重慶不少租車行處于“無營運答應”的狀態。“圈子里平時報得上名的就一兩百家，但本鄉從事轎車租借事務的公司多達近2000家。”該人士稱。

　　該人士還泄漏，部分租車行老板為了節省開支，也傾向于不處理路途運營答應證。以高檔車為例，一旦過戶后確定為營運性質，15年就必須強行作廢，所交納的穩妥費等也是非營運車輛的兩倍多。

　　■行動

　　建“黑名單”防騙租

　　小、散、亂、信息不對稱，一直是枷鎖轎車租借職業的開展。今后，這種情況有望改善。近來，市民營經濟協會轎車租借職業直屬分會正式樹立。

　　昨天，市民營經濟協會轎車租借職業直屬分會會長何勇表明，該協會現在吸納上百家會員公司入駐。協會將關于現有的職業弊端，為旗下公司進行風控培訓等。一起，也聯合公安部分，關于有騙租“前科”的租車人，樹立騙租“黑名單”庫，降低公司騙租危險，削減公司丟失。

　　抱團取暖降本錢

　　何勇還表明：“經過抱團開展，也贏得更多的‘話語權’。”汪偉稱，集中收購車輛，收購規劃大了，轎車4S店給予的扣頭更高，還能享用零首付、以租代售的金融購車形式。這就降低了購車本錢。“抱團”之后，還能夠聯合穩妥公司，關于轎車租借職業，推出費率較低，穩妥規模更廣的專屬穩妥產品。此外，也能聯合互聯網公司，推出網絡約車租車等事務。

　　■提示

　　租車怎么

　　避開圈套

　　關于希望能經過互聯網渠道、掛靠租車行租車的“車東”而言，業界人士主張，轎車一定要經過有保證、有諾言的公司租借，且一定要逐個看清楚有關協議，不要有危險縫隙。

　　對有租車需要的消費者來說，則要榜首要看公司有沒有運營執照；第二要看車輛穩妥是不是完全；第三要看車的新舊程度，水箱、油箱等都是要點查看的地方。

 

 

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司