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劃重點(diǎn)：
1 商場(chǎng)洗牌、辦理失控、燒錢(qián)惡性循環(huán)、本錢(qián)逃離、移用押金添補(bǔ)缺口，這些要素像一把把尖利的刀子，刺向還未老練的同享經(jīng)濟(jì)。
2 同享租車(chē)歸于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，需求整合各方資源才干完成規(guī)劃化。單靠補(bǔ)貼和流量并不能輕易走通。
3 同享經(jīng)濟(jì)渠道到底在整個(gè)工業(yè)鏈條中扮演怎樣的人物，應(yīng)承當(dāng)哪些職責(zé)，怎么經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)手段加強(qiáng)買(mǎi)賣(mài)兩邊行為的審閱與干涉，以保證人身工業(yè)安全。
4 同享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)，是利用社會(huì)閑散資源完成自由組合和功率最大化。但是在本錢(qián)的推動(dòng)下，這與同享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)與其相差甚遠(yuǎn)，更像是“租借商業(yè)行為”。
作為同享經(jīng)濟(jì)的開(kāi)山祖師，Airbnb開(kāi)創(chuàng)人布萊恩o切斯基必定沒(méi)有想到，他以Airbnb為依托推崇的同享經(jīng)濟(jì)于2018年在我國(guó)商場(chǎng)上遇到了前所未有的挫折。
同享經(jīng)濟(jì)的蕭條似乎是在一夜之間降臨的，這與從2014年起的順風(fēng)順?biāo)l(fā)作了明顯的反差，即便在已經(jīng)過(guò)去的2017年，它還對(duì)外呈現(xiàn)出一片昌盛的現(xiàn)象：同享單車(chē)職業(yè)里，ofo、摩拜單車(chē)等連續(xù)融資爭(zhēng)搶地盤(pán)；滴滴、美團(tuán)的入局使同享租車(chē)在繼P2P租車(chē)后成為新的出行熱點(diǎn)；同享充電寶被大規(guī)劃投進(jìn)，乃至引來(lái)王思聰和聚美CEO陳歐的隔空“對(duì)賭”。
咱們很難把同享經(jīng)濟(jì)的闌珊簡(jiǎn)單歸結(jié)到一個(gè)原因。
商場(chǎng)洗牌、辦理失控、燒錢(qián)惡性循環(huán)、本錢(qián)逃離，乃至移用押金添補(bǔ)缺口，這些要素會(huì)聚起來(lái)，像一把把尖利的刀子，刺向還未老練的同享經(jīng)濟(jì)。被驗(yàn)證是偽同享經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)口”早早就落下了帷幕，而現(xiàn)在，剩下那些曾被本錢(qián)熱捧的“追風(fēng)者”也在風(fēng)雨中搖搖欲墜。
單車(chē)墜落
2018年12月，大概是ofo最難捱的日子。
自中旬起，ofo位于中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心的總部就遭到上門(mén)前來(lái)討還押金的用戶(hù)的圍堵，隊(duì)伍從五樓排到一樓，又從大堂延伸到馬路上。
焦急萬(wàn)分的ofo開(kāi)創(chuàng)人戴威經(jīng)過(guò)一封“內(nèi)部信”向1000多萬(wàn)用戶(hù)道出承諾，ofo要“為咱們欠著的每一分錢(qián)擔(dān)任，為每一個(gè)支撐過(guò)咱們的用戶(hù)擔(dān)任。”口頭上的承諾并沒(méi)有全然見(jiàn)效，ofo仍是墮入了擠兌困境。
除掉開(kāi)創(chuàng)人和團(tuán)隊(duì)的辦理失控，各路本錢(qián)利益方的雜亂博弈，資金缺口成為導(dǎo)致ofo難以為繼的直接原因。
來(lái)自賬面上的緊迫感從年初就開(kāi)端顯現(xiàn)出來(lái)。本年1月有媒體曝出，ofo公司賬戶(hù)上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，若按照ofo每月4-5億元的人員薪酬和運(yùn)維等支出、以及繼續(xù)流出的押金核算，ofo手上的現(xiàn)金僅能支撐一個(gè)月。日訂單量也降到了1000萬(wàn)單左右。
現(xiàn)在來(lái)看，如果ofo可以成功談到合適的買(mǎi)家或是拿到融資，將會(huì)大概率防止這場(chǎng)滑鐵盧。但是事實(shí)上，包含開(kāi)創(chuàng)人和阿里、滴滴在內(nèi)的等投資方的纏斗導(dǎo)致ofo多次錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)。
與ofo曾經(jīng)平起平坐的摩拜單車(chē)的情況也沒(méi)有那么好。
美團(tuán)曾在招股書(shū)中對(duì)摩拜單車(chē)的虧本做出描繪，到4月30日，在美團(tuán)收買(mǎi)摩拜的20多天的時(shí)刻里，摩拜毛損為人民幣4.07億元，大概平均每天虧本超越1500萬(wàn)元，直接影響美團(tuán)的的整體盈余情況。
盡管如此，摩拜因?yàn)樵缭鐚?quán)杖交給了美團(tuán)，起碼在資金上有了最基本的保證，隆冬來(lái)暫時(shí)才干有幸防止“橙色”消逝。
憑仗本錢(qián)的助推，同享單車(chē)的開(kāi)展曾速度如同搭上火箭一般。
一個(gè)可以看到的明顯變化是，到2015年10月底時(shí)，ofo投進(jìn)的單車(chē)數(shù)量?jī)H2萬(wàn)輛，而到了2017年，這一數(shù)字迅速攀升至2300萬(wàn)。超越1000倍的數(shù)字增加，標(biāo)記取ofo過(guò)往的昌盛。
ofo和摩拜單車(chē)像是鯰魚(yú)相同，攪動(dòng)了整個(gè)同享單車(chē)商場(chǎng)。張狂擴(kuò)張的背面，是投資者們不斷運(yùn)送的融資血液。
騰訊科技聯(lián)合數(shù)可視發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，僅2016年就有超越20多家同享單車(chē)企業(yè)共存，一年時(shí)刻里，這些公司的融資總額超越30億元。用戶(hù)規(guī)劃也呈指數(shù)級(jí)增加，2016年同享單車(chē)的用戶(hù)規(guī)劃到達(dá)了1886萬(wàn)人，同比增加到達(dá)驚人的700%。
到了2017年，同享單車(chē)死亡名單越來(lái)越長(zhǎng)，悟空單車(chē)、3Vbike單車(chē)、小鳴單車(chē)、酷騎單車(chē)等皆上榜，關(guān)閉的原因簡(jiǎn)直類(lèi)似，資金殆盡、運(yùn)營(yíng)不妥、拿不到新融資。
現(xiàn)如今，唯有上面這些數(shù)字，還記錄著同享單車(chē)職業(yè)曾經(jīng)的光輝。
P2P租車(chē)毀滅 同享租車(chē)亦難掩傷痕
當(dāng)ofo飽受煎熬時(shí)，另一家明星創(chuàng)業(yè)公司途哥（TOGO）也遭受了用戶(hù)堵上門(mén)來(lái)要求退還押金的窘困。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，途歌注冊(cè)用戶(hù)數(shù)為300萬(wàn)人，若每位用戶(hù)押金為1500元，其押金規(guī)劃或達(dá)45億元。
高企的本錢(qián)是同享租車(chē)必須要面對(duì)的問(wèn)題。同享租車(chē)的中心競(jìng)爭(zhēng)力往往在于因?yàn)楸惧X(qián)操控帶來(lái)的低價(jià)格，和高功率的供需調(diào)配。為此，許多同享租車(chē)挑選新能源車(chē)作為它們的首要供給車(chē)型。
途哥也曾如此。2015年7月建立的途歌是原AA租車(chē)開(kāi)創(chuàng)人王利峰新的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他此前接受《深網(wǎng)》采訪(fǎng)時(shí)曾多次提到本錢(qián)問(wèn)題。王利峰以為，新能源十分適合做分時(shí)租借，因?yàn)樗倪\(yùn)營(yíng)本錢(qián)更低。第二點(diǎn)在于，國(guó)家在牌照、車(chē)輛、價(jià)格、補(bǔ)貼方面都會(huì)有必定政策傾斜。
商場(chǎng)中的同享租車(chē)渠道開(kāi)展軌道是有跡可循的，許多由P2P租車(chē)轉(zhuǎn)型而來(lái)。
曾在2014年如火如荼的P2P租車(chē)渠道，經(jīng)歷兩年多的開(kāi)展仍舊沒(méi)有迎來(lái)期盼中的爆發(fā)期。在這之中，因?yàn)檎餍朋w系不健全、車(chē)掌管觀(guān)望情緒，導(dǎo)致供給車(chē)源有限，加之私家車(chē)同享在效勞上難以做到標(biāo)準(zhǔn)化，都成為阻止P2P租車(chē)職業(yè)開(kāi)展的重要要素。
為此，到了2016年，一些P2P租車(chē)渠道紛紛轉(zhuǎn)型，同享租車(chē)（即分時(shí)租借）是他們看好的下一個(gè)機(jī)遇。2016年，寶駕租車(chē)更名為“寶駕出行”，一起將公司的主營(yíng)事務(wù)從P2P租車(chē)調(diào)整為分時(shí)租借同享渠道；友友租車(chē)也已全面轉(zhuǎn)型為新能源分時(shí)租借公司，并更名“友友用車(chē)”。
除了創(chuàng)業(yè)公司，出行范疇的巨子也不會(huì)放棄這個(gè)新機(jī)會(huì)。
去年8月，滴滴出行旗下租車(chē)事務(wù)在上海測(cè)試運(yùn)營(yíng)；美團(tuán)于去年底低沉嘗試分時(shí)租車(chē)；隨后摩拜單車(chē)的第一批同享汽車(chē)在貴州省貴安新區(qū)上線(xiàn)；神州以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)推出根據(jù)門(mén)店的分時(shí)租借效勞；草創(chuàng)車(chē)企“車(chē)和家”與法國(guó)分時(shí)租借運(yùn)營(yíng)商 Clem達(dá)成協(xié)作；威馬投資了哈羅單車(chē)，宣布布局同享汽車(chē)和單車(chē)商場(chǎng)。
滴滴、美團(tuán)的入局，加之網(wǎng)約車(chē)新政后對(duì)汽車(chē)租借職業(yè)帶來(lái)的正面影響，同享租車(chē)這種方式走入開(kāi)展快車(chē)道。
但是，同享租車(chē)天然生成注定是個(gè)重資產(chǎn)的生意，單靠補(bǔ)貼和流量并不能輕易走通。
在探究新事務(wù)方面習(xí)氣及時(shí)止損的美團(tuán)首先停掉了這個(gè)事務(wù)。
本年末，因事務(wù)調(diào)整需求，美團(tuán)的分時(shí)租借事務(wù)不再在四川郫縣供給效勞。關(guān)于停止試點(diǎn)的原因，美團(tuán)租車(chē)方面稱(chēng)，經(jīng)過(guò)近一年的探究，在郫縣運(yùn)營(yíng)測(cè)試情況顯示，目前的效勞方式還不能很好的滿(mǎn)足用戶(hù)需求，并且短期也難有明顯的改善，根據(jù)試點(diǎn)情況的評(píng)估，不再繼續(xù)供給效勞。也有觀(guān)點(diǎn)以為，盈余難是美團(tuán)封閉該項(xiàng)事務(wù)的重要原因之一。
與靠補(bǔ)貼和流量、以及大規(guī)劃投進(jìn)就能獲取商場(chǎng)份額的同享單車(chē)不同，從運(yùn)營(yíng)方式上來(lái)看，同享租車(chē)歸于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，需求整合各方資源才干完成規(guī)劃化。這個(gè)本錢(qián)高企的生意，想要復(fù)制其他職業(yè)的玩法，暫時(shí)還行不通。麻瓜出行、EZZY淪為關(guān)閉的“先行者”。
順風(fēng)車(chē)之殤
在出行范疇，跟著滴滴順風(fēng)車(chē)渠道上發(fā)作幾起乘客遇害事件，同享經(jīng)濟(jì)鑄造起來(lái)的堅(jiān)固城墻正逐步被瓦解。滴滴官方在后續(xù)的整改過(guò)程中表示，將無(wú)限期下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)事務(wù)。
順風(fēng)車(chē)曾是滴滴等出行渠道關(guān)于同享經(jīng)濟(jì)的愿望承載。但是，最初或許沒(méi)人想到，這個(gè)不以盈余為目的、主打資源同享的出行渠道會(huì)在后來(lái)的一段時(shí)刻制作如此大的風(fēng)云。
21歲空姐和樂(lè)清女孩的悲慘遭受，向滴滴與大眾敲響一記警鐘，關(guān)于同享經(jīng)濟(jì)渠道上用戶(hù)安全的討論從未如此廣泛地遭到關(guān)注。
環(huán)繞用戶(hù)所營(yíng)造的線(xiàn)上交際屬性和渠道審閱縫隙，成為上述兩起惡性事件的導(dǎo)火線(xiàn)。
順風(fēng)車(chē)交際功能上線(xiàn)之初，沒(méi)有人太多關(guān)注到那些并不恰當(dāng)?shù)狞c(diǎn)評(píng)在必定程度上暴露了車(chē)主和乘客的信息，部分點(diǎn)評(píng)（尤其是對(duì)女性的點(diǎn)評(píng)）顯得十分顯露。
不僅是滴滴，Airbnb的房東在同享房子時(shí)也要供給身份證、護(hù)照、社會(huì)保證號(hào)碼,電話(huà)等常規(guī)信息,還要供給交際媒體信息。買(mǎi)賣(mài)結(jié)束后,點(diǎn)評(píng)又會(huì)二次曝光兩邊的相關(guān)信息。
這些超出買(mǎi)賣(mài)之外的信息，讓隱私成為一種“錢(qián)銀”，乃至對(duì)買(mǎi)賣(mài)兩邊的人身工業(yè)安全埋下隱患。
另一方面，在激烈的商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，出行范疇的玩家們，哪怕是滴滴這樣的巨子公司，也不得不更快和更強(qiáng)硬的打法換取事務(wù)擴(kuò)張和成績(jī)?cè)黾印１热缭诘蔚蔚恼麄€(gè)盤(pán)子中，順風(fēng)車(chē)其實(shí)算不上最首要的事務(wù)，關(guān)于營(yíng)收的奉獻(xiàn)也有限。它的意義在于拓寬使用場(chǎng)景，成為專(zhuān)快車(chē)司機(jī)的“流量池”。
滴滴順風(fēng)車(chē)所暴露的問(wèn)題僅僅冰山一角。CNN對(duì)美國(guó)的警方報(bào)告、聯(lián)邦法庭記錄、縣法院數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行剖析，發(fā)現(xiàn)在過(guò)去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)遭到指控，他們涉嫌強(qiáng)暴、強(qiáng)行接觸、綁架，還有其它一些罪過(guò)；去年10月，一名在Airbnb上預(yù)訂了一間墨爾本民宿的顧客，遭到居住在該房的三名男子殺害。
當(dāng)危害到民眾人身安全的問(wèn)題逐步顯露時(shí)，人們關(guān)于同享經(jīng)濟(jì)方式應(yīng)該墮入重新考慮：終究所謂的同享經(jīng)濟(jì)渠道到底在整個(gè)工業(yè)鏈條中扮演怎樣的人物，應(yīng)該承當(dāng)和明確哪些職責(zé)，怎么經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)手段加強(qiáng)買(mǎi)賣(mài)兩邊行為的審閱與干涉，以保證人身工業(yè)安全。
回歸實(shí)質(zhì)與理性
無(wú)論是早前的O2O職業(yè)，仍是后來(lái)引領(lǐng)風(fēng)口的同享經(jīng)濟(jì)、區(qū)塊鏈，都印證著相同的規(guī)則，過(guò)熱的本錢(qián)往往會(huì)引發(fā)創(chuàng)業(yè)者的盲目跟風(fēng)，這也能從必定成程度上解說(shuō)，為什么會(huì)出現(xiàn)同享雨傘、同享籃球、同享睡眠倉(cāng)、同享按摩椅等各式各樣的類(lèi)目。
當(dāng)前期的爆發(fā)式增加回落后，同享經(jīng)濟(jì)中不同運(yùn)營(yíng)方式的弊端開(kāi)端顯露出來(lái)，隨之而來(lái)的是本錢(qián)冷靜下的“大浪淘沙”。
iiMedia Research（艾媒咨詢(xún)）發(fā)布的《2017-2018我國(guó)同享經(jīng)濟(jì)職業(yè)全景調(diào)查報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)同享經(jīng)濟(jì)商場(chǎng)規(guī)劃到達(dá)57220億元，同比增加44.6%，其預(yù)計(jì)2018年商場(chǎng)增速將放緩至31.2%。
當(dāng)泡沫幻滅時(shí)，人們終于開(kāi)端考慮，同享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)終究是什么？
同享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)，是利用社會(huì)閑散資源完成自由組合和功率最大化。
但是在本錢(qián)的推動(dòng)下，當(dāng)下許多方式經(jīng)過(guò)繳納押金、準(zhǔn)時(shí)租借的方式為用戶(hù)供給效勞，這與同享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)相差甚遠(yuǎn)，更像是“租借商業(yè)行為”。
既然是租借商業(yè)行為，就要回歸到商業(yè)實(shí)質(zhì)，怎么完成盈余才是創(chuàng)業(yè)者們的終究課題。
關(guān)于正處于本錢(qián)商場(chǎng)低谷的創(chuàng)業(yè)者們，經(jīng)緯我國(guó)開(kāi)創(chuàng)人張穎給出了八點(diǎn)意見(jiàn)，并把“融資”放在首位。“從今天開(kāi)端，把最多時(shí)刻花在之前接觸過(guò)，最認(rèn)可你的投資機(jī)構(gòu)，戰(zhàn)略投資人，生態(tài)同伴，個(gè)人投資人上。高效融資，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)潛在投資方，把每周50%的時(shí)刻花在融資上。”張穎說(shuō)。
同享經(jīng)濟(jì)大退敗僅僅本錢(qián)隆冬的一個(gè)縮影，低谷可能還遠(yuǎn)未到來(lái)。不幸中的萬(wàn)幸是，本錢(qián)商場(chǎng)的轉(zhuǎn)冷會(huì)更加突出那些真實(shí)優(yōu)秀的方式和公司。