18252179997
18252179997
?
風趣的是，今年剛好是神州優車的根底事務——神州租車正式運營的第十個年初，因而神州優車集團董事局主席陸正耀也決議借著這個機會，推出自己面向未來十年的開展戰略。
發布會開端后，陸正耀一改傳統職業老板西裝革履的風格，穿戴牛仔褲、襯衫和運動鞋就走上了舞臺，他首要回顧了神州優車集團這10年來的開展成果。
陸正耀在現場講到，神州優車集團現在現已具有超越5600萬用戶，在全國300+城市運營有相關事務，辦理著超越30萬輛的車隊，其規劃是國內租車職業第二名到第十名車隊規劃的總和。
陸正耀在現場著重，神州租車不僅是我國最大，并且還是亞洲最大的租車公司。而具有四大事務的神州優車集團，則是我國最大的轎車出行效勞商。
陸正耀在現場講到，神州優車集團的未來的開展戰略是環繞著對于未來轎車社會，或是轎車日子的了解來構建的。因而在講戰略前，需求先弄明白未來轎車社會是什么姿態。
1、無人駕駛一定會完成，可是不可能徹底用同享的無人車處理一切出行問題，私家車仍將存在。
在有了這三大判別后，神州優車集團因而推出了“打造新一代轎車日子途徑”的新戰略。
三、神州優車新戰略的4大關鍵詞
現在不僅是轎車范疇，整個科技范疇都呈現了許多新技能，例如人工智能、大數據、云核算、認知核算等，在這個技能大爆炸的年代下，神州優車的戰略將會選用許多新技能作為支撐。
2、構建新途徑
那么這些用戶在哪呢？在神州優車旗下神州租車、神州專車、神州買買車等APP里，即線上部分，然后完成了C端線上用戶與B端企業效勞的相互交融。
上面部分現已提及，同享是未來轎車社會的一個重要支撐方式，因而神州優車的新戰略也將打造更高緯度的轎車同享效勞。
不過陸正耀也表明，轎車同享的主流仍將是具有規劃優勢的B2C方式，C2C、C2B2C只會是補充。
因而只要在新戰略發布后，神州優車才會進入分時租借范疇，而其在同享出行范疇的方針，則是要打造我國最大的新一代轎車同享途徑。
陸正耀在現場舉了一個比如，即一個剛結業的年輕人，在沒錢買車的時分，可以在神州優車旗下的租車途徑上用各種方式運用各種同享轎車，而在有錢買車后，又可以經過神州優車旗下轎車金融效勞購車、進而繼續在神州買買車等轎車維保途徑中用車、玩車，乃至經過神州優車將自己的車同享給其他人，然后完成兩種不同的車日子。
戰略有了，神州優車本身的運營方式也要改變，例如其會從一個財物運營公司，變成一個財物+用戶運營+數據使用的公司，因而其也會從一個重財物公司變成一個輕重并重的公司。
“我們是很重，可是這也是壁壘，任何一個大型互聯網公司都很難進入我們的范疇。”他在現場講道，“也就是說，輕財物公司想做重財物很難，可是重財物公司想做輕財物事務就相對簡略。”
為此，神州優車于今年8月就推出了“優車才智交通敞開途徑”（UTOP,UCAR Smart Transportation Open Platnform），致力于經過AI、數據接口等信息技能來完成數據同享。
從全體來看，神州優車的戰略其實挺龐大的，觸及了車輛出售、同享、維保、運營等多個環節，那么為什么是神州優車來做這個事情呢？
六、完成理想還需跨過多條阻止
與其他出行公司一樣，神州優車集團的新戰略里也呈現了許多出行圈時尚的關鍵詞與關鍵說法，但這些夸姣愿景的背面，還離不開兢兢業業的行進與工作，神州優車集團想要完成這樣一個從頭構建我國轎車日子系統的愿景，還需求邁過許多阻止：
在無人駕駛范疇，神州優車并沒有直接進行技能或是投資布局，未來只是依托租車、專車、賣車等數據，是否可以在無人駕駛年代搶到中心方位，還不好說。
有這么多挑戰和阻止，那么神州優車集團的新戰略就只是是說說罷了嗎？事情并沒有這么簡略，在車東西看來，神州優車的新戰略至少闡明了下列問題：
盡管現已是傳統租車事務的老邁，但神州優車并不想止步于此，尋覓未來轎車社會的新趨勢，推出針對性的新戰略，都闡明這個小巨子企業正在積極考慮未來，而它的行為，也勢必會影響到出行圈的其他玩家。
作為亞洲最大的租車公司，神州優車集團對未來轎車社會開展改變的判別具有很重要的參閱含義，例如無人駕駛不會消除私家車，而是同享與私家車并存，轎車同享的主要方式是B2C而非C2C等觀念，就對出行范疇的從業者具有借鑒含義。
至于神州優車這盤棋局能否達到，5年之內就會見得分曉。