同享式租車是介于私家車和公共交通之間的交通立異方法，首要分兩種方法:一種稱為卡普（Carpool，即拼車），指幾人相互聯(lián)絡(luò)決議每人輪番駕車上下班或抵達(dá)某一目的地，自己沒有轎車而又需求搭車的人可以交納必定的車費(fèi)享用拼車的好處。另一種稱為轎車同享（（Car Sharing，即P2P租車），指一種會(huì)員制用車俱樂部，參與者需交納必定的押金和年費(fèi)，用車時(shí)可以隨時(shí)申請(qǐng)，調(diào)度中心將依據(jù)參與者的要求，在最近效勞點(diǎn)為參與者預(yù)備車輛。

    P2P租車就是將極度渙散的車輛資源對(duì)接整合，為具有擱置車輛的車主與急需用車的租客樹立的租車渠道。P2P租車蘊(yùn)含一種新的經(jīng)濟(jì)理念，即共享經(jīng)濟(jì)，可以讓擱置車輛價(jià)值得到表現(xiàn)。在車主方而，讓轎車消耗品轉(zhuǎn)化為保值品，符合個(gè)人理財(cái)觀念;在租客方而，P2P租車符合省時(shí)、省錢的理念。

    轎車租借作為我國(guó)新式的交通運(yùn)送效勞業(yè)，是滿意公民群眾個(gè)性化出行、商務(wù)活動(dòng)需求和保證嚴(yán)重社會(huì)活動(dòng)的重要交通方法，是歸納運(yùn)送系統(tǒng)的重要組成部分。促進(jìn)轎車租借業(yè)健康開展，是改變交通運(yùn)送開展方法、推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)送業(yè)開展、增強(qiáng)“三個(gè)效勞”才能的重要行動(dòng)，對(duì)完善歸納運(yùn)送系統(tǒng)，改變路途運(yùn)送開展方法，進(jìn)步車輛、路途、泊車場(chǎng)所等社會(huì)資源的使用功率，帶動(dòng)旅游業(yè)、轎車工業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)的開展，進(jìn)步公民群眾生活質(zhì)量，都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。依據(jù)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案，交通運(yùn)送部擔(dān)任輔導(dǎo)轎車租借辦理工作。各級(jí)交通運(yùn)送主管部門和路途運(yùn)送辦理機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步進(jìn)步思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，仔細(xì)實(shí)行轎車租借辦理責(zé)任，把轎車租借作為開展現(xiàn)代交通運(yùn)送業(yè)的重要內(nèi)容，加大支撐力度，加強(qiáng)行業(yè)辦理，推進(jìn)轎車租借業(yè)健康開展。

    國(guó)內(nèi)租車商場(chǎng)浸透率偏低， 0.4%左右的租車商場(chǎng)浸透率。P2P租車業(yè)商場(chǎng)浸透率就更低了，現(xiàn)在首要會(huì)集在國(guó)內(nèi)一線城市。

2012-2020年我國(guó)P2P租車業(yè)商場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀及猜測(cè)

 2012-2020年我國(guó)P2P租車業(yè)商場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀及猜測(cè)

材料來(lái)歷：數(shù)據(jù)收拾

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年我國(guó)P2P租車商場(chǎng)現(xiàn)狀剖析及投資遠(yuǎn)景研究報(bào)告》，2014年我國(guó)P2P租車業(yè)商務(wù)租車商場(chǎng)規(guī)模為1.75億元，2015年該范疇規(guī)模增長(zhǎng)至3.09億元，占同期國(guó)內(nèi)P2P租車業(yè)商場(chǎng)規(guī)模總量的41.2%。

2012-2015年我國(guó)P2P租車業(yè)商務(wù)租車商場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖

 2012-2015年我國(guó)P2P租車業(yè)商務(wù)租車商場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖

材料來(lái)歷：數(shù)據(jù)收拾

    與國(guó)際上轎車租借業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)比較，我國(guó)轎車租借業(yè)在開展過程中還存在一些不容忽視的突出問題，首要是政策法規(guī)不完善、誠(chéng)信系統(tǒng)不健全、企業(yè)規(guī)模較小、運(yùn)營(yíng)方法和辦理水平落后、運(yùn)營(yíng)行為不標(biāo)準(zhǔn)、品牌化開展缺乏、網(wǎng)絡(luò)化程度低、技能力量薄弱等，使轎車租借的優(yōu)勢(shì)和效果不能充分發(fā)揮，影響了效勞質(zhì)量的進(jìn)步，制約了轎車租借業(yè)健康開展。

    今后5至10年，是我國(guó)轎車租借業(yè)開展的重要時(shí)期，各級(jí)交通運(yùn)送主管部門要以科學(xué)開展觀為輔導(dǎo)，加速樹立和完善法規(guī)系統(tǒng)，擬定開展規(guī)劃，完善政策措施，加強(qiáng)品牌建造，立異效勞形式，進(jìn)步效勞質(zhì)量，初步構(gòu)成龍頭企業(yè)引領(lǐng)、運(yùn)營(yíng)主體多元、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)、運(yùn)營(yíng)行為標(biāo)準(zhǔn)、商場(chǎng)秩序杰出、效勞標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的轎車租借效勞系統(tǒng)，根本滿意經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展和公民群眾對(duì)轎車租借業(yè)的需求。