從網約出租車開端，在挪動互聯網的助力下，網約車、共享單車、分時租賃汽車等如雨后春筍般涌現，相比私家車通勤出行，共享交通能爲了我們省多少錢？假設有一天，當城市出行效勞體系足夠健全，我們會否不再買車？

汽車保有量兩億面前擁堵加劇沒車的你想買車嗎？

來自公安部交管局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首破3億輛，其中汽車達2億輛，49個城市超越百萬輛。其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳六個城市汽車超300萬輛。

縱觀近十年我國汽車保有量的變化，不好看出，在閱歷收縮期后，汽車消費增長放緩，但增速仍然不低。地下數據顯示，2007年到2010年汽車保有量呈高速增長，一度高達19%；2010年到2016年增速有所緊張，但仍堅持在10%以上。

愈發龐大的汽車數量間接加劇了城市路途的擁堵，值得留意的是，局部二線城市的擁堵情況曾經超越了一線城市。

高德地圖發布的2016年度城市交通報告就指出，“隨著城市經濟的開展，汽車保有量的逐步添加，全國有1/3的城市頂峰通勤遭到擁堵的要挾”，此份報告中，濟南、哈爾濱、北京、重慶位列全國堵城前四，城市頂峰擁堵延時指數超越2.0，意味著這些城市交通擁堵時的通勤工夫是疏通狀況下的2倍。

如此擁堵的城市路況，卻仍擋不住人們買車的熱情。北京市小客車目標管理零碎網站4月25日發布的當期團體普通小客車中簽率爲0.1225%，即817人中才會有一人中簽；而上海5月20日舉行的車牌拍賣中，中標率爲3.8%，均勻成交價高達90209元。

“買，搖到號一定買。”來北京任務近八年的徐虹夫婦買車態度很堅決，小客車搖號三年未中，他們甚至動了買新動力車的念頭。

但是，因充電樁未普及、續航工夫不波動等成績，徐虹最終還是保持了置辦新動力車的計劃。“連河北老家怕都開不了來回”徐虹稱。據記者理解，在不開空調、不爬坡的狀況下，普通新動力車充一次電可勻速行駛400公里。而在徐虹看來，通勤沒成績，可去趟郊區就懸了。

停車費、頤養費、油錢算過養車一年燒你多少銀子沒？

熱衷買車的面前，你有沒有算過養車每年要用掉你多少銀子？從提車那天起，你的養車之路就會正式開端，怕它“風吹雨打”得在小區找個靠譜車位；里程數到一階段就得按時頤養檢修；防患于已然，每年還得交金額不等的汽車保險；一周加油幾次根本就是慣例收入，等等。

秦峰，就職于北京中關村左近一家互聯網科技公司，除了限號、任務日都會開車通勤。以他擁有的一輛20萬元左右的私家車來計算，一年頤養3次，每次破費在1000-2000元；每月油費在600-700元；所在小區的地下停車位年租金4500元；他在單位左近找了個20元/天的停車位，按每月停放15天來算是300元；加上每年的根底保險5000元，算上去，每年至多要花23300元。若算上買車錢，20萬的車能用10年的話，一年均勻收入則到43300元。