從網(wǎng)約出租車開(kāi)端，在挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的助力下，網(wǎng)約車、共享單車、分時(shí)租賃汽車等如雨后春筍般涌現(xiàn)，相比私家車通勤出行，共享交通能爲(wèi)了我們省多少錢？假設(shè)有一天，當(dāng)城市出行效勞體系足夠健全，我們會(huì)否不再買車？

汽車保有量?jī)蓛|面前擁堵加劇沒(méi)車的你想買車嗎？

來(lái)自公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量首破3億輛，其中汽車達(dá)2億輛，49個(gè)城市超越百萬(wàn)輛。其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳六個(gè)城市汽車超300萬(wàn)輛。

縱觀近十年我國(guó)汽車保有量的變化，不好看出，在閱歷收縮期后，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)放緩，但增速仍然不低。地下數(shù)據(jù)顯示，2007年到2010年汽車保有量呈高速增長(zhǎng)，一度高達(dá)19%；2010年到2016年增速有所緊張，但仍堅(jiān)持在10%以上。

愈發(fā)龐大的汽車數(shù)量間接加劇了城市路途的擁堵，值得留意的是，局部二線城市的擁堵情況曾經(jīng)超越了一線城市。

高德地圖發(fā)布的2016年度城市交通報(bào)告就指出，“隨著城市經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，汽車保有量的逐步添加，全國(guó)有1/3的城市頂峰通勤遭到擁堵的要挾”，此份報(bào)告中，濟(jì)南、哈爾濱、北京、重慶位列全國(guó)堵城前四，城市頂峰擁堵延時(shí)指數(shù)超越2.0，意味著這些城市交通擁堵時(shí)的通勤工夫是疏通狀況下的2倍。

如此擁堵的城市路況，卻仍擋不住人們買車的熱情。北京市小客車目標(biāo)管理零碎網(wǎng)站4月25日發(fā)布的當(dāng)期團(tuán)體普通小客車中簽率爲(wèi)0.1225%，即817人中才會(huì)有一人中簽；而上海5月20日舉行的車牌拍賣中，中標(biāo)率爲(wèi)3.8%，均勻成交價(jià)高達(dá)90209元。

“買，搖到號(hào)一定買。”來(lái)北京任務(wù)近八年的徐虹夫婦買車態(tài)度很堅(jiān)決，小客車搖號(hào)三年未中，他們甚至動(dòng)了買新動(dòng)力車的念頭。

但是，因充電樁未普及、續(xù)航工夫不波動(dòng)等成績(jī)，徐虹最終還是保持了置辦新動(dòng)力車的計(jì)劃。“連河北老家怕都開(kāi)不了來(lái)回”徐虹稱。據(jù)記者理解，在不開(kāi)空調(diào)、不爬坡的狀況下，普通新動(dòng)力車充一次電可勻速行駛400公里。而在徐虹看來(lái)，通勤沒(méi)成績(jī)，可去趟郊區(qū)就懸了。

停車費(fèi)、頤養(yǎng)費(fèi)、油錢算過(guò)養(yǎng)車一年燒你多少銀子沒(méi)？

熱衷買車的面前，你有沒(méi)有算過(guò)養(yǎng)車每年要用掉你多少銀子？從提車那天起，你的養(yǎng)車之路就會(huì)正式開(kāi)端，怕它“風(fēng)吹雨打”得在小區(qū)找個(gè)靠譜車位；里程數(shù)到一階段就得按時(shí)頤養(yǎng)檢修；防患于已然，每年還得交金額不等的汽車保險(xiǎn)；一周加油幾次根本就是慣例收入，等等。

秦峰，就職于北京中關(guān)村左近一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，除了限號(hào)、任務(wù)日都會(huì)開(kāi)車通勤。以他擁有的一輛20萬(wàn)元左右的私家車來(lái)計(jì)算，一年頤養(yǎng)3次，每次破費(fèi)在1000-2000元；每月油費(fèi)在600-700元；所在小區(qū)的地下停車位年租金4500元；他在單位左近找了個(gè)20元/天的停車位，按每月停放15天來(lái)算是300元；加上每年的根底保險(xiǎn)5000元，算上去，每年至多要花23300元。若算上買車錢，20萬(wàn)的車能用10年的話，一年均勻收入則到43300元。