當(dāng)共享單車曾經(jīng)深化我們的生活時(shí)，另一種異樣性質(zhì)的共享汽車也呈現(xiàn)在我們身邊。近幾個月，無論是北上廣還是重慶、武漢、南京等國際城市都陸續(xù)呈現(xiàn)了“共享汽車”這一新效勞。雖然這在國際是個重生事物，但在國外曾經(jīng)開展了有一定年頭，不少旅游者在國外游覽時(shí)，也會經(jīng)過共享汽車來處理出行成績。

共享汽車

分時(shí)租賃

經(jīng)濟(jì)劃算

共享汽車，也被叫做是“分時(shí)租賃”汽車，無論是國際近期呈現(xiàn)的共享汽車效勞還是國外曾經(jīng)運(yùn)用一段工夫的共享汽車，其效勞形式迥然不同，就是將車輛放置在固定地點(diǎn)，用戶經(jīng)過App尋覓并預(yù)訂左近的車輛，車輛的取還完全經(jīng)過手機(jī)來完成，即整個的運(yùn)用流程都是遵照了用戶經(jīng)過App來找車、解鎖車、開車、還車、交費(fèi)。

和傳統(tǒng)的租車與呼叫專車等方式相比，共享汽車可以隨時(shí)取用并能完全本人駕駛、掌控道路，本人掌控水平更高，尤其是具有“分時(shí)租賃”的特征，不需求像傳統(tǒng)租車那樣以“天”來計(jì)算，而且可以用“小時(shí)”來計(jì)算用車工夫，更經(jīng)濟(jì)劃算。

但是，共享汽車的效勞也有一些缺乏，比方會因每一個地域投入共享汽車的數(shù)量和網(wǎng)點(diǎn)的布局少而無車可用，維護(hù)本錢高以及能夠遭遇各種事故，但總體來說，共享汽車的概念是經(jīng)濟(jì)環(huán)保的，也能夠成爲(wèi)提升汽車應(yīng)用效率，緩解城市交通擁堵壓力的一個無效方式。關(guān)于游覽者來說，運(yùn)用共享汽車可以體驗(yàn)像外地人一樣駕駛的樂趣，爲(wèi)城市出行提供了一個新穎選擇，也是深化體驗(yàn)城市特征的一種便捷的交通方式。

國際

剛剛開展

合適嘗鮮

在中國，共享汽車也是近一年才陸續(xù)在全國城市內(nèi)投入運(yùn)用的新效勞。在廣州這項(xiàng)效勞也已上線，目前在廣州有一度、有車、駕唄、叮咚出行等共享汽車平臺提供效勞，大少數(shù)共享汽車平臺采用電動汽車，共享汽車的租用規(guī)則根本分歧，都是需求到固定的提車點(diǎn)取車，可以異地還車，還車必需停到其固定的停車位，價(jià)錢約爲(wèi)1~1.5元/公里。但是目前由于車少、網(wǎng)點(diǎn)少的緣由，也遇到取車難、還車難等為難。

和廣州一樣，北京、上海、重慶、南京、杭州、深圳、成都等幾十個城市的共享汽車也曾經(jīng)進(jìn)入，次要提供效勞的平臺有Gofun、Car2go、EVCARD、TOGO途歌等。在一些搶手旅游目的地出行時(shí)，可以體驗(yàn)這類效勞。

目的地：重慶

特征：開著Smart體驗(yàn)“山地駕駛”

重慶是座山城，喜歡駕駛的人們在城市內(nèi)可以體驗(yàn)到在山地駕駛的覺得，所以到重慶，也可以嘗試一下投入運(yùn)營約一年的共享汽車效勞。

在重慶，提供共享汽車效勞的有Car2go，是由梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)推出的，從屬于戴姆勒智能交通效勞集團(tuán)，采用的是奔馳Smart車型。

Car2go是應(yīng)用手機(jī)App停止操作，不需求押金，但需求交納99元的終身注冊費(fèi)用（不能退還），費(fèi)用爲(wèi)調(diào)整后的1.8元/公里+0.3元/分鐘，不過Car2go支持隨取隨停，即不存在異地還車費(fèi)用，只需在運(yùn)營區(qū)域的范圍內(nèi)，都可以停車退還。

目的地：南京

特征：可開奔馳寶馬

電動汽車1小時(shí)停車收費(fèi)

到南京旅游時(shí)也引薦體驗(yàn)共享汽車，目前在南京的共享汽車提供商比擬多，辦法也絕對復(fù)雜，比方經(jīng)過“我的南京”這款城市App就可以租到車，另外還有易充車、EVCARD等平臺，往年南京還將新增上千輛共享新動力汽車，掩蓋主城區(qū)400個網(wǎng)點(diǎn)，連郊區(qū)周邊的中山陵都會掩蓋，方便游客運(yùn)用。除了吉利等品牌之外，南京的共享汽車效勞商還推出了高端汽車租賃業(yè)務(wù)，包括奔馳電動車、寶馬Mini以及寶馬i3電動汽車都可租借。

另外，南京往年還出臺新規(guī)則，對電動汽車施行優(yōu)惠停車政策，電動汽車在郊區(qū)路途暫時(shí)?？寇囄煌＼嚥怀?小時(shí)可免收停車費(fèi)，共享汽車大局部都是電動汽車，這一點(diǎn)關(guān)于運(yùn)用者來說添加了便當(dāng)。

國外

渠道多效勞成熟

游覽體驗(yàn)佳

在國外，共享汽車的開展已有了一定的年頭了。早在上世紀(jì)70年代初的荷蘭阿姆斯特丹，就有一個Witkar的汽車共享項(xiàng)目采用小型電動汽車，在城市內(nèi)流通。到了上世紀(jì)80年代至90年代中期，許多小規(guī)模的汽車共享項(xiàng)目在瑞士、德國瑞典、荷蘭、加拿大和美國等地呈現(xiàn)。

如今，在歐洲和美國、加拿大，共享汽車業(yè)的開展曾經(jīng)絕對成熟了，一些汽車品牌也獨(dú)立推出了共享汽車的項(xiàng)目，另外還有一些小眾的共享汽車App，可以找到相似的效勞。到國外游覽時(shí)，無妨體驗(yàn)一下。

目的地：美國

美國的汽車共享經(jīng)過近20年的開展，目前曾經(jīng)成爲(wèi)一個比擬成熟的行業(yè)。在美國，目前提供汽車共享效勞的有Zipcar、car2go、Enterprise CarShare、赫茲、Turo和Getaround等幾家，其中Zipcar、car2go、赫茲都是以汽車分時(shí)租賃爲(wèi)主，即由該公司提供汽車用于租賃，而Turo和Getaround這兩家比擬小眾，在這個平臺上分享的都是“私家車”，但租金會比之前幾家的分時(shí)租賃廉價(jià)，只不過平臺上的車型不一致，沒有固定的停車場，即采用的是P2P的汽車共享形式。

Turo這幾年也十分受歡送，由于可以間接從車主手中租車，價(jià)錢是最大的吸引力，用戶經(jīng)過搜索所需的車型、工夫、地點(diǎn)來找車，然后與車主間接溝通，通常租車價(jià)錢都比大型租車公司廉價(jià)，比方有時(shí)分租一輛SUV日租價(jià)錢只需40美元，但同類車從租車公司租，就要140美元一天。

另外，在美國也有一些汽車公司品牌間接運(yùn)營的共享汽車，寶馬公司去年開端在美國紐約、華盛頓等6個城市推出了ReachNow分時(shí)租賃項(xiàng)目，可以租借寶馬公司提供的車輛。而Maven則是通用汽車旗下的一個汽車分享平臺，經(jīng)過Maven的App，可以租借到大局部爲(wèi)雪佛蘭品牌的汽車，大局部汽車的租金每小時(shí)8美元起，SUV的租金是每小時(shí)14美元起，Maven的每輛汽車都裝備了先進(jìn)的助理設(shè)備，有遙控啟動、Sirius XM收音機(jī)和手機(jī)播放器等，目前掩蓋了美國10個次要城市。

歐洲：租賃平臺絕對成熟

和美國相似，歐洲的共享汽車以分時(shí)租賃爲(wèi)主，到歐洲游覽時(shí)，可以從知名的汽車共享平臺租到車。

全球最大的分時(shí)租賃公司car2go就來源于歐洲，是德國戴姆勒投資的子公司，自car2go2008年在德國推出后，截至目前全球曾經(jīng)有9個國度、30多個城市展開運(yùn)營，去年這家公司也進(jìn)入了中國。

到歐洲游覽時(shí)，還可以在DriveNow上租到汽車，這是寶馬與租車公司Sixt合資成立的汽車共享公司，目前DriveNow在德國、英國、意大利等國度運(yùn)營。

另外，歐洲還有一家分時(shí)租賃公司是Autolib，于2011年12月在法國巴黎上線，目前Autolib車輛數(shù)量超越5000輛，會員數(shù)量約12.7萬，在法國里昂和波爾多、英國倫敦等地都可以租到，在這個平臺上能租到的全部都是電動汽車。