據(jù)報(bào)道，北京、上海、深圳等多地近期掀起了共享汽車的熱潮。只需下載手機(jī)APP注冊后，就能用手機(jī)在左近找到汽車運(yùn)用，抵達(dá)目的地后可把車還到指定的停車網(wǎng)點(diǎn)或恣意的正軌停車場。

不少網(wǎng)民表示，應(yīng)需求而生的共享汽車，讓民眾用車愈加方便快捷，但也有網(wǎng)民吐槽，體驗(yàn)初期存在車輛掩蓋率低、停車網(wǎng)點(diǎn)太少等痛點(diǎn)。帶著這些成績，筆者采訪了深圳最早的分時共享汽車運(yùn)營商——微狗租車副總經(jīng)理袁金華先生(下文簡稱袁總)。

 

●成績一：袁總您好，請您先扼要引見下微狗租車的概略。

◆袁總：微狗租車(wego car)是深圳車仆智能交通效勞無限公司推出的一個新動力汽車分時租賃品牌，于2015年登陸深圳，采用知豆純電動汽車作爲(wèi)載體，以“按需用車”的分時租賃理念，結(jié)合中國都市時髦消費(fèi)群體出行需求，打造國度級新動力汽車分時租賃共享的平臺，旨在爲(wèi)用戶提供平安、便捷、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、綠色環(huán)保的城市公共交通出行效勞處理方案。

 

●成績二：共享汽車分時租賃如今關(guān)于很多人而言還是一個十分生疏的概念，那麼何爲(wèi)共享汽車分時租賃？

◆袁總：其實(shí)微狗分時租賃是一種創(chuàng)新的租車效勞。即多人合用一輛車，停止共同出行或分時分段擁有汽車的運(yùn)用權(quán)，車輛運(yùn)用者只需領(lǐng)取費(fèi)用即可提包入駕，車輛保險(xiǎn)及其它成績?nèi)晒緭?dān)任。大大提升車輛運(yùn)用效率，降低交通擁堵及空氣凈化，它是將來主流出行方式。

 

●成績?nèi)簾o論是打車還是租車，大家最關(guān)懷的還是費(fèi)用，微狗租車的價(jià)錢是如何計(jì)費(fèi)呢？

◆袁總：0.3元/分鐘，24小時80元封頂，在分時租賃平臺中是最實(shí)惠的，只要提供價(jià)錢合理、舒適便捷、性價(jià)比高的平臺，才干成爲(wèi)人們樂以承受的出行方式。

 

●成績四：微狗租車究竟是在什麼樣的契機(jī)下成立，又以什麼樣的心態(tài)制勝，在市場中找準(zhǔn)本人的地位？

◆袁總：微狗呈現(xiàn)的工夫點(diǎn)和時機(jī)點(diǎn)都是最好的，首先經(jīng)過網(wǎng)約車的盛行，用戶習(xí)氣很好，市場規(guī)模很大；其次，在國際挪動互聯(lián)網(wǎng)興旺，又有政府方面的扶持。這些都是微狗目前得天獨(dú)厚的劣勢，微狗抓住機(jī)遇，找準(zhǔn)市場上大家關(guān)于租車還車?yán)_的需求作爲(wèi)切入點(diǎn)，找到有利的條件發(fā)作時，迅速壯大本人，在適宜的機(jī)遇和環(huán)境下找到殺手锏取勝。

 

●成績五：市場上越來越多的公司進(jìn)軍分時租賃，會不會擔(dān)憂對公司業(yè)務(wù)形成沖擊？

◆袁總：每個廠商都有本人的定位和劣勢，同時我們也有劣勢，只需把團(tuán)隊(duì)的劣勢發(fā)揚(yáng)到最大，找準(zhǔn)地位樹立好品牌才是最重要的。微狗如今乃至將來都會不斷朝著租車行業(yè)開展，專注、專業(yè)做好主營業(yè)務(wù)。

 

●成績六：目前一切分時租賃運(yùn)營商都面臨著停車位難尋充電樁難建的成績，您是怎樣對待共享汽車的忽然衰亡和它目后面臨的這些難題呢？

◆袁總：請給我多一點(diǎn)耐煩和工夫。其真實(shí)限行、限購的大背景下，民眾買車、養(yǎng)車的本錢高，城市停車難等成績，激起了民眾尤其是擁有駕照但卻沒有車的民眾對“共享汽車”的需求。所以共享汽車的衰亡，是有著深沉沉淀的。

至于目后面臨的這些難題：次要是共享網(wǎng)點(diǎn)。因在繁華、人口密集區(qū)域共享汽車停放受一定限制，主是停車位、停車費(fèi)用高，若能提供相應(yīng)共享固定停車位，車輛共享，停車場的停車位就不會緊缺了，出行更方便了。

 

●成績七：許多業(yè)內(nèi)人士都以為，在將來幾年，共享汽車將迎來迸發(fā)期。也有人以為，共享汽車既然作爲(wèi)公共交通的補(bǔ)充，假如迸發(fā)式呈現(xiàn)，將來能否會加劇交通擁堵的成績？關(guān)于這個成績，您是怎樣看的呢？

◆袁總：共享汽車爲(wèi)處理擁堵，不是爲(wèi)城市添堵。有人擔(dān)憂共享汽車迸發(fā)增長后，能否會加劇交通擁堵，團(tuán)體以為這個成績，是有些庸人自擾。共享汽車的呈現(xiàn)是爲(wèi)理解決交通擁堵，而不是來給城市添堵。關(guān)于“共享汽車”而言，只要當(dāng)用戶有用車需求時，才從網(wǎng)點(diǎn)取車，并不會有空車在路途下行駛。而且，車輛都是本地的運(yùn)營車輛，不會給城市帶來額定的交通壓力。反而隨著網(wǎng)點(diǎn)散布增多，用戶隨用隨還，人們的出行愈加便捷，甚至也會一定水平上降低有車人群。

 

●成績七：從最早的共享單車、再到共享電單車、再到如今的共享汽車。您以為將來這種共享經(jīng)濟(jì)在將來城市智慧交通中，將發(fā)揚(yáng)怎樣的作用？

◆袁總：在將來，你真的不用擁有一輛車。懷揣著共享經(jīng)濟(jì)的美妙愿景，骨感的理想，關(guān)于將來的智慧交通，我還是不由得許下這樣一個美妙的愿景：或許在將來，你真的不用擁有一輛車。

實(shí)際上講，共享汽車的概念是美妙的，從用戶層面來講，分時租賃讓用戶依照本人的需求去租車用車，不必?fù)?dān)負(fù)車輛的維護(hù)開支。從社會層面看，隨著大城市車輛越來越多，關(guān)于車輛運(yùn)用的政策限制也會越來越嚴(yán)厲，交通也會越來越擁堵，分時租賃汽車能夠能成爲(wèi)提升汽車應(yīng)用效率，緩解交通擁堵壓力的一個無效方式。上升到更爲(wèi)美妙的共享經(jīng)濟(jì)愿景，從過來的“消費(fèi)”到將來的“共享”，這是人們生活方式的改動，也是無限社會資源下經(jīng)濟(jì)價(jià)值開展空間的一個大的拓展。

但是從目前的角度來看，理想還是稍微骨感的。隨意被停放的共享自行車，再到七零八落被停在車位，車身臟亂破舊的分時租賃汽車，都驗(yàn)證了人們關(guān)于共享出行車輛的運(yùn)用習(xí)氣還不夠好。關(guān)于目前的國際市場來說，規(guī)模和體量還缺乏，用戶運(yùn)用習(xí)氣也在培育中，

無論是“共享交通”中呈現(xiàn)的共享單車、共享電單車還是共享汽車目前尚都存在各種各樣的成績，但從總體趨向下去看，共享、便捷、綠色的出行理念將會博得越來越多的人的認(rèn)可。

但是，與此同時，假如不能盡快處理共享交通工具的亂停、亂放、侵占公共資源等成績，必定會招致共享交通工具的運(yùn)用效率和運(yùn)用價(jià)值大幅下降，甚至能夠招致共享交通工具最終被市場淘汰。“共享交通”曾經(jīng)絕對成熟的運(yùn)營形式、宏大的市場需求和利潤空間，都讓人們有理由對“共享交通”充溢等待。交通工具的“共享時代”的大勢不可逆。