“我們想趁著周末去生物島玩一下，坐地鐵和公車需求換乘，租車會絕對方便，雖然算不上很優(yōu)惠但也比打車廉價。”

下載手機(jī)APP，注冊賬號，上傳身份證和駕駛證并經(jīng)過審核，預(yù)定下單，無鑰開鎖，完成這一流程后即可成功取車。在廣州大學(xué)城一個租車網(wǎng)點(diǎn)，一隊來自中山大學(xué)的先生正第一次運(yùn)用共享汽車。

共享經(jīng)濟(jì)正成爲(wèi)時下的熱點(diǎn)，繼共享單車在廣州風(fēng)行后，分時租賃的共享汽車也在悄然升溫。

“我很早就想買車了，但搖號搖了良久都沒搖到。”現(xiàn)場一位預(yù)備還車的李先生以為在當(dāng)今車牌限購、養(yǎng)車本錢高的背景下，有駕照但無車的民眾對共享汽車存在著宏大的需求。用車便捷、廉價也使其更受歡送。“共享汽車關(guān)于我這種偶然才用車的人來說就很方便，價錢也公允”。

不過，目前共享汽車租車點(diǎn)還絕對較少，而且都比擬偏遠(yuǎn)，相比共享單車“隨租隨還”的特點(diǎn)，共享汽車要到指定的網(wǎng)點(diǎn)取車和還車還是不太方便。“你看，這些租車網(wǎng)點(diǎn)都次要集中在大學(xué)城，你在這里取就必需得來這里還”。用戶李先生一邊展現(xiàn)他手機(jī)中的APP頁面，一邊說多多少少還是有些不方便的。

 

更重要的是，共享汽車的續(xù)航才能還有待進(jìn)步。據(jù)理解，如今大局部的共享汽車，尤其是廣州地域的共享汽車都是新動力電動汽車。電動汽車的最大續(xù)航里程爲(wèi)150公里，可處理中長途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是關(guān)于長途出行來講，共享汽車的續(xù)航才能就顯得有些費(fèi)勁。而且，一局部租到手的共享汽車并非充溢電的，在駕駛的沿途也很少發(fā)現(xiàn)充電樁。這在推行綠色出行的同時，也給共享汽車的推行帶來了不小的應(yīng)戰(zhàn)。

就在李先生還車的五分鐘內(nèi)，三位用戶正在排隊等候租車。剛還回來的汽車又被新的用戶租走，大家似乎更樂意選擇這種方式來處理“出行難”、“出行貴”的成績。

北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山……目前，共享汽車正在入駐越來越多的省內(nèi)和國際城市，就在共享單車成爲(wèi)一種盛行趨向的同時，共享汽車也正在悄然地融入你我的生活當(dāng)中。雖然共享汽車的開展在國際仍處于萌芽和起步階段，也存在著這樣或許那樣的成績，但不可否認(rèn)，這樣的重生事物的確正在一點(diǎn)點(diǎn)地改動我們的生活。

將來會怎樣，我們無法預(yù)知，但可以大膽想象，或許某一天，你我都會變成共享汽車的忠實粉絲。