近年來，共享經(jīng)濟在國際迅猛開展，給人們的生活方式帶來了宏大的改動。共享經(jīng)濟的片面浸透，給用戶在租車、住宿等方面帶來了全新的體驗，也進一步推進了我國經(jīng)濟開展。

縱觀過來幾年的出行開展歷程，從網(wǎng)約車到專車再到共享單車處理最初一公里出行，如今風口吹到了共享租車。相比而言，共享租車屬于低頻低價，但將來市場規(guī)模和增長潛力都相當亮眼。共享租車以“輕資產(chǎn)”形式，爲供需單方提供信任根底和高效對接，成爲大出行市場中無足輕重的一環(huán)。

2013年，中國呈現(xiàn)了PP租車爲代表的共享租車形式，引發(fā)人們對汽車的擁有權(quán)和運用權(quán)的考慮。而共享租車形式，被稱爲共享經(jīng)濟最徹底的踐行者。截止目前，PP租車在全國29個城市，擁有超越60萬車輛和數(shù)百萬用戶。

在處理了出行最初的“痛點”我們還能做些什麼？

3月7日，PP租車品牌戰(zhàn)略晉級發(fā)布會在北京舉行。會上，PP租車CEO張丙軍宣布PP租車正式晉級爲START共享有車生活平臺。晉級后的START將繼續(xù)專注共享有車范疇，完成從租車工具型定位向體驗式共享有車生活方式的轉(zhuǎn)變。

很顯然當一團體處理了衣食住行成績后必定要追求更高的生活質(zhì)量，處理了出行的“最初一公里”必定向著有車生活方式轉(zhuǎn)變。

據(jù)理解，與傳統(tǒng)租車行業(yè)的重資產(chǎn)規(guī)范化價錢戰(zhàn)玩法不同， START將著力盤活社會閑置資源，使車輛失掉更高效的應(yīng)用——爲用戶提供比傳統(tǒng)租車更豐厚的選擇、更少的花銷和比買車性價比更高的有車體驗。除罕見的家用轎車外，對駕駛樂趣有不同偏好的人都可以太過START平臺找到本人心儀的車型。START平臺爲有車生活賦予更多選擇和更高興的體驗。

隨著PP租車從1.0晉級到START2.0，其實都有一個共同的成績，租用車難免發(fā)作一些事故或許糾紛，作爲平臺如何保證車主跟用戶的權(quán)益？張炳軍在承受車市紅點采訪時給出了答案；“作爲車主有風控體系，車輛不會有任何喪失風險，我們推出一億人民幣車主保證金，極端狀況下，車輛沒有追回來，優(yōu)先賠償車主。一輛新車，車輛有保險體系，跟人保協(xié)作，車輛碰撞、劃損，可以維修，還有賠償。日常小糾紛，包括違章等等這些成績，都有專業(yè)人士協(xié)助大家處理，目的讓最短工夫，共享有車，對用戶有價值。”

源于這樣的契機，START作爲國際共享經(jīng)濟的先行者之一，推崇擁有而不占有的生活理念，倡導耗費最少的資源體驗更豐厚靈敏的共享有車生活方式。短短幾年，PP租車用疾速的生長和杰出的市場表現(xiàn)，成爲共享租車范疇的排頭兵。如今，在共享經(jīng)濟的繼續(xù)紅利下，START平臺以“體驗型+工具型”需求爲本，以分享銜接信任，爲豐厚的共享有車生活體驗帶來更多的能夠性。START不只將成爲特性化、多樣化用車的平臺，還將成爲國際大型互動性用車喜好者分享交流社區(qū)。助力START減速完成共享租車的生態(tài)布局，爲汽車共享形式帶來生活新形狀。