自從進入冬季以來，不少新動力轎車車主給電動君留言說自個買的純電動轎車在冬季開的時分耗電格外快，不言而喻充一次電后比較進入冬季之前行進旅程變短了不少。關于車主們反饋的狀況，電動君也是深有體會，那么總不能因為冬季就不開自個買的電動轎車了吧，電動轎車該怎樣才能順暢地度過一個個冬季呢？下面電動君就給廣闊的電動轎車車主，支幾個有用的招數。

　　一、用合理的方法開電動轎車

　　如今許多運用電動轎車的車主們或許曾經開燃油車習氣了，動不動即是一腳油門下去加快蹭蹭的或者偶爾來個急剎車。可是這些不太“杰出”的習氣在放到如今開的電動轎車上用的話，盡管你爽了，可是電動轎車就不爽了，因為猛提速的時分，電動轎車的電池需要開釋大量的電來提高速度。因此電動君主張電動轎車車主們盡量堅持平穩的速度行進，防止急剎車的狀況。

　　二、電池隨用隨充

　　到了冬季，燃油車在開之前還需要熱車一段時間，電動轎車的電池也是需要進行“熱車”的。因為冬季溫度比較低，即使你昨夜仍是滿電狀態，比及第二天電池很可能悄悄開釋了一部分電。所以在用車之前再給自個的愛車充會兒電，在充電的進程當中電池會逐漸升溫，等充滿電的時分在運用，電池也可以在杰出的狀態下作業。

　　三、獻身小我成果路程

　　冬季開電動轎車的時分，為了可以更有確保的到達目的地，車里面的空調、方向盤加熱、座椅加熱什么的就不要開了，多穿點衣服帶個手套什么的就行。電動君覺得盡管這招有點“殘忍”，可是還算是一個確保跑的更遠的運用招數。

　　《電動轎車年代》點評

　　盡管上面幾招也能緩解下冬季電動轎車路程缺乏的疑問，可是并沒有徹底治愈。要想徹底治愈，還得從以下幾方面下手，榜首建造更多的充電樁，假如車主可以隨時隨地都能找到充電樁充就不需要去憂慮行進在半路上俄然不動的疑問。近日正式印發的《動力開展“十三五”計劃》中提出適度超前建造電動轎車充電設備，計劃提出充電基礎設備建造工程，建造“四縱四橫”城際電動轎車迅速充電網絡，新增超越800座城際迅速充電站。第二提高電池技能，冬季電動轎車路程變短，其間電池不能再低溫下杰出的作業是一個很大的影響要素，目前車企也是在活躍研討新型電池，以確保在低溫文高溫下電池仍然可以正常作業。