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因為大師最近在賣機油，所以有不少粉絲問大師關于選購的疑問。其中問的最多即是，全組成機油盡管好真的合適所有車嗎？今日就給咱們遍及一下。
什么是機油？
機油，即發動機光滑油，它在發動機中起到光滑、清洗、冷卻、密封、削減磨損、減振緩沖以及防銹防蝕等效果。
機油品種
礦物油：從原油里邊直接精粹出來的，沒有經過人工增加和改變的油叫礦物油。
全組成機油：組成油是經過人工的辦法，包含裂解、聚合等做出來的油叫組成油。假如生產機油的這個基礎油全部都是由這類組成油制作的，那就叫全組成機油。
半組成機油，更精確的說法應該是有些組成，不相同“半組成”機油商品的礦物油和組成油的份額不相同，而并非都是50:50，因此稱半組成并不是很精確，從機油廠商的視點來說，更情愿將其稱為有些組成。
怎么挑選機油
采購機油的原則是“沒有最佳，只需最合適的機油”，首先是引薦運用整車廠商引薦的標準，咱們選購機油時務必挑選對應的標準，一起查看是不是經過對應的認證，如SL、SM和SN等環保等級和各種功能等級。
通常經濟型汽車的話，假如你對比在乎報價，并且行進路程較多，換機油對比頻頻，運用礦物油和有些組成油也行，但假如你開得很少，一年才換一次油的話，引薦運用好一點的，全組成油。至于粘度等級，咱們只需依照廠商的引薦即可。咱們也能夠參閱用車環境挑選機油，通常情況下來說，市面上對比常見的0W-40、5W-30和5W-40這類機油的適用性對比強，能合適我國大多數地區的氣候和大多數車輛的運用。
而關于開了10年以上，路程數超越20萬乃至是30萬公里的老車，能夠思考運用15W-40、15W-50這類高粘度的油，這種機油的優點是密封性會對比好，對比簡單保持油壓，削減機油耗費，而這類機油大多數都是礦物油。假如老車運用中低粘度的機油，有可能會導致油壓不行，然后無法滿意發動機的光滑需要，加重磨損，有害而無利。
全組成機油功能雖好，可是用在經濟型汽車乃至中高級汽車上都并不合適。因為經濟型汽車發動機制作技能和技能沒有高級汽車高，加注全組成機油既不利于冷啟動，也會影響密封功能，易形成發動機磨損。所以經濟型汽車最佳運用半組成機油或廠家指定類型機油。機油不能隨意換，原廠運用哪種機油，現在還要堅持運用這種機油，假如發動機、電腦進行過改裝，那還要依據情況決議是不是要運用全組成機油。
因此從采購引薦來說，挑選機油并不是越貴越好，全組成機油也不是“萬金油”，而是要講究適用原則，這即是所謂“合適的，才是最佳的。”究竟每個人的經濟實力和用車理念都不相同，認為的求好、求貴，有時是一種不必要的浪費。當然，關于基礎油而言，必定是組成的比礦物的好。
何時更換機油
咱們最佳依照整車廠商換油路程的引薦，這數據都是廠商依據很多的試驗成果證明過的。隨車手冊上都有闡明。假如自個去換，原則上運用全組成機油的換油周期必定比礦物油要長，通常礦物油的換油周期根本都在5000公里擺布，全組成油能夠用到7500-10000公里擺布。從時間來說，無論是礦物油仍是全組成機油，都別超越1年。當然，上述情況主要是對于我國市場說的。在歐洲，有些車的換油周期的確對比長，有15000-20000公里，乃至還有30000公里的，這主要是根據本地的燃油質量對比好，雜質和含硫量較低、本地空氣質量好，并且和路況有聯系，堵車不能很嚴重，并且所需要運用的機油也是長效機油商品，不過這并不合適目前國內的情況。當然，除了歐洲有些國家外，大多數當地，格外是美國、加拿大和日本等地，換油路程也不是格外長，根本都在5000-10000公里擺布，和咱們國內差不多。