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汽車盲區(qū)大解讀開(kāi)車司機(jī)不得不知道的

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽: 時(shí)間:2016-12-08 09:43

當(dāng)你開(kāi)了一段時(shí)間車以后,以下的幾種情況可能會(huì)遇到過(guò):從車?yán)锟闯鋈デ懊娌](méi)有什么,然而車卻偏偏撞上了前面低矮的鐵柱或者臺(tái)階;紅綠燈起步的時(shí)候,從隔壁的公交車前突然冒出一個(gè)行人;高速上與大貨車并行的時(shí)候,大貨車卻無(wú)視你的存在向你的車道并道……這樣的情景還有很多,而導(dǎo)致這些情景出現(xiàn)的原因卻只有一個(gè),那就是“盲區(qū)”。所謂“盲區(qū)”,故名思議,就是指視線所無(wú)法到達(dá)的區(qū)域。我們今天就來(lái)聊一聊為什么會(huì)有盲區(qū)?如何才能盡量避免盲區(qū)帶來(lái)的安全隱患?

 

  車輛前部的盲區(qū)主要來(lái)自于A柱的遮擋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的遮擋,車輛后部的盲區(qū)主要來(lái)自于C柱的遮擋和后備箱蓋的遮擋,車輛兩側(cè)的盲區(qū)則主要是因?yàn)殚T(mén)板的遮擋。我們的眼睛、遮擋物的邊緣與我們所能看到最近的地面這三點(diǎn)之間進(jìn)行連線后,會(huì)在遮擋物與地面之間形成一個(gè)近似于三角形的區(qū)域,這個(gè)三角形區(qū)域就是所謂的盲區(qū)。而任何物體只要完全處于這個(gè)三角形區(qū)域之內(nèi)的話,我們是完全無(wú)法感知到它的存在的。

 

  事實(shí)上,以上提到的這幾個(gè)盲區(qū)在車輛停止時(shí)和剛剛起步時(shí)是最大的,當(dāng)車輛行駛起來(lái)之后,這些盲區(qū)帶來(lái)的影響就會(huì)減小很多。而當(dāng)車輛在行駛時(shí),對(duì)行駛安全威脅最大的盲區(qū)則來(lái)自于后視鏡盲區(qū)。當(dāng)旁邊的車距離你足夠近的時(shí)候,它們就會(huì)從后視鏡中突然消失,這時(shí)如果你認(rèn)為一切安全進(jìn)行并線操作的話,那么恐怕事故就難以避免了。

 

  說(shuō)到這里可能有朋友會(huì)問(wèn)了,為什么不能把遮擋視線的部分設(shè)計(jì)成透明的呢?這是因?yàn)檫@些部位都是對(duì)于車輛安全性最為重要的部位,使用透明材料還要保證強(qiáng)度是很難實(shí)現(xiàn)的。不過(guò)目前也有車企進(jìn)行了大膽的嘗試,例如此前亮相的雷克薩斯UX概念車就采用了無(wú)A柱的設(shè)計(jì),這樣一來(lái)駕駛者可以獲得更為寬廣和清晰的視野。但就目前的技術(shù)水平來(lái)講,取消A柱已屬于非常激進(jìn)的嘗試,同時(shí)將B柱和C柱取消短時(shí)間內(nèi)恐怕難以實(shí)現(xiàn)。

 

  對(duì)于如何最大限度地減少駕駛員盲區(qū),事實(shí)上現(xiàn)在各大廠家已經(jīng)做出了非常多的努力。目前最簡(jiǎn)單也是普及度最高的一種做法就要屬配置雷達(dá)了,雷達(dá)從最開(kāi)始的僅有后倒車?yán)走_(dá)逐漸進(jìn)化為了環(huán)繞全車的360°雷達(dá),它的出現(xiàn)很大程度上減少了車輛周圍的盲區(qū)。即使是360°雷達(dá)仍然不能完全消除盲區(qū),于是乎雷達(dá)有了新的搭檔-攝像頭,攝像頭也由最初的后置倒車攝像頭進(jìn)化為了環(huán)繞全車的監(jiān)視攝像頭,這樣一來(lái)車輛四周的每一個(gè)角落都可以在駕駛員的掌握之中了。

 

  從目前的實(shí)際情況來(lái)講,攝像頭是消除車輛盲區(qū)最為可行的方案,捷豹路虎的設(shè)計(jì)師甚至曾經(jīng)腦洞大開(kāi)地為車輛的A柱加裝了攝像頭,這樣一來(lái),A柱前方的情況就可以被投射到位于車內(nèi)A柱的顯示屏上,這也算是用間接的方法實(shí)現(xiàn)了A柱的“透明”。

 

 

  說(shuō)完了廠家對(duì)于消除駕駛員盲區(qū)所做的努力,我們就該來(lái)說(shuō)一說(shuō)作為駕駛員來(lái)講應(yīng)該怎樣做才能最大限度地降低盲區(qū)的影響。首先一點(diǎn)就是不管我們開(kāi)得車配置有多好,在停車后和開(kāi)車之間最好再觀察一遍車輛四周的情況,這樣就可以很大程度地降低我們因?yàn)榈桶恼系K物而中招的可能性,當(dāng)然這里也包括在車輛周圍玩耍的小朋友和小動(dòng)物;

 

  其次,在車輛行駛時(shí),我們盡可能地要有扭頭和晃動(dòng)身體觀察的習(xí)慣,變道時(shí)一個(gè)快速的扭頭觀察可以很好地避免B柱附近存在盲區(qū)車輛,而在轉(zhuǎn)彎時(shí),晃動(dòng)身體觀察一下則可以很好地減輕A柱對(duì)于視野所帶來(lái)的影響;

 

  最后一點(diǎn),也是最為重要的一點(diǎn),那就是不論我們?cè)陂_(kāi)車時(shí)還是在走路或者騎車時(shí),一定要避免與大型貨車距離較近。大型貨車由于車身較高較長(zhǎng),會(huì)存在非常大的盲區(qū),在高速路上與大型貨車長(zhǎng)時(shí)間并排行駛無(wú)異于一種自殺行為,而我們?cè)诓叫谢蛘唑T行的時(shí)候,遇到大型貨車轉(zhuǎn)向一定要與貨車保持足夠距離,一是因?yàn)樗鼈儌?cè)面的盲區(qū)非常大,二是因?yàn)榇笮拓涇囖D(zhuǎn)向時(shí)會(huì)存在輪距差,可能你認(rèn)為安全的區(qū)域就是下一秒貨車后輪要壓過(guò)的地方。

  其實(shí),盲區(qū)并不可怕,真正的可怕來(lái)自于我們駕駛時(shí)的粗心大意,行車安全非兒戲,全神貫注遵紀(jì)守法才能“駛得萬(wàn)年船”,粗心僥幸,就算是老司機(jī)也會(huì)陰溝里翻船。

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