駕校學車的時分，教練總是在著重換擋要把聚散器踏板踩究竟，不然掛擋掛不進去。信任大多數讀者和小編一樣，起先都把教練的話作為真理，究竟理論學習的時分也是這么學的嘛，聚散聚散，生來即是為換擋效勞的嘛，假如踩聚散不是為了換擋，那就毫無意義。

　　可是，在一個月黑風高的夜晚，當圖說轎車小編打開轎車視頻網站鉆研駕馭進階竅門的時分，一部名為不踩聚散換擋的視頻映入了小編的眼皮。在激烈好奇心的唆使下，小編點開了這部視頻，只見鏡頭給到了男主的左腳，他的左腳放在地板上，聽視頻對白，主駕馭好像在給副駕馭演示著某項竅門：“別眨眼，看好了，1擋，2擋，3擋”，在整個過程中，主駕馭的左腳從來沒有踩過聚散器踏板，但人家清楚是從1擋換到了3擋，然后又沉著地從3擋降到了1擋。看完這一段視頻的小編和視頻中副駕馭一樣，不由發出了不方便描繪的驚嘆聲：原來不踩聚散也能夠換擋啊！后來，小編通過多方根究，總算理解了其間的奧秘，且聽我細細道來。

　　全部還得從聚散器說起，咱們知道，換擋踩聚散是因為換擋時，發動機輸出軸要和變速器下一個擋位的齒輪進行咬合，假如換擋時發動機輸出軸沒有和變速器輸入軸斷開的話，兩組齒輪之間的變換就無法完結，擋桿天然也就無法撥入下一個擋位，強行換擋也許會將換擋桿扯斷，變速器中的齒輪也會受損。可是，這不是肯定的，在轎車行進中，會存在一種狀況，那即是發動機動力輸出軸和變速器輸入軸轉速一樣的時分，在這種狀況下，就算動力不堵截，變速器擋位也能夠輕松撥回空擋，然后推入下一個擋位，這里即是竅門的地點，升檔比如3上4，3擋40km/h時速也許在2100轉擺布，而4檔也就1500轉的樣子，那么你假如從3檔回到了空檔，那有必要比及轉數進入1500才干撥入4擋。反過來說4降3也是這么個道理，先空擋，看轉數上4擋。

　　這個原理說起來簡略，可是實際操作起來并不簡略，這個難點還是在把握車速和發動機轉速上，假如車速和轉速不一致，那么不踩聚散換擋肯定是無從談起的。在這里，許多時分就會用到油門，比如踩下油門將發動機轉速說到適宜的轉速，可是這個量不能多也不能少，沒有很多的操練是很難把握的，因而不踩聚散換擋這個神技大多數把握在工作司機和車手手中，一般司機沒有通過很多很難把握。最終敬告各位，安全駕馭，沒事兒不要炫技，尤其是這種很傷車并且沒什么卵用的技術。