當(dāng)你給愛車養(yǎng)護(hù)時(shí)，必定被問過用的是半組成機(jī)油仍是全組成機(jī)油。很多人說全組成機(jī)油，比其他的機(jī)油要好，確實(shí)如此，但并不是一切的車子都適合用全組成機(jī)油。機(jī)油只要 API和SAE的行業(yè)規(guī)范，咱們所聽到的“專用機(jī)油”和“原裝機(jī)油”只不過是一種推廣手段罷了。咱們要根據(jù)車子的狀況挑選合適的機(jī)油。

 

　　實(shí)際上，機(jī)油的首要目標(biāo)只要兩個(gè)，弄清楚詳細(xì)意義，就行了。

　　一是看API,即”美國(guó)石油協(xié)會(huì)”規(guī)范,這個(gè)是現(xiàn)在國(guó)際通用的衡量機(jī)油質(zhì)量凹凸的規(guī)范,從SA一直到SN,S代表汽油(C則代表柴油,假如機(jī)油瓶上一起標(biāo)有S和C,則代表這是汽油機(jī)與柴油機(jī)都可通用),后邊的A-L代表機(jī)油的等級(jí),字母越往后,機(jī)油的等級(jí)越高,當(dāng)然報(bào)價(jià)就更貴。

 

　　二是看SAE,即“美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)”規(guī)范。其間又分為單式粘度和復(fù)式粘度.如SAE30即單式粘度,SAE5W/30即復(fù)式粘度,W是冬季的意思. W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低, W后的數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。

 

　　全組成機(jī)油確實(shí)功能十分好，不管是冬日冷啟動(dòng)仍是夏天的耐鬧高溫性都十分超卓，并且換油周期長(zhǎng)，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)最大程度維護(hù)。但其油膜較薄的特性，不適用于磨損較為嚴(yán)峻的老車、或發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度不行的經(jīng)濟(jì)車型，由于通常這兩類車型發(fā)動(dòng)機(jī)部件間的空隙較大，全組成較薄的油膜不能起到良好的光滑效果，形成不必要的磨損。需求比較粘稠的機(jī)油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封效果，由于全組成機(jī)油的流動(dòng)性好于礦物油。相同的油膜強(qiáng)度油膜更薄，也即是活塞環(huán)與缸壁之間的運(yùn)動(dòng)空隙更大。假如流動(dòng)性過好的話，停車以后，全組成會(huì)大部分流回到油底殼，發(fā)動(dòng)機(jī)的光滑和密封受到了破壞，所以，全組成機(jī)油是好油，可是并不適合低成本的經(jīng)濟(jì)性車發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于大多數(shù)車來講，全組成機(jī)油都是不錯(cuò)的挑選。

　　主張運(yùn)用全組成機(jī)油的車：

　　1、渦輪增壓的車型

　　當(dāng)渦輪開端作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大，形成作業(yè)環(huán)境壓力大，高負(fù)荷狀態(tài)下掩蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的機(jī)油膜要承受著比從前高出數(shù)倍的剪切力，因而就需求運(yùn)用全組成機(jī)油，來滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況。

 

　　2、大排量的車型

　　原因是大排量車的自重遠(yuǎn)大于通常汽車，且發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率十分高，這樣會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)油的作業(yè)溫度也遠(yuǎn)高于通常的汽車，對(duì)油膜的強(qiáng)度有必定的要求。

 

　　3、經(jīng)常在極點(diǎn)天氣行進(jìn)的車

　　極寒區(qū)域、多揚(yáng)塵區(qū)域、嚴(yán)峻的潮濕區(qū)域及高溫區(qū)域，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)形成極大的壓力和損傷，運(yùn)用全組成機(jī)油，也很好的進(jìn)步愛車的啟動(dòng)功能。

 

　　4、喜愛飆車的車主

　　劇烈駕馭通常都是逼高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，來取得非常好的駕馭快感。長(zhǎng)期運(yùn)用高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，長(zhǎng)期劇烈駕馭可致使發(fā)動(dòng)機(jī)過早磨損。運(yùn)用全組成機(jī)油能夠有用防止發(fā)動(dòng)機(jī)提前磨損，并且還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間堅(jiān)持最佳功能。

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