比戰(zhàn)場還驚險刺激，這是大家對我國高速公路的評估。雖有夸大成分，但也不乏客觀性。在我國的高速公路上開車，不只要警覺隨意變線且不打燈的車輛，并且要逃避前車丟下的廢物，更有甚者，還要防范突如其來的不明物體，如石頭、鐵塊。身為車主，咱們不能對高速公路說不，由于它確實是方便出行的必選。可是，經(jīng)過對細節(jié)的掌握，咱們能最大化躲避風險。

　　再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法抵達。

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　　不長期強占超車道

 

　　高速最左面車道為超車道。望文生義，超車道的主要用途就是超車，而非行進。準確的做法是，超完車，便回到本來道路上，不能長期強占這條超車道。

　　與中心道比較，超車道將面臨更多風險：一是從對面車輛飛來的物體，這一物體也許是鐵塊，也有也許是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的事故不在少量，由所以相向而行，這一物品相對速度都逾越150km/h，能容易擊穿前擋玻璃，進而重創(chuàng)車內(nèi)乘客。

　　二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假設中心車道也有障礙物，那就毫無辦法;中心車道則不一樣，有擺布兩方向可選。三是會遭遇更多的慢車，我國車輛喜愛超車道，即就是卡車，也喜愛在超車道上跑。

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　　給“瘋子”讓路

 

　　在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少量。國道車多，城市道路紅綠燈多，可以飆車的唯有寬闊且平直的高速路。

　　很多地方，高速路變成斗狠和炫富的舞臺，而高速路上行進的其他車輛變成其用來逾越的“慢車”，或者說“路障”。

　　高速路上，你應當眼觀六路，耳聽八方，假設后視鏡俄然出現(xiàn)幾秒前還不存在的車輛，并且在轟鳴的發(fā)動機聲中迅速挨近，你所能做的就是，離它遠些。離開方法有兩種：一是及時讓開行車路線，往右邊變道，這適用于間隔較遠的景象;

　　二是堅持現(xiàn)有路線，不變線，也不剎車，讓后車從兩頭超車，這適用于間隔較近的景象。牢記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”斗快。

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　　警覺前車開窗

 

　　高速行進，俄然發(fā)現(xiàn)前車開窗，要打醒精力，由于前車開窗不為換氣，更多是丟廢物。

　　丟出來的廢物會形形色色，果皮、紙屑、易拉罐……乃至是全部廢物袋。無論是哪一種，都會對駕馭發(fā)生攪擾。

　　后車輪胎碾壓硬物后存在爆胎也許，一旦爆胎，車輛會失控;假設挑選躲，由所以高速行進，同樣會引起失控。準確做法是：假設間隔較近，挑選超車，不讓廢物攪擾到駕馭;假設間隔較遠，挑選別的一個車道經(jīng)過。

　　最為難的景象是間隔不遠不近，此刻，要仔細觀看廢物組成：假如是果皮紙屑，直接碾壓;假如是硬物，挑選合適角度，讓硬物從底盤下經(jīng)過。切忌急打方向盤，某些時分，寧可撞，也不躲。

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　　留心俄然變線車輛

 

　　很多駕馭竅門文章都提及“與前車堅持恰當間隔”，防止追尾是因素之一，更多因素是留足空間以防俄然并入車輛。

　　“前方小車遽然變線，硬生生讓后車重剎”的景象天天都在高速路上演。不能將安全寄予于別人身上，最準確的做法是，進步警覺，時間留心前車、旁車以及后車的意向，發(fā)現(xiàn)有變線預兆，提早做好應對預備：假設是前側(cè)車輛變線，將腳放在剎車踏板上，隨時做好剎車預備;旁車俄然加快變線最為風險，應第一時間減速;從后方來的高速變線車輛通常氣勢驚人，不難發(fā)現(xiàn)，堅持現(xiàn)有速度和車道行進即可。

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　　離卡車遠一些

 

　　卡車自嚴重，剎車間隔長，并且卡車喜愛“不走尋常路”，大都卡車都沒有集裝箱，多用繩子捆綁貨品，綁得“七扭八歪”致使車輛失去重心的不在少量。

　　所以，高速路上看到卡車，第一時間挑選離遠一些。假如卡車在前方，加大油門，從左邊超車;假如卡車在后方，也不能漫不經(jīng)心，加大油門，迅速拋離。切忌身處“前有卡車，后有卡車”的地步，萬一追尾，再多氣囊和電子裝備都沒用。

轉(zhuǎn)自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司