前些天，阿貴看車(chē)跟大伙兒說(shuō)了幾種手剎的過(guò)錯(cuò)使用方法，其中就涉及到了高速路上緊急制動(dòng)拉手剎簡(jiǎn)單側(cè)滑出事，就有網(wǎng)友萌生了別的一個(gè)疑問(wèn)：究竟緊急制動(dòng)時(shí)是點(diǎn)剎好仍是一腳剎車(chē)究竟好？

　　聽(tīng)過(guò)駕校教練或許老司機(jī)談過(guò)都會(huì)說(shuō)到點(diǎn)剎。本來(lái)點(diǎn)剎在如今來(lái)說(shuō)并不實(shí)用，特別是在高速上更多時(shí)分當(dāng)你需求緊急制動(dòng)時(shí)全靠點(diǎn)剎來(lái)完結(jié)，反而會(huì)由于兩車(chē)之間的間隔目測(cè)不過(guò)來(lái)發(fā)作追尾事端。這個(gè)說(shuō)法之所以會(huì)一向存在大概是由于老款的車(chē)輛是沒(méi)有裝備ABS（輪胎防抱死體系），遇到剎車(chē)力度較大的時(shí)分輪胎會(huì)發(fā)作抱死，致使方向盤(pán)卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)，方向失掉操控，大車(chē)或許重心高的車(chē)輛會(huì)發(fā)作側(cè)翻。點(diǎn)剎能夠很好的防止輪胎發(fā)作抱死狀況。

　　但自2015年7月起，國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)行規(guī)則小微型面包車(chē)全部裝置ABS，汽車(chē)、SUV等車(chē)型早已是標(biāo)配的景象。ABS在緊急制動(dòng)的狀況下會(huì)主動(dòng)以高頻率進(jìn)行點(diǎn)剎，這時(shí)分假如你還選擇點(diǎn)剎就顯得有些剩余，并且會(huì)延伸制動(dòng)時(shí)間。假如能夠，在你發(fā)現(xiàn)需求緊急制動(dòng)的狀況下最佳能先打開(kāi)警示燈以防追尾！如今不少車(chē)都開(kāi)端裝備ESP（車(chē)身電子安穩(wěn)體系），能夠保證防止側(cè)滑、甩尾等狀況。

　　有一點(diǎn)能夠必定的時(shí)分，在高速路上切忌猛打方向盤(pán)，這很簡(jiǎn)單與邊道的車(chē)輛發(fā)作磕碰，乃至翻車(chē)。

　　雖然高速路上是用不上了，但點(diǎn)剎在濕滑、冰凍等路況時(shí)仍是有對(duì)比好的效果。這種路況下，輪胎的附著力會(huì)下降許多，假如選用大腳剎車(chē)反而會(huì)發(fā)作溜坡、側(cè)滑等景象，選用點(diǎn)剎能夠?qū)④?chē)子慢慢停下來(lái)。此外，下雪天ESP沒(méi)那么給力。

　　還有一種對(duì)比極點(diǎn)的狀況，有些柏油路面由于長(zhǎng)時(shí)間遭到大卡車(chē)碾壓，路面變得凹凸不平，這種呈波浪形的路面上剎車(chē)也要選用點(diǎn)剎，由于在同一時(shí)間內(nèi)，四輪與地面的摩擦力不均衡，猛踩剎車(chē)可能致使車(chē)輛失控。